Байқоңырдан «Протон-М»: сипаттамалары, жүгіру, авариялық эвакуациялау

Ғарыш әрқашан, оның азаматтарының мақтаныш көзі елдің «козырь» болды. Содан бері бірінші жер серігін және кеңістікте бірінші адам, біз ең маңызды геосаяси дәлелдердің бірі болып табылады, бұл сектордың серпінді дамуының, үйренген.

Өкінішке орай, 90-шы жылдары опустошение айтарлықтай кері саласын итеріп, бірақ заттар соңғы жылдары жақсарту бастайды. Бұған дәлел рейстерді орбитаға жүктің рекордтық көлемін қоюға қабілетті «Протон-М» ауыр зымыран жалғастыру үшін қызмет ете алады.

Құрылу тарихы

дерлік ресми кеңестік кеңістіктегі теңдессіз өсу уақыт саналады 1960, бойынша, ол, ең соңында, орбитада одан жүктерді орналастыру қабілетті болар еді, ол өте қуатты зымыран мемлекеттің қажеттілігі айқын болды. Әрине, мұндай жоспарлар мүдделік жылы «бірінші скрипка», тіпті ресми ғарыш бағдарламасы емес, ал әскери, ауыр әскери жүктерді кеңістігін тасымалдау үшін күшті «жүк» қажет, ол.

жылдары қырғи-қабақ соғыс Екі тарап жоспарлары теңдессіз пайыздық көрсету көрсетті геостационарлық орбитаға супер қуатты сутегі бомбаларын. Бақытымызға орай, мұндай суицидтік қадамға практикалық іске асыру, КСРО мен АҚШ-тың әскери әлі жеткен жоқ, бірақ сол уақытта зымыран «Протон-М» дайын болды.

АҚШ-тың құрылу дереу тарихына оралайық. Әзірлеу ОКБ-52, осы кеңсеге Челомея В. Н. басқарған барлық онымен еліміздің түкпір-түкпірінен келген ондаған әуе кемесі CB астам қамтуы қажет уақыт салыстырмалы түрде қысқа кезеңде жасалуы жұмыс керемет сомасы, жеңе алмады тапсырылды.

Қазірдің өзінде алғашқы прототипі 1962 жылы салынды. зымыран «UR-200.» деп аталды 1962 жылдан бастап 1964 дейін, тоғыз жаңа жабдықтарды сынақ бастауларын жүргізілді.

жаңа прототипі

Олардың барлығы табысты болды, бірақ 1961 жылы, сынақ ұшу алдында ол Chelomei жаңа прототипін дамыту жөніндегі талап. Есептеулер бойынша, ол бастапқы нұсқасы қарағанда ауырлау бес (!) Times болуы тиіс еді!

Алғашында, жасаушылар «SD-200» екі зымыран үйлестіре және басқа үдеткіш кезеңінің нәтижесінде жобалау қосу арқылы «дегенде қарсылық» жолында барып келеді. Алайда, алдын ала есептеулер анық мұндай келісімнің сенімділігі анық қажет көп қалдыру еді екенін көрсетті.

Нәтижесінде, ол жаңа зымыран «SD-500» құру туралы шешім қабылданды, бірақ есептеулерді жеңілдету үшін, ғалымдар бір ымыраға бойынша шешіледі: қадамдар дәйекті орналасуын ескере отырып, олар «SD-200» үшін бір жоғарғы пайдаланылған. әрине, бастапқы жоба айтарлықтай жабдықтаушысы болды.

қозғалтқыштар

қозғалтқышы бар әзірлеушілер бөлшектеуге мәжбүр болды. факт ұзақ пікірталастар нәтижесінде, олар бірінші кезеңін орналасуының polyblock нұсқасын таңдады, бұл. Бұл схема көлік зымыран сатыларында көпірлер мен туннельдер процесі аралығының сай мүмкіндік берді, бірақ кейбір шектеулер қолданылатын отын бар.

ол айтарлықтай тотықтырғыш ретінде азот бар улы симметриялық диметилгидразин tetraksidom таңдалған отын ретінде, сондықтан мөлшерін ұлғайту, және қабылдауға, өйткені классикалық оттегі-керосин жұп жүзінде мүмкін емес еді.

Осы негізде ол керосин болған мәлімделген патшайымы, бар жанжал болды. 1965 жылға дейін шындыққа жақын жағдайында жаңа электр ауқымды тестілеу жүргізілді.

одан әрі тарихы

жиі сол жылдары ұлттық ғарыш бағдарламасын жүреді ретінде, саясат бүкіл басым. Жоба қазірдің өзінде іс жүзінде толық дайын болды, 1965, бойынша, компания L. тапсырыстары бойынша тексерулерді азаптап болды Брежнев. Ол алдындағы мұрасын күдікті Аян.

«SD-200» дамыту, сайып келгенде, тоқтатылды сондықтан. Бақытымызға орай, 500-ші моделі қорғауға алдық. ортасында 1965 жылы спутниктік «Протон» сәтті орбитаға іске қосылды. одан сигнал ұзақ уақыт бойы жаман бастау саналған, сондықтан, орбитаға инъекциядан кейін бірнеше сағат ғана алуға мүмкіндік алды.

баспасөз алғаш жарияланған жылы зымыран қате серігі деп атады. Ал бұл арада бойынша ұстап, және бұл біздің кеңістікте 1965 жылдан бері неге болып табылады және «Протон-М» пайда болды. Дәлірек айтқанда, оның орнына зымыранның индекс «М» префикс «K» бар.

Жаңғыртылды ол тек оның жүкті көмегімен алғаш рет орбитаға тастап 2001 жылы белгілі болды.

негізгі сипаттамалары

Совет-орыс зымыран және шын мәнінде әсерлі осы кереметтің ерекшеліктері. зымыран орналасу - үш сатылы. «Протон-М А.Е.» өте салмағы - 702 тонна! зымыран геоөткелі орбитада пайдалы жүктемесінің ғана алты тонна көрсете алады.

астам төрт - бірінші кезеңі астам алты метр, үшінші диаметрі бар. отын зымыран және оған ұшыру алаңынан екі ұшу алдындағы дайындық жоғары стандарттарын талап ететін өте улы компоненттер пайдаланылатын екенін ескере отырып,.

кем $ 100 млн - Сонымен қатар құнын іске. Айтпақшы, біздің көлік негізгі бәсекелестер «Протон-М» бірі болып табылады американдық Delta IV Ауыр зымыран үшін, мәнерлеп $ 265 млн құрайды .... Үш есе жоғары!

қайғылы статистика

Өкінішке орай, мақаланың атауында ғана сөз «апаты» жоқ. мөлшері мен шығыс жүктеме саны тасымалдаушысы мадақтады. Қиыр ғана емес, зымыран «Протон-М» сәтсіз ұшыру оның санына белгілі фактісі. Бұл дәстүр оның алдындағы одан әрі кетті.

Өзіңіз. алғашқы төрт ұшыру бір салдарынан екінші үдеткіш кезеңінің апатқа сәтсіз болды, 1965 жылдан 1966 жылға дейін кезеңде өткізілді. осы түрінің түбегейлі жаңа технология әрқашан істен жоғары ықтималдығы Алайда, ол, керісінше күтуге біртүрлі болар еді.

Жалпы, тек шамамен 47 «Протон-М» ұшыру сәтсіз аяқталды қандай жағдайларда жазылады. жалпы 400 старттар екенін ескере отырып, біз табысты СТАРТ шамамен 89% алады.

ең атақты апат

Осы ұшыру авариялар осындай қоғамдық дүрбелеңін (төтенше жағдайлар үнемі «Протон» орын алған, әсіресе, өйткені) келтірген екіталай, бірақ бұл ішкі жүйесінің дамуымен байланысты ғана оның бастаулары ғой жаһандық позициялау - ГЛОНАСС.

Сондықтан мемлекеттік серігі кем дегенде бір жоғалған жағдайда болып залал салыстырғанда жай болмашы, өте бастау құны сол 100 миллион доллар. Бұл жай ғана үш спутниктері ГЛОНАСС шоқжұлдызы орбитаға және Тынық мұхит түбіне кетті емес 2010, әсіресе айқын болып табылады.

залал, содан кейін зымыран өзі бағасын есептемегенде, шамамен 3 млрд рубльді құрады. (Отын деңгейін толтыру кезінде қателер салдарынан орын) авария нәтижесінде лауазымды тұлғалардың жоғары лауазымды «кеңістік» олардың жұмыс орны ондаған жоғалтты.

2011 жылы, тағы да, салдарынан зымыран қозғалтқыштары бар проблемаларды, ол дұрыс үдеткіш бірегей орбитаға спутнигін алып алмады «Экспресс AM4.» Ол біздің елімізде сандық теледидар хабарларын таратудың толық көшу онымен байланысқан. телеметрия станциялары бүкіл әлемде пайдаланылған, бірақ атмосферада серігін жағу алдын алмады: Rescue бірлігі бүкіл әлемді тырысты.

залал құны кем дегенде 10 млрд рубль бағаланады.

2012 жылы, екі байланыс жер серігі бар ұқсас тарихы шын мәнінде болды. Тағы да, зымыран бірлік отын жүйесіндегі ақауларға байланысты дұрыс орбитаға шығарылды. Байланыс оларды сәтсіз құру, техника қайтарылып отыр. залал құны - 10 млрд шамамен бірдей.

2013 жылдың ортасында ГЛОНАСС эпикалық жалғастырды. Тағы да, үш шыдамдылық серігі (!) Бір зымыран бар жарылуы. тергеу мұқият болды. Осы уақытта кінәлі сенсорлар дәлелдеді бұрыштық жылдамдықтың, оның қалыпты ережелер 180 градусқа бұрыла құрастыру орнатылған. Себебі осы зымыран толығымен дұрыс орбитада кетті.

Соңында, түбіне осы жылдың мамыр айында тағы да мен «Экспресс» қайтадан сандық хабар таратуға тезірек көшу жоспарларын жерленген жер серігі барды.

Қорытындылар мен болашағы

жоғарыда аталған барлық жағдайларда нәтижесінде, біз көптеген қызметтерінің басшылары айырылды. Үкімет үшін ең жақсы дайындау үшін шамамен 2 миллиард рубль бөлді зымыран ұшыру осы түріне. Нәтижесінде, (барлық шығындарды қоса алғанда) «Протон» жүгіру құны «Атлас 5» американдық зымыран екенін құрады.

Осыған қарамастан, «Протон-М» коммерциялық ұшырулар ең маңызды негіздерінің бірі болып қалып отыр. Тіпті геостационарлық орбитада авариялардың құны әлемдегі ең төмен болып қалуда, бірақ әлеуетті серіктестер мен клиенттер Роскосмос жетіспеушілігі сезінеді емес, өйткені.

жаңа зымыран

Алайда, сарапшылар ұзақ «Протон-М», бұл сіздің шыбын көп ұзамай деді. «Ангара» қарқынды дамыту жүргізілуде екенін. Факт Бұл жаңа блок зымыран ғана емес, оның алдындағы қарағанда арзан, бірақ өндіру әлдеқайда оңай. «Ангара» Пайдаланылған керосинді-оттегі қозғалтқыштар болып табылады. Ол қазақтар «Байқоңыр» жалға астрономиялық сомасын төлемей-ғарыш айлағы «Плесецк» және «Шығыс» іске болады.

жаңа технологияны дамыту артта сияқты перспективалы перспективалары қарамастан, Байқоңырдан «Протон-М», әрине, ұзақ уақыт бойы пайдаланылатын болады.