Калина басталмайды: ықтимал себептері және оларды жою

Автовазда «Лада Калина» автокөлігі іске қосылғаннан бері көп уақыт өтті. Жарнама және отандық автокөлік энтузиастарының жарқын болашаққа деген үміті өз жұмысын жасады - әрбір үшінші орыс тілі Калинады жаңа автомобиль ретінде таңдады. Алайда отандық машинаға ие болудың қуанышы ерте ме, кеш пе, аяқталады. Бірнеше ай жұмыс істегеннен кейін, Калина автокөлігі оның күрделі сипатын көрсетті. Осылайша, «Лада Калина» иелері гаражда жоғалып кете бастады, қайтадан жөндеу жұмыстарын жүргізді және автокөлікті басқармады. АвтоВАЗ инженерлері кемшіліктер мен балалар ауруларын жақсы біледі және сенімділікті арттыру үшін келесі ұрпақтардан құтылу үшін бар күштерін жұмсайды. Алайда, жақсартулардың нәтижесі шамалы. Машина әлі күнге дейін тозуға және тозуға төзімділігін қанағаттандыра алмайды. Әсіресе жағымсыз - дұрыс уақытта «Калина» басталмайды. Ал көлік иесі ақаулықты іздеуге мәжбүр. Автокөліктің басталуының себептерін түсінуге тырысамыз.

Иммобилайзер

Егер машина іске қосудан бас тартса, онда бұл мүмкін себептердің бірі. Бұл жүйенің жұмысындағы мәселелерді өз бетімен көруге болады. Егер тиісті белгіше бақылау тақтасында жыпылықтаса және сипаттамалық сызықша естілсе, пайдалану нұсқауларын оқып шығыңыз. Егер Лада Калина басталмаса - иммобилайзер жиі проблема болып табылады. Ақауларды жою оңай емес. Автомобильге арналған нұсқаулықта өндіруші дыбыстарды декодтауды және шамның жыпылықтауын көрсетеді - автокөлік иесі жыпылықтайтын уақытты, қоңырау сигналдарының санын есептеу керек, содан кейін өндіруші туралы жазады. Қыста, әдетте, автомобиль әдетте алтыншы рет басталады. Көптеген жағдайларда бұл мәселені кілт қайта даярлау арқылы шешуге болады - осы рәсімнен кейін іске қосу проблемалары пайда болмауы керек.

Қалай және неге «багги» иммобилайзер

Бұл тақырыпта біз біразырақ тығыз тұратын боламыз. Мәселе мынада, бұл үлгідегі ECU контроллері жылытқыштың радиаторы болып табылады. Екінші буын модельдерінде контроллер жылжытылды. Сонымен, егер «Калина» іске қосылмаса, жолаушы орнының сол жағынан бүйірлік қабырғаны алып, компьютерді көзбен тексеріңіз. Құрылғы құрғақ болуы керек. Егер ол ылғал болса, онда ол салқындатқыш сұйықтықпен толтырылады - бұл жағдайда компьютерді қалпына келтіру мүмкін емес, тек ауыстыру көмектеседі.

Ең алдымен, сұйықтық пайда болғанда, шығу пернесі жанып кетеді. Чипті сыпыруға болады, бірақ мұндай жөндеуден кейін проблемалар екі айға созылады, содан кейін олар қайтадан пайда болады. Қыздырғыш радиаторды ауыстыру қажет. Егер бұл проблема бар болса, сарапшылар қозғалтқыш бөлімі мен пеш арасындағы жаңа контроллерді орнатуды ұсынады.

Енді иммобилизатор туралы - «Калина» автомобильдерінде өндіруші APS-6 иммобилайзерлерін орнатады. Өте сирек жағдайда бұл құрылғылар өздігінен шығады. Жиі проблема сымдарда немесе басқару панелінде жасырылады. Негізгі фобтың жағдайы бір өздігінен бұрап тұратын бұрандамен бекітіледі - бұранданы қысқартып немесе қатайтпауы мүмкін. Қашықтағы құрылғының чиптегі транспондермен байланыстар арасында жарықтық пайда болады. Бұл жағдайда «Калина» іске қосылмаса, қашықтан басқару пультіне қосалқы немесе оқу кілті немесе ауыстыру ғана көмектеседі.

Стартер

Иммобилайзер тексеріліп, ешқандай дабыл берілмейді, бірақ қозғалтқыш әлі де іске қосылмайды. Бұл мінездің тағы бір себебі - стартер. Стартердің жұмысында ақаулық бар екенін ескеру өте оңай - бастапқы қозғалтқыштың тән дыбысы естілмейді. Тетік тек айнала алмайды, демек қозғалтқыш іске қосыла алмайды. Мұның бәрі анық - стартерді түсіріп алу керек.

Егер «Калина» іске қосылмаса, стартер бұрылмайды, ал бірінші себеп батарея болуы мүмкін. Бұл тривиализировать болады. Егер кабинаның және аспаптар тақтасындағы шамдар жанбаса, жүргізуші дереу байқай алады. Дегенмен, көбінесе барлық тәртіпте болады, бірақ стартер әлі жұмыс істемейді. Диагностика үшін ұзын сәулені қосып, машинаны тастаңыз. Фаралардағы күңгірт жарық батареядағы мәселе. Ол зарядсыздандырылған, бірақ тек стартерді айналдыру үшін қуат жеткіліксіз болған кезде сыни деңгейге дейін.

Егер «Калина» іске қосылмаса, стартер бұрылмайды, бұл жағдайдың ең жақсы жолы батареяны зарядтайды. Бірақ егер көлік жүргізу режимінде фаралар жарқын жанып кетпесе, онда басқа жерде іздеу керек.

Стартердің немесе сымдардың жұмысындағы мәселелер

Сымды тексеру үшін мультиметрді пайдалануға болады. Қызыл сым стартер контактісіне, қара сым жерге қосылды. Қалыпты жағдайда құрылғы 12,5-тен 14,5 В-қа дейін болады. Егер оқылымдар аз немесе толық нөлге тең болса, онда сымдармен дұрыс емес нәрсе болады.

Біріншіден, контактілерді тазалау, сымдар мен сақтандырғыштардың тұтастығын тексеру. Егер сынақ ток бар екенін көрсе, онда стартер ауыстырылуы керек. Егер соңғы слэштер шығады, бірақ айналмайды, онда стартерлік мотор алмады. Егер бәрі керісінше болса, онда мәселе босату катушкасымен болады.

ECU

Бұл «Калина» басталмаса, тағы бір танымал мәселе. Компьютер - машинадағы «миы», өздері - олар өте сенімді және оларға қол тигізбесеңіз, ешқандай проблема болмайды. Алайда, көбінесе ЭБУ су астында қалды.

Жиі бұл антифриз ағыны болған кезде орын алады. Бұл иммобилайзерлер туралы бөлімде айтылған. Дабылды орнатқанда немесе автомобиль сымдарын тартқан кезде, штепсельдерді ұмытпаңыз - компьютер су алады. Электрондық блокты жөндеу - бұл пайдасыз жұмыс. Жаңа буында бұл мәселе шешілді, енді ЕБУ басқа жерде орналасқан. Дегенмен, қазір тағы бір проблема бар - салон сүзгісінің жанында орналасқан дренаждық тесік бітеліп қалған жағдайда, су саңылаулар арқылы компьютерге кіре алады.

Оталдыру шамдары

Егер электронды толтыру дұрыс болса, шам шамындағы мәселені іздеңіз. Жиі, әсіресе қыс мезгілінде, ұшқын шүмегі толтырылады. Аяздағы қозғалтқыштағы қысу стандарттарға сәйкес келмейді, сондықтан қозғалтқыш дереу іске қосылмайды. Жиі шамдар қалыпты ұшқын бере алмайтын батарея зарядынан құтылады. Егер «Калина» басталмаса, себептері сымдарда немесе шамда болуы мүмкін. Шамдарды кептірудің ең оңай жолы - едендегі газды басу және қозғалтқышты стартермен екі немесе бірнеше рет айналдыру. Көп ұзамай, бұл машинаны іске қосқаннан кейін. Егер бұл көмектеспесе, мұқият кептіру үшін, шамдарды алып тастаңыз, содан кейін оларды тазалаңыз, алшақты тексеріңіз, содан кейін оны шаш кептіргішпен немесе пеште құрғатыңыз.

Бензин сорғысы

Бензин сорғысының қыңырлығы жиі байқалады, әсіресе қыста. Стартер жұмыс істейді, бірақ Калина автокөлігі іске қосудан бас тартады, бензин сорғысы шықпайды, аспап тақтасында леп белгісі жыпылықтайды .

Біріншіден, отын жүйесіндегі қысымды тексеру керек. Мұны істеу үшін сорғышты ашып, инжекторларға арналған рампаның қақпағын іздеңіз. Мұнда ниппельді көре аласыз - егер сіз оны бассаңыз, отын шашырауы керек. Егер ол шашырап кетсе, мәселе бензин сорғысында болмайды.

Тағы бір себебі - реле. Туннельде жолаушы жағында корпусы бар. Онда қуат катушкалары орнатылған. Мәселені шешу үшін оны жай ғана жылжытыңыз немесе жылытыңыз.

Егер бензин сорғы жұмыс істемесе, онда оған жету және кернеуді тексеру қажет. Егер мультиметр 12 В шамасында болса, онда бензин сорғы жұмыс істейді. Олай болмаса, сақтандырғыштарды және релені тексеріңіз.

Кронштейннің сенсоры

Көбінесе «Калина» іске қосылмайды, стартер бұрылады, сорғы жанармайды сорады. Сондай-ақ, барлығы шам мен басқару блогымен реттеледі. Бұл жағдайда кранның білігінің сенсорын тексеру ұсынылады. Мүмкін, ол көп ұзамай істемейді.

Оны тексеру үшін оны мультиметрге қосыңыз да, сенсордың соңына дейін бұрауышты жылжытыңыз. Мультиметр электр қуатын көтеруді көрсетуі керек. Тағы бір жолы - контактілер арасындағы кедергіні тексеру. Жұмыс сенсорында ол 750 Ом болуы керек.

Жылыту кезінде бастамаңыз

Ұстаздар жиі «Калина» «ыстықта» басталмайтындығына шағымданады. Бұл мінез-құлықтың ең көп тараған себептері - салқындатқыштың температуралық сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі . Дұрыс емес сигнал шығуы мүмкін, нәтижесінде отын дұрыс жеткізілмейді. Сондай-ақ, отын бүрку қондырғыларының күйзелуі де бар. Нәтижесінде отын қоспасы қайтадан байытылды. Инжекторларды ауыстыру немесе оларды тазалау қажет.

Лада «Калинаның» басталудан бас тартқан барлық себептері осы.