Ресімдеу «Volkswagen Polo», оңтайлы жолды жарықтандыру және басқа да ерекшеліктері

«Volkswagen Polo» - танымал ықшам автомобиль Volksvagen Group концерні. моделі бірінші Audi 50 баға-нұсқасы қысқарту түрінде ұсынылған болатын, және наурыз 1975, Поло жеке үлгісі ретінде сериясы іске қосылды. автомобиль өндірісі VfL Вольфсбург қаласында зауытында басталды. «Volkswagen Polo» - алдыңғы жетекті тұтастай металдан органның және қымбат әрлеу бар үш есікті хэтчбек. көп ештеңе - көлік жабдықтарды стилі қымбат ретінде сипаттауға болады. Алайда 260 л, түрлі машина кең багаж бөлігінің, қашан және ыдырау артқы магистральдық көлемі 900 литр дейін өсті.

бірінші ұрпақ

Алғашында «Volkswagen Polo» 0,9 литр және 40 литр 4-цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар жабдықталды. S., қолмен 4-жылдамдық қорабы бар бекемделген болатын. Шасси H-тәрізді Балкен отырып тұрақтандырғыш және артқы тоқтата тұру, жартылай тәуелсіз типті «MacPherson» тұрақтылық алдыңғы тоқтата тұру құрады. Ресімдеу «Volkswagen Polo» Ол сол класс жолаушылар вагондарын үшін қабылданған стандарттары аясында стандартты болды. пайдаланылатын өнімділігін реечное дизайн рульдік басқару, және ол күшейту қажет емес, өзін-өзі жеткілікті қағидаты бойынша жұмыс істейтін. тежегіш жүйесі көлік құралдары бірінші босату диагональ бойынша бөлу отырып, қос тұйықталу болды, алдыңғы және артқы тежегіш барабан машиналар жабдықталған.

50 литр Поло L сыйымдылығы: 1976 жылы, «Volkswagen Polo» 1.1 литр жаңа қозғалтқыш қуаты, қос түрлендіру алды. а. 60 литр және Поло GLS сыйымдылығы. а. Содан кейін алдыңғы барабан тежегіш , дискіде көбірек тиімді ауыстырылады.

Derby

седан беріледі бастады 1977 жылдың басында, моделі Derby деп аталды. Сондай-ақ, жаңа орган, ол 1,3 литр және 64 литр базалық автомобильдер қозғалтқышы ерекшеленді. а. Артқы подвеска күшейтілген. Ресімдеу «Volkswagen Polo» (седан Derby) 102 мм болатын. Содан кейін, «Поло» жаңа үш өлшемді пластикалық бамперлер және торды жақсарды дизайнын алды, және Дерби Тұманға шаршы пішінді орнатылған. 1979 жылы, жаңа модификациясы - Поло Г.Т., спорттық еңісі бар автокөлік. жаңа моделін Жылдамдығы сипаттамалары жақсартылған көп, және 4 мм -ға төмендеді ресімдеу «Volkswagen Polo GT» болып табылады.

Экономикалық Formel-E

1981 жылы Volksvagen тобы Концерн табысты іске асыру жағдайында отын экономиканы қамтамасыз ету болды бағдарламасын іске қосты. өзгертілген беру ұштастыра 9.7 қысу коэффициенті 1,1 литр, моторы қуаты орнатылды Formel-E деп аталатын экономикалық екі модификациядағы, бұл үшін. жаңа нұсқаулықтың мәні болды, бұл тісті қатынасы тұрақты негізде түзу жүргізу кезінде төртінші жылдамдығы 17% -ға төмендеді және мотордың жылдамдығын қысқартылды. Отын үнемдеу 100 км құрайды шамамен бір жарым литр құрады. Ресімдеу «Volkswagen Polo Formel-Е» - 108 мм - Сондай-ақ, аэродинамикалық кедергісінің коэффициенті азайту, отын үнемдеу үлес қосты.

екінші буын

Автокөліктер екінші буын «Volkswagen Polo» 1981 жылы VfL Вольфсбург кезінде өндірістік желіні басталды. Біріншіден, ол 3 қатаң пішіні классикалық хэтчбек есік орган болды және іс жүзінде тігінен есікті қайтып тұрған. Жыл соңында Derby түрлендіру купе айналды седан келтіру, рестайлинг өтті. C, CL, GL: Барлық екінші буын машиналары жабдықты жақсарды, құрастыру үш түрге бөлінді. Стандартты жиынтығы қара дөңгелегі қақпақтарды, желден қорғау триплекс (үш қабатты), артқы терезе шайба және сүрткіш шоқты кіреді. Алдыңғы орындықтарының арқасы алды. GL, жоғарыда аталған жабдықтарды қосымша, қайта болсақ спинка артқы орын қосу жиынтығы бөлінген және жеке жинақталады. 1985 жылдан бастап, шаңырақ «Volkswagen Polo» тақырыбында люк болды, ал 1990 жылғы жеке вагондарды бойынша пилоттық жылжымалы шатыры орнату бастады, осы инновациялық класс қайырмалы вагон жақын болды. «Volkswagen Polo», саңылау ол құндылықтарды орта шегінде орналасқан көзбен төмен болды.

электр станциясы, сондай-ақ өзгеріс ұшырады, онда 45-ат күші дизельді қозғалтқыш қолдану әрекеті, төрт цилиндрлі, жылы-лайн, алдын-ала камералық болды, бірақ бұл сұраныс салдарынан билік айқын болмауына тапқан жоқ болып табылады. 1989 жылы барлық автомобильдер «Поло» түрленеді өзінде жабдықталған каталитикалық Конвертер барынша CO ₂ шығарындылары азаяды. Шасси жаңартылған автокөлік тежегіш жүйесі сервопривода пайда қоспағанда, өзгерген жоқ. Ресімдеу «Volkswagen Polo» екінші буын 118 мм-ге дейін өсті.

үшінші буын

1994 жылдың жазында ол «Volkswagen Polo» үшінші буын вагондарын өндіру басталды. Дене, шасси және күш агрегаттарын мүлдем жаңа болды. Айналма жеңілдетілген пішінін қабылданған, толық формадағы бұрынғы угловатость жоғалып, жобалау түбегейлі өзгерді және айтарлықтай аэродинамикасын жақсарды. өндірістік 3- және 5-есік хэтчбек іске, моделі Derby қазірдің өзінде таратылды. қозғалтқыш желісі 50, 55 және 75 литр сыйымдылығы бірлік тұрды. а. Landing автокөлік төменгі саңылау «Volkswagen Polo» (хэтчбек) болды Мен қазірдің өзінде 102 мм болатын. Қатаң тағайындалған алымдар, сатып алушылар ол қажетті таңдай алатын арасында аксессуарлардың бірқатар ұсынылады жоқ. Поло III тұсаукесері автокөлік Германияда сатылымға шықты Қазан 94 Париж автосалонында өтті.