Рельстер P 65: тағайындау, сипаттамасы, мөлшері

сызықтық дизайн қос T-бөлім, жылжымалы құрам в қабылдау, олардың серпімді «өңдеу» және қолдау үшін кейіннен аудару үшін қызмет - - шпалдары Ресей темір жол желісі дейін рельс F 65 негізі. ГОСТ 8161-75 реттеледі, осы «болат арқалықтың» бөлшектері. Ол қандырды және unquenched Рельстер және кірпіктер түрі R65 құрылымы мен мөлшерін белгілейді.

65 F рельстер

Кез келген рельстер бірнеше проблемаларды шешу үшін арналған. Біріншіден, олар қабылдайды және пойыз жүктемені беруге. Ол subgrade және дөңгелектері де ұзақ сақтау үшін қажет. Екіншіден, олар жылжымалы құрамды қозғалысына бағыт береді. Және, ақыр соңында, олар илектеу дөңгелектер аз кедергісі тұғырнама құру. элементтерін жұмыс Байланыс беті (жолдың санатына байланысты 3-5,) бірнеше сантиметр. сызықтық құрылымдардың қолданылу аясы өте кең ұсынылған. Осылайша, рельстер 65 R, сондай-ақ R50, R75, буынсыз трек командасы көшбасшы және кең табанды төсеу үшін қолданылатын. бұрма жасау кезінде Олар сондай-ақ пайдаланылады. Соңғы жағдайда, өзгертілген бейіні (RK65) бар сызықтық өнімдері.

темір жол элементтері

Rails R65, сондай-ақ кез келген басқа да түрлері, әдеттегі I-арқалық деп аталады мүмкін емес. Сарапшылар оның дизайны бірнеше шартты бөліктерінде анықтау:

1. Басшысы - оның нысаны темір жол өзі бар дөңгелектерді илектеу қауіпсіз ілінісуі қамтамасыз етеді.
2. Мойын - июші төтеп және қолдау, оларды тасымалдайды трек құрылымы.
3. Жалғыз - шпалдардың бетінің арқылы стресс таратады сызықты бүкіл құрылымына тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Ол қалам оң және сол тұрады.

Сонымен қатар, екі бағыт аясында сол жақтағы лақтыруға рельс пен мойынның оң жағын бөліп және Midsole үшін басшысының төменгі жиегінен кеңістік атқаратын. Бұл аталатын сол жақ және оң синусын. Олар кейбір аудандарда жолына арасындағы рельстер 65 R басып, ұстап тұрыңыз сына кірістіру, орналасқан.

темір жол өлшемдері Р65

темір жол P 65 дәл осындай нысаны болып табылады неге бірнеше таң. Сонымен қатар, қисықтық әрбір радиусы, жалпақ ауданы және беткейлері арнайы жылжымалы құраммен өзара іс-қимыл үшін оңтайлы жағдай жасау үшін эмпирикалық немесе есептеулер бойынша таңдалған. Көпшілігіміз шын мәнінде дұрыс емес 65 кг-ға тең теміржол P 65 салмағы, білеміз. 64,72 кг метріне Нақты бұқаралық. Басқа опциялар мынадай мағыналары бар:

• радиусы (R500) жүктеме Ортаға қамтамасыз өліп, яғни күштер теміржол доңғалақтарының бойлық осіне сәйкес келеді;
• R80 лопастного дөңгелектері тығыз байланыста жасайды R15 біртіндеп көшу, жасайды;
• тартылысы басшысы 1:20 дөңгелегі тарақты өзара үшін қажетті дөңгелекті фланец көлбеу сәйкес келеді;
• радиусы R3 стресс көтергіштер жоюға жасалған басы күрт жиегін дөңгелектеу;
• өтпелі радиусы R15 және R370 бас-мойын облысының араластыру қамтамасыз ету және қауіпті кернеуі жою мақсатында енгізілді;
• мойны базасында R400 өтпелі радиусы табаны тегіс жүктеме беру үшін қажет;
• ауытқулар басшысының жалғыз бөлігін жоғарғы және төменгі беттері (1: 4) бірдей, ол сына тәрізді жастықшалар орнату қажет, және бұл мезгілде бөлгіш ретінде қызмет етеді.

Ресей өнеркәсібінде Күнделікті зор жүктер рельстен 65. P ұшыраған оның салмағы әсте мүмкін емес. емес арнайы жобалау үшін, егер Бірақ, ол, тапсырмаға жеңе алмады, тез бөліктерінің қалпын бұзуы және ауыстырылуы қажет.

темір жол болат

Барлық темір жол рельстері (65 R, RK65, P75, P50) теміржол болаттан тек қана жасалады. марганец, ванадий, цирконий, кремний, титан - Ол жоғары көміртек мазмұны (0,82% -ға) қол және қоспалардың қосу болып табылады жоғары иілу кезіндегі беріктік, қаттылық және тозуға, бар. M76VT - темір жол кірпіктің өндірісінде пайдаланылатын болат негізгі түрі. дайындау тәсіліне байланысты, ол бірінші (мартендік пештерде тек Расы) немесе екінші топ болуы мүмкін. құйылған немесе беттелген «шошқа» кешенді сатылы термоөңдеу қадам өтеді. Негізінен темір R 65 Осы себеппен бағасы соншалықты жоғары болып табылады - тоннасына 50 мың рубль ..