Дизельдің жанармай жүйесін Ақау: проблемалары мүмкін себептері мен шешімдер шолу

кез келген көлік құралының құрылғы, ол болуы дизель немесе бензин, берілген электрмен жабдықтау жүйесін (басқа сөзбен айтқанда, отын). Кейбір адамдар дизель автомобильдер көп талапшыл Отын сапасын деп санайды. Бұл шынымен солай. Ал мұндай жүйенің жөндеу көптеген есе қымбат тұр. Бүгін біз дизель қозғалтқышы, оның құрылымы мен негізгі ақаулықтарды жою отын жүйесін құрайды қандай қарап.

құрал

жоғары және төмен қысымды: Шартты, бұл жүйе екі шлейф бөлуге болады. Өткен отын дайындау құрайды және екінші тізбекке, «келесі деңгейге» жібереді. Жоғары қысымды жүйесі қозғалтқыш жану камерасына қорытынды жанармай бүрку ретінде әрекет етеді.

Chain төмен қысымды тізбек құрылымдық компоненттерін бірқатар қамтиды. Бұл сүзгі, сепаратор, отын, жетек, жылытқыш, және сорғы. Отын жоғарыда компоненттерін әрбір арқылы өтеді. сорғы жүйесінде қысым жасайды, жылытқыш (ол батпақ парафин айналады қыста ретінде) талап етілетін температураға дейін суық «дизель майы» қыздырады, және отын сүзгі арқылы тізбек жүйесіне бірдей маңызды, екінші құяды. Ол мынадай құрамдас бөліктерден тұрады:

• жоғары қысымды отын сорғысы. Ол сүзгі байланыстырады.
• Инжекторлары. Соңғы уақытта танымал көп тікелей отын бүрку инжектор жинақталған. Бұл олар отын неғұрлым дәл мөлшерлеу үшін әзірленген деп саналады. тұтыну құлайды, ал машина қуатын жоғалтқан емес.
• Отын сызықтар - қоспасы цилиндрлер беріледі сызықтар.

біз Дизельдің жанармай жүйесінің негізгі істен қарап Төменде.

қиын бастау

Әсіресе жиі суық болады. Бұл дизель қыста жылусыз жүзінде мүмкін емес іске деп саналады. кем дегенде ойламаймыз осы жағдайды жұмсарту үшін, өндірушілер antizamerzayuschie қоспаларды қамтиды Арктика отын, берген. Бірақ іске қосу үшін қиын әрқашан мұздатылған отын айтуға келмейді. машина тіпті қиын болса «ыстық» Іске қосу ақаулы жоғары қысымды сорғы, атап айтқанда, оның бүрку элементтеріне ықтимал. Бұл қозғалтқыштың отын жеткізу алға бұрышын тексеру, сондай-ақ тұр. қоспасы жаман цилиндрге шашатын, өйткені оның шашатын, мүмкін тозуы. Жалпы, себептері қиын бастау дизель қозғалтқышы көп. Сондықтан, әрбір бөлшекті тексеріледі. Қателер болуы мүмкін Glow, сорғы дейін қысымды реттегіш дұрыс пайдалану, отын тапшылығы. Дизельдің жанармай жүйесін Мұндай сәтсіздікке ( «Volkswagen T4» ерекшелік емес) әуе, енді қалаған қысым дамытуға қабілетті Сорғыны, кіреді, соның арқасында отын желілерін, сақтамаған жүреді.

қуатын Fall

Ол сығып тозу немесе бүлдiру салдарынан орын алады. Сондай-ақ, дизельдің отын жүйесінің мұндай ақаулық сорғыны кіреді отын жеткіліксіз мөлшерде салдарынан пайда болады. Оның алдында сүзгі болғандықтан, ол жай ғана бұғатталған әбден мүмкін.

жоғары тұтыну

деректер дизельді электр жүйелерін айыптай бүрку дұрыс ұшыраған байланысты алдын ала бұрышын туындайды. Сондай-ақ, өсіп отын шығыны отын насосы дұрыс жұмыс нәтижесі болып табылады. қоспаның бүрку қысым деңгейі тым жоғары. Сонымен қатар, ағынының жылдамдығы салдарынан цилиндрлер төмен қысу дейін ұлғаяды.

пайдаланылған құбырлар Қара түтін

шындап ойлануға себеп - Ал «КАМАЗ» иелері шетелдік автокөліктер, көңіл аудармаймын «зауыты ауру», болып саналады, егер жасалған құбырлар шегуге. кеш жанармай бүрку байланысты болуы мүмкін дизельдік қозғалтқыштар қиыншылықта цилиндрлер жаман смесеобразованием туралы айтып, осы белгілері. Десе де, бұл клапан саңылауларын және саңылау тексеру қажет. Мөлдір «қараңғыда» борпылдақ тұнба арқылы қалыптастырылады және қозғалтқыштың қабылдау / шығатын клапандары жабылады.

Ақ және сұр түтін

Мүмкін қозғалтқыш бас төсеу кулактарға отыр. түтін, сайып келгенде, жоғалады, онда автокөлік жай переохлаждением отыр. Ол солтүстік ендік үшін қалыпты жағдай болып табылады.

күрделі жұмыс

табиғатта дизель қозғалтқышы бастапқыда шулы бензин болып табылады. діріл күшейді Алайда, егер, ең алдымен, ерте отын бүрку орын алды. дизель қозғалтқыш диагностика анықтау саңылауларды арқылы жүзеге асырылады. Ол сондай-ақ цилиндрлер қысу деңгейін тексереді. Оның ең төменгі деңгейі текше сантиметр 23 килограмм болуы керек. сол уақытта цилиндрлер арасындағы ұшу орындау 5-10 пайыздан аспайды. орташа дизель мотор туралы 27-30 «килограмм» шығарады. Қысу - арнайы құралын пайдаланып анықтау үшін.

үдеткіш Dips

Белгілер - тым қысқа инсульт газ педалі. Бұл жағдайда, акселератор таяқты реттеңіз. Сондай-ақ, ауа сүзгісін тексеру. Мүмкін ақаулы отын сорғы , ол жүйесінде қажетті қысымды дами алмайды, сондықтан жоғары қысым, бойынша.

Float «бос жүріс»

Бұл жағдайда, саңылауларды астында жапсырма шайбалармен тексеріңіз. сүзгі және сорғы арасындағы отын желілерін орнату үшін қараңыз. Егер қажет болса, күшті қатайтыңыз. Сондай-ақ, кезінде осындай симптомдар залал үшін дизельдік қозғалтқыштар отын жүйесі ақаулық көрініс сорғы қолдау пластина. Ссадины мүмкін революциялардың реттеуші иінді білігінің. салдарынан картер артық газ қысымы өзгермелі «жұмыссыздар», - желдету тексеріңіз.

қозғалтқыш Тоқтап қалған

оны жылжыту бойынша дүңгіршектер болса, инъекция ығысу бұрышы тексеріңіз. сорғы байланысына жетегінің Бұл бұзу. отын және төмен қысымды жабдықтау жетіспеушілігі бар болып табылатын, өйткені, сондай-ақ, сүзгі, лас. сорғының болсақ, ол Поршеньдік немесе бөлгіш ротордың мүмкін бұрмалау болып табылады. Осы дизельді электр жүйесінде автокөлік ең қымбат элемент болып табылады - бұл сорғы деп атап өткен жөн. Байланысты жөндеу қиын күрделі дизайн элементі үшін, сондықтан қалпына келтіру құны бөлшектеу бойынша сатылып алынған жаңа элементтің бағасы салыстыруға болады.

болдырмау

дизель қозғалтқыш істен отын жүйесін жою үшін (дизель жеткіліксіздігі себебі - бұл ұзақ уақыт бойы қымбат), алдын алу жүргізу үшін жалқау емес. жылына 1-2 рет кезеңділікпен жуу жүйесін жасауға бірінші нәрсе. Бұл операция отын багін және отын сүзгісі жинақталған «тұнба» жоюды бөлшектеу қамтиды. Практика, жұмыс кезінде төменгі жағында тұнба көп өндіреді көрсеткендей бос резервуардағы кенеттен бітеліп сүзгілер мен құбырларды жүргізу кезінде, ол.

сынып отын

Әсіресе, бұл деп аталатын өтпелі маусымда автомобильдің пайдалану қатысты. ауа температурасы төмендеген, және газ станциялары жазғы отын қалдықтары сатамыз. Ол тіпті -5 градус оның тұрақсыздығы жоғалтады. Одан әрі сорғы және сүзгілерді ашатын парафин айналады. жазғы немесе қысқы - отын түрі құйылады болады сорғылар көрсету ұмытпаңыз. бұл шынында да температура күрт құлдырау, болды, және бак жазғы «дизель отыны» барынша еру машинаны Қыздыру пайдаланып, немесе ол жеңіл автокөлік болса, онда - үй гаражда жылытқышты қосыңыз. Сіз бастағанда дизельдік қозғалтқыштар әрбір дәрежесі маңызды болып табылады.

отын сұйылту емес пе

қажет болған жағдайда Кейбір шеберлер, қысқы «bodyazhat» отын бензин дизель қозғалтқышты іске. үзілді мүмкін емес, оны орындаңыз. Ресейде, ұзақ резервуардағы парафин қалыптасуын болдырмау үшін арнайы арктикалық дизель үстемелерді сатты. Шын мәнінде, бұл сол қоспалар газ станциясында әдеттегі жазғы отын қосылады - бұл қыста пайдалану үшін жарамды болып сондықтан. бұл дұрыс емес ештеңе. ғана жанкештілік (отын жүйесіне сілтеме) - Бірақ бензин оны сұйылту.

жылыну қыс

Жылы немесе жоқ? құрылғы, сондай-ақ осы іс-қимыл қажет, бензин айтарлықтай өзгеше дизельді қозғалтқыш, отын жүйесі. ол бірінші 200 метр «жұмсақ» автокөлік режимінде өтетін кейін 3-5 минут, әрекетсіз іске мүмкіндік, қозғалтқышты іске қосыңыз. суық бензин айырмашылығы дизельді қозғалтқыш, - әлдеқайда ұзақ жылытып. Ұзақ бос, тым, талап, бірақ жоғарыда Ұсыныс қажет емес ескермеу емес.

жағармай құю станциясы

Барлық ресейлік газ станцияларында қалыпты дизельдік отын жоқ, дейді олар, біздің құю сапасыз отын қиянат. Бұл түбегейлі дұрыс емес. Бір қарапайым ереже: белгілі газ стансаларында автокөлік қымбат отын құю. Әр сөзбе кезекте орнатудағы, нарықтық құнына қарағанда арзан 10-15 пайызға отын сатып алу арқылы ақша үнемдеуге қалайды. Алайда, бір-екі апта кейін, бір рет отын жөндеу, өздерін және құю емес кінәлі бастайды. Шын мәнінде, бұл, бірақ күшіне бірде-бір жетек емес. Сіз әрқашан таңдау бар. ең бастысы есте сақтаңыз - Сараңдық екі рет төлейді.

отын насосы мерзімін ұзарту үшін қалай?

біз бұрын айтып өткендей, бұл отын жүйесінің ең маңызды бөліктерінің бірі болып табылады.

жоғары қысымды сорғы ұзағырақ болады және дизель отыны жүйесін істен сізге кетті, сіз қажет:

• «Жарты бос». Түнде ыдысын қалдыруға болмайды Содан кейін шашатын және оның машиналарда сорғы сіңеді Осылайша конденсация.
• Мезгіл төгу ашасы арқылы шламды ағызып.
• бос резервуарға барып үздіксіз шамды жағу болмайды.

қорытынды

Сондықтан, біз дизель негізгі кемшіліктер табылған. осы қарапайым ережелерді орындай отырып, Сіз айтарлықтай жүйесінің мерзімін ұзарту және қаупін азайтуға мүмкіндік береді «, жөндеу өтіңіз.»