Қозғалтқыштағы қағып: себептері және салдары

уақыттан бастап біз қозғалтқыш жұмыс кезінде соққы естуге уақыт Әрбір Автомобилист. Бұл қандай дыбыстарды туындаған, және ол істен шыққан болып табылатын бөлігі дәл құлаққа арқылы анықтауға болады ма?

Жалпы себептері

Жалпы, қозғалтқыштың тықырды кезде қалыпты майлау және салқындату салдарынан байланысты болып бөліктері арасындағы, саңылау арттырады, бұл шын мәнінде орын. алшақтық номиналды құны шамамен үш есе артық болған кезде, әдетте, осы дыбыс-ақ естіледі. Бойда алшақтық арттырады ретінде, қозғалтқыш компоненттері артады тозу қарқыны, қағып күшейіп айналады.

Кейде қағып жағдай қозғалтқыш және алшақтық мөлшері қалыпты жүреді. Бұл жағдайда, ол осындай үлкен қозғалтқыш жүктемесі сияқты факторлар туындаған сәйкессіздік және байланысты басқа сұйықтық (мысалы, мазут кіреді кезде) қызып немесе сұйылту мұнай тұтқырлығын азайту бөліктерінің бірі, кептеліп қалуы мүмкін.

дыбысты анықтаңыз

бірден айта - тіпті тәжірибелі Моторист үшін өте қиын, кейде құлаққа жылы қозғалтқыш қайтарымын анықтау. Бірақ, жалпы заңдар әлі бар.

тұрақты негізде тықырды бар болса, сіз түрлі режимдерде жетегін сынақтан тиіс. Белгілі болғандай, қозғалтқыштың жұмыс режимі параметрлерін иінді білігінің және ашу сияқты арттырады жүктеме айналу жылдамдығы бар дроссельной клапаны. қозғалтқыш дыбыс бұрылыстар саны артуы күшейтілген болса, ол проблема іздеу керек, ең алдымен, Шприц және мерзімдері.

жүктеменің артуына бар баллондарды қысымды арттырады және, тиісінше, қозғалтқыш қозғалатын бөліктерінде жүктемені арттырады - әсіресе поршень тобының. Сондықтан, кемшіліктердің болуы қозғалтқыштың тықырды Тұтқаны тетігі жүктеме артады ретінде есейеді.

Енді түсін есікті қаға «Обстрел» элементін анықтауға тырысады көрейік. қозғалтқыш Егер бездельничанье , сіз тықырды естуге, ол содан кейін, өсіп жылдамдықпен, ол таяқты немесе негізгі тірегін немесе білік журнал қосылу тозған кірістіру қаттырақ және жиі, ол «соққылар» иінді, айналады. себебі мұнай немесе мұнай сүзгі уақтылы ауыстыру болуы мүмкін.

қозғалтқыштың Топот, суық бастау болып табылады «суық», тарату білікке подшипниктер тозуын көрсетуі мүмкін. мұнай подшипниктер тиіп дейін Әдетте, мұндай тықырды жоқ артық бірнеше секунд созылады. тықырды, содан кейін тарату білігінің отырып, жоғалады, егер әлі де 50000 км-ге дейін саяхат болады. Кейінірек жылы қозғалтқышты іске қосу, тіпті естілетін айналып қағып, және қозғалтқыш аудармағанына энергоблогын startability нашарлататын, отын шығыны артып, бұл шын мәнінде әкеледі, сондай-ақ кокс тұндыру клапанның орындығында бар. себебі тозуы распредвал мойынтіректер мұнай немесе су қоспалардың кіретін, сапасыз майларын жұмыс подшипниктер төмен мұнай немесе жоқ болуы мүмкін.

Жарық металл қозғалтқыш айналу детонацияға көрсетуі мүмкін ұлғайту жатқан қағып. Сондықтан біз отын тезірек қалыпты жағдайында есе жүздеген күйіп онда феномен деп атады. рет поршеньді төмен ондаған қозғалыс кезінде, демек, сол қайтарымын тудырады, поршень мен цилиндр басшысы көрсетіледі дүмпу, соққы толқын, кейін. тықырды туралы ауытқымас үшін Сонымен қатар цилиндр басшысының қызып кетуден, жұмыс кезінде блок дірілдеп қозғалтқыш қуатының төмендеуі, көрсетуі мүмкін. Себеп дүмпу жану камерасында төмен октанды жанармай депозиттік қалыптастыру пайдалану, істен болып EGR клапан. нәтижесі Поршеньдік және тұтану залал болып поршенді сақиналар.