Ықтимал себептерін және мәселені шешу: дизельді қозғалтқыш іске қосылмаса

жағдайды елестетіп көрші. Ерте сіз ояту таңертең, сіз гаражға асығыс барып және автомобиль түседі. от және автомобиль қосыңыз іске қосылмайды .... Бұл жағдай әрбір автокөлік иесі, бәлкім, кездеседі. қозғалтқыш проблемасы - ең жағымсыз бірі. Өйткені, сіз баруға қажет, және машина тұр. Panic. Қандай дизель бастау емес, егер, не істеу керек? Себептері мен шешімдер - бұл мақаладағы.

Дизельдің ерекшеліктері

цилиндрлер инжектор пайдалана айдалады ауа мен отын қоспасынан құрылған бензин агрегаттардың, жылы. жану камерасында қоспасы шам инсульт жүреді тұтанып. Әрі қарай -, қысу босату, содан кейін цикл қайталанады. Дизельдің жанармай айырмашылығы жоғары қысымды қоспасы бойынша тұтанып. жану камерасына ішінде, ол спрей шашатын арқылы түседі. Сонымен қатар, операция қажетті температураға дейін отын қызады шам жіп қосылады.

Бірақ олардың жеткіліксіздігі дизельдік қозғалтқыштар әдетте бастау мүмкін емес. Шам жіп қатты отын жағу процесін жеңілдетеді, және, осылайша, қозғалтқыштың іске қосу. дизель қозғалтқыш «суық бойынша» іске қосылмаса, содан кейін басқару реле сындырып, шам қызады, «дизель отыны» емес. салқындату температурасы операциялық мәндерін жеткенше осы элементтің әсері тоқтатылуы мүмкін емес болып табылады. кезде жиі сақталған автокөлік иелерінің тығындарды Glow қозғалтқыш басталды қыста.

Сондай-ақ, тұтану әдісіне қосымша осындай Моторс отын жүйесі жобалау әр түрлі, атап өткім келеді. - қысым төмен бір және басқа да жоғары: Ал егер бензин мұнда қарапайым батырылатын сорғы, олардың бүкіл екі болып табылады. Кел, дизель қозғалтқыш «суық» іске қосу және «ыстық» емес, неге қарайық.

қысу

бензин қозғалтқыштары қарағанда Алғашында, деңгейі екі есе жоғары. қоспасы жоғары қысу арқылы тұтанып отыр. Және сығылу тамшы ең жақсы жолы моторлы басталды әсер емес. кез келген қысу процесі жылу азат жүреді бастап, қоспасы жеткіліксіз қызады және жандыру алмайды. ол жоғары бастап жүрген автомобиль болса, қашан тозған цилиндр қабырғалары мен өртеніп кеткен сақина, қысу төмендейді. үш сақина бар екенін әрбір поршень Естеріңізге сала кетейік. Екі қысу бір - қырғыш. Мұнда бөлшектеу және қозғалтқыштың жөндеу үшін қажет. Ол қысу бір ғана цилиндр түсіп жүреді. Бұл жағдайда, дизель басталады және дүңгіршектер немесе troit. Бұл цилиндрлерді бір жұмыс істемесе немесе тұтату тұрақты орын дегенді білдіреді.

қалыпты қысу дегеніміз не?

23 кг / cm² - бензин белсенді компоненті бойынша болса бірлік дизель 9 кг / cm², содан кейін ең төменгі мәні болып табылады. қысу білтесін - Ол арнайы құрылғыны пайдаланып өлшенеді. Стартер, содан кейін 3-4 аспайтын секунд майыстырмаңыз немесе батареяны зарядын қажет. Қазірдің өзінде алғашқы «ашық» нәтижені көресіз. иінді білігінің одан әрі бұрылыс өзгермейді.

тығындарды Glow

Неге дизель бастау емес? себептері ішінде жасырынып мүмкін қыздыру шам. машина-ақ тек қозғалтқыштың қойылады жылы - өте қарапайым зиян анықтаңыз. Стартер «суық» бұрылады, бірақ автокөлік салдарынан суық жану бастайды емес. Қандай әдетте қыста болады. мотор іске қабілетті болса, сондай-ақ, ол кідіріп іске қосылады. дизель қозғалтқыш «ыстық» Іске қосу қиын болса тәртібі бірнеше қыздыру шам тыс болуы мүмкін.

релелік

реле арқылы элементі арқылы басқарылады. Кейде осы элементтің істен проблемаларын бастап қозғалтқышын туғызады. Оны қалай тексеруге болады? көлік басталды кезде, сіз шам Клик реле естуге тиіс. Егер олар емес, элемент күйіп және ауыстыру қажет болады. тамаша жұмыс тәртіппен бір мезгілде өз шам.

отын жүйесі

біз бұрын айтылғандай, оның құрылымы бензин әріптестерімен айтарлықтай ерекшеленеді. (Автомобильдер «Форд» бойынша қоса алғанда) жағдайларда 60 пайызы дизельдік қозғалтқыштар салдарынан бір сәтсіздікке іске қосылмаса отын жүйесін. болуы мүмкін бірінші нәрсе - қоқыстануын шүмектер. Ол отын сапасының төмендігі нәтижесінде туындайды. Дербес олар тазалау мүмкін емес - тек арнайы қызмет.

сүзгілер

басқа қандай себептер дизель іске қосылмайды? Әрине, бұл сүзеді. Сіз олардың жағдайын тексеру қажет.

Дизельдің жанармай жүйесі, екі емдеу деңгейі бар - дөрекі және ұсақ.

Соңғы ерекше назар аударылуы тиіс. инжектор қабілетті ұстауға отын 10 мкм дейін бөлшектер, ол арқылы қағаз сүзгі қуысының. элементтің ресурс 8-10 мың шақырымды құрайды. Егер сіз осы ережені басшылыққа жоқ болса, сүзгі жай бітеліп. сорғы талап қысым шығарады дегенмен Нәтижесінде, отын, жану камерасына ағып емес. Қандай көлік сипаты бойынша анықталуы мүмкін. кемшіліктер динамикасы бар болса, осы отын кешіктіру жеткізіледі дегенді білдіреді. Және бұл сүзгі кір бітеліп қалған өткізеді.
Ол әуе элементі туралы атап өткен жөн. Мұндай сүзгілер, сондай-ақ ауыстыру қажет етеді. ережелерге сәйкес, олардың өмір сүру ұзақтығы 10 мың шақырымды құрайды.

Олар сіз жақшаларды жылжымалы және қақпақты алмас, өз қолдарымен оларды ауыстыруға болады, пластикалық жағдайда сақталады. Жоғарыда фото қалай лас ауа сүзгісін көрсетеді. Себебі оған, дизель іске қосылмайды. Оттегі тоқтатылған немесе ең төменгі деңгейге дейін төмендейді. қозғалтқыш ауаның жеткілікті емес, - деді ол отын жайылып кетеді.

қара түтін

мотор бастау қиын, бірақ құбырлар пайдаланылған қара түтін болса, ол саңылаулардың дұрыс жұмыс істемеуіне, атап айтқанда, олардың отын ысырап туралы сөйлейді. Бұл салдарынан олар айтады ретінде «құбыр», өртеп және шыбындар уақыт жоқ, отын, ол бөлігі үшін, артық өндіріледі.

насос

жүйесінде екі механизмі бар. Бұл сорғы және TNND. оның құрылымы екінші қарағанда неғұрлым күрделі болып табылады, өйткені ол жиі, бірінші элементті сәтсіз. сорғы дизель бастау немесе қиындықпен басталады емес, сондықтан отын жүйесі, қажетті қысым шығара алмайды. қозғалысы (автокөлік жанармай жетпейді болса) «түшкіру» жүреді. Ол отын сорғы белдеуін жеткізіледі атап өткен жөн. Ол сынған немесе босап болады. Бірінші тексеру жетек болып табылады. (Бұл сорғы өтіңіз) отын жүйесінің сақтандырғышты тексеріңіз. Солардың бірі күйдіріп жіберуі мүмкін. кезде қысқа тұйықталу жиі, бұл орын. Тәжірибелі автоәуесқойларға әрқашан қолғап бөлікке қосалқы сақтандырғыштар жиынтығын асыруға кеңес берді.

Отын және қысқы

Әсіресе жиі температура күрт төмендегенде, күзде және қыста дизель бастау қиын, және сорғы әлі «Арктика» отын пайда жоқ. Нәтижесінде, жазғы «дизель отыны» жай болып табылады қатып. төмен температурада, ол кристалдануы және отын сызықтар мен сүзгілер допты балауыз айналады. Жоғарыда фото сияқты сүзгі одан әрі қозғалысы, жай ғана мүмкін емес болып табылады. Кейбір көлік дисплей орнатылған сүзгі. Бірақ ол іске қосу кезінде ғана сақтайды. Бірнеше секундтан кейін машина қайтадан дүңгіршектер. мұздатылған отынмен бүкіл танк өте қиын алдын ала қыздырыңыз. барлық автомобильдер алдын ала қыздыру ие емес. жазғы қысқы отын айырмашылығы неде? төмен температурада шекті parafinizatsii азайту қоспалардың болуы. суық ауа райының басталуы дизель отынын үшін қоспалар алуға дейін мәселе, сізді аңдаусызда ауланған емес екенін. Тәжірибелі автоәуесқойларға жарты-бос бакпен тұрағында автомобиль қалдыру емес кеңес берді. Түнде суға қабырғаларында сұйық конденсатына қалыптасады. Ол сондай-ақ әсер қозғалтқыш басталды ең жақсы жолы болып табылады. қысқы уақытта жартысынан астамы деңгейін сақтауға тырысады. Әсіресе бос резервуардағы мініп жиі Сорғыны өлтіреді деп. Бұл дизель бірақ бензин автокөліктер ғана қатысты емес.

Стартер

онымен проблема бензин мен дизель көлік құралдарына екі орын алады. Оған, тым, реле жеткізілетін. Егер Стартер бұрамаңыз емес, қыздыру шам реле жағдайда сияқты, түймесін басыңыз тыңдау. Мүмкін, бұл ашық тізбек болып табылады. Батарея зарядының тексеріңіз. Әрине, түн және ол осындай төмен деңгейге дейін құлап мүмкін емес. Тіпті сегіз вольт ол Стартер Крутой болады. Баяу, бірақ әлі күнге дейін. күрт төмендеуі «жерге» кінәсінен жағдайда туындайды. Мүмкін, ол контакт «алыс whiling» сындырып және.

белдемді ГРМ

Неге басқа дизель іске қосылмайды? Батарея ақ зарядталған болса, Стартер бұрылады, бірақ «түсінесіңдер» грм орын бұзуға мүмкін емес. жүйесі әрбір цилиндр үшін қажетті кезеңін таңдау үшін мүмкін емес. Жиі 16-клапан қозғалтқыш, бұл істен қабылдау және пайдаланылған клапандарын деформация жүреді. әсері поршень бойынша олардың езгі. осындай мемлекетке машинаны алып емес мақсатында, белдеуін жарамдылығын тексеру. сызаттар және шерге қатысуымен ауыстыруды жасау қажет. қосалқы бөлшектер сатып алу. Belt - автомобильде өте жауапты бөлігі. ережелерге сәйкес, бұл әрбір 70 мың шақырым өзгертеді. Осы тізбекті жетек элемент жай созып немесе бір немесе одан да көп тіс майысуы мүмкін болса. Өндірушілер қозғалтқыштың тұйықталу қозғалтқыш бүкіл өмір арналған деп айтады. Бірақ 200,000 кейін ол созылып - пайдалану кезінде шулы болып табылады. Кезде осындай симптомдар ол шұғыл өзгерту қажет.

қорытынды

Сондықтан біз неге дизель бастау емес түсіндік. Өздеріңіз көріп отырғандай, себептері көп болуы мүмкін. Бірақ мұндай жағдайды болдырмау үшін, уақыт сүзгіні өзгертуге және (- міндетті арктикалық қыста) сапалы отын құюды. үлкен суық болса, үйіне батареяны алып. Кезде ауыр аяз ол түн оның заряд 30 пайызға дейін жоғалтады. таза отын - Сондықтан Сіз жақсы бастап ағымдағы жүйесін, және қозғалтқышты қамтамасыз етеді. Ал сіз бұдан былай кедергі болады күрделі іске мәселелері.