Toyota Kaldina: сипаттамалары мен шолулары

«Toyota Kaldina» автокөлігін сериялық өндірісі 1992 жылы басталды және он бес жылға созылды. Модель әмбебап Carina Surf жетінші ұрпағын ауыстырды. Ол жапон нарығы үшін ғана әзірленді, бірақ ол басқа мемлекеттерге, соның ішінде біздің елге заңсыз импортталды.

Бірінші буын

Жоғарыда айтылғандай, модельдің алғашқы ұрпағы 1992 жылы пайда болды. Машина T119x платформасына негізделген төрт дөңгелегі бар. Ол жолаушылар мен жүк нұсқаларында шығарылды. Тойота Кальдинаның негізгі қозғалтқышы 1,5 литрлік бензин қондырғысы болды. Бұдан басқа, модель үшін 1,8 және 2,0 л қозғалтқыштары бар, олардың әрқайсысы екі модификацияның болуымен мақтана алуы мүмкін. Әзірлеушілер сондай-ақ, екі литрлік турбогенераторлық, атмосфералық және 2,2 литрлік қондырғылардың дизельді бірліктерінің үш нұсқасын қарастырды. Жіберуге қатысты сатып алушыны таңдау төрт сатылы механиканы және бес жылдамдықты автоматты қорапты ұсынды.

Екінші буын

1997 жылы «Тойота Кальдина» екінші ұрпағының алғашқы көшірмесі монтаждау желісінен шығып кетті. Автокөліктің оның алдындағы сипаттамасымен салыстырғанда сипаттамалары айтарлықтай жақсарды. Атап айтқанда, автомобиль T21x жаңартылған платформасын алды, ол кейінірек басқа модельдер үшін пайдаланылды. Автокөліктің жүк нұсқасы енді өндірілмеді. Сонымен бірге дизайнерлер иесінің сүйікті толық дөңгелегі жетекті жүйесін өзгертпеді. Станциялық вагонның корпусы жеңілдетілді және дизайндағы заманауи ерекшеліктерді алды. Модельде 1,8 және 2,0 л көлеміндегі бензин қозғалтқыштары модификацияланған, сондай-ақ «дизель» екі нұсқасы - көлемі 2,0 және 2,2 литр болатын.

2000 жылы жапондық инженерлер моделі жаңартты. Жаңалық алдыңғы және артқы жағында жаңа оптика, сондай-ақ жаңа бампер сатып алды. Турбо нұсқасы үшін сорғышта қосымша ауа қабылданады.

Үшінші ұрпақ

Тойота Кальдинаның үшінші буыны 2002 жылы іске қосылды. Осы автокөліктің арқасында жапондық өндіруші компания спорттық орта класты автокөліктер сегментінде басқа брендтерді жинауды жоспарлады. Нәтижесінде модель жаңа көрініс пен платформа, сондай-ақ жаңартылған қозғалтқыштар алды. Оның айрықша ерекшелігі - қозғалыс сипаттамаларының керемет жарамдылығы. Ол үшін сынақ үлгісі Еуропаға жеткізілді, онда ол әртүрлі мемлекеттердің жолдарында және жолдарында сыналды. Машина құрастыру бес жыл өтті. Оның соңғы көшірмесі 2007 жылы Жапонияның Цсуссими қаласындағы зауыттың монтаждау желісінен шығып кетті. Нақтырақ айтқанда, бұл модельдің үшінші буыны.

Сыртқы түрі

Автокөліктің соңғы нұсқасы T24x жаңа платформасына салынған. Тойота Кальдинаның корпусының ұзындығы 4510 мм, биіктігі - 1445 мм, ені - 1740 мм. Сыртқы өлшемдер бойынша модель алдыңғы буынмен салыстырғанда сәл үлкен болды. Жаңалықтың пайда болуы да өзгерді. Алдымен алдыңғы бөліктерде фаралар мен радиаторлар грилі көзге түседі. Жаңа логотип - қызыл ядромы бар түрлендірілген пішіннің үшбұрышы - сорғыштың моделінің атауын алмастыра алмады. Сонымен қатар, дизайнерлер автомобильде жаңа бампер және сорғыш орнатқан.

Артқы жарық шамдары үшбұрыш түрінде жасалады. Қалалық қақпақшаның ортасында қосымша тоқтау шамы бар спойлер, сондай-ақ өндірушінің белгішесі пайда болды. Бүйір есіктердің пішіні жаңалықта да өзгерді. Тағы бір қызықты шешім - багаж бөлігінің үшбұрышты терезесін пайдалану, ол сыртқы дизайнға толық сай келеді.

Интерьер дизайны

Автокөлік салоны оған төрт ересек пен бір баланың бір уақытта ыңғайлы болуына (жүргізушіні есепке алмағанда) арналған. Руль дөңгелегі үш қиғаштан және орта қалыңдықтың шетінен тұрады. Тойота Кальдинаның аспаптық панелінде сіз үш бірлікті көре аласыз - спидометр, тахометр және бір жерде біріктірілген жанармай мен температура датчигі . Орталық консольді аяқтау үшін жабдықтың нұсқасына байланысты түрлі түсті пластик қолданылады. Қолғап қоюға арналған қақпақ жеткілікті жоғары, сондықтан ол алдыңғы жолаушының жайлылығына кедергі келтірмейді. Алдыңғы орындықтар жақсы жанармаймен қамтамасыз етіледі. Артқы диван екі бөлек орынға бөлінеді. Тісті беру тұтқышының платформасы сол «үшбұрышты» стильде жасалады.

Техникалық сипаттама

Автомобильдің үшінші буынына арналған электр станцияларының ауқымы үш бензин бірлігі. Негізгі қозғалтқыш көлемі 1,8 литрді құрады, ол 132 аттың қуатын дамытады. Екінші нұсқа - 260 ат күші бар турбо-зарядталған екі литрлік қозғалтқыш . Үшінші нұсқа - тікелей инъекция жүйесі бар жаңа 155-HP модулі. Оның көлемі екі литрге тең болды. Статистиканың мәліметтері бойынша, Жапонияда ең танымал «Toyota Kaldina» маркалы қозғалтқыштың аталған нұсқаларының соңғы сатылымы болды. Сатып алушының таңдауына толық немесе тек алдыңғы дискі түрі ұсынылды. Беріліс қорабына келсек, әзірлеушілер моделі автоматты төрт жылдамдықпен берілді.

Қосымша жабдықтар

Модельдік жабдықтың негізгі позицияларының тізімі сол жылдарда өндірілген «Тойота» компаниясынан келетін автомобильдерге тән. Автокөлік жүргізушісіне және оның жолаушыларына жайлылықты қамтамасыз етуге арналған электрониканың дәстүрлі түрімен жабдықталған. Қосымша ақшаға сатып алушы қызықты жүйелерді тапсырыс бере алады. Олардың ішіндегі ең танымалларының бірі - «Соқыр бұрыш» - ауладан шыққан кезде бұрыштың айналасына «қараған» бағдарлама. Кескін мультимедиалық жүйенің дисплейіне ауыстырылды. Ұйқыға қарсы жүйенің негізгі мақсаты «Лейк-мониторинг» деп аталады, қозғалыс санын қадағалауға дейін азаяды. Егер машина бөлуші сызықтың тікелей жанында болса, естілетін сигнал естіледі.

Жайлылық

Тойота Кальдинаның соңғы нұсқасын жасап шығарған кезде, дизайнерлер жолаушылар мен жолаушылардың жайлылығына назар аударды. Бұл көбінесе автокөлікпен жабдықталған көптеген бағдарламалар мен жүйелер арқылы жеңілдетіледі. Бұдан басқа, ішкі көріністің жоғары сапасын атап өтуге болмайды, мұнда барлық бөлшектердің пайда болуы жағымды. Көптеген модельдер пайдаланушылардың шуылдан жақсы оқшаулануын байқайды. Қысқа артқы жақтан және қатты емес шасси маневрлерге оң әсер етеді және жеңіл өңдеуді қамтамасыз етеді. Алдыңғы орындықтар мен артқы диванның сәтті конфигурациясы адамдардың ішіндегі ыңғайлы орналастыруды қамтамасыз етеді.

Қорытынды

Компания-өндіруші модельді туризмге арналған автокөлік ретінде белгілейді. Жалпы алғанда, әзірлеушілер станция вагоны мен үлкен хэтчбек арасында орташа деңгейге айналған машина бар. Ол өте ыңғайлы және ыңғайлы автомобиль ретінде сипатталуы мүмкін. Жапондық өндірушілердің машинасына тән модельдің сақталуына көп көңіл бөлінді.

Жоғарыда айтылғандай, автомобиль ресми түрде біздің елге жеткізілмеді. «Тойота Кальдина» автокөлігінің құнын болсақ, оның қайталама нарығында бағасы 350 мың рубльден басталады және ағымдағы жай-күйіне байланысты.