Солтүстік флоты - Ресейдің полярлық қалқаны

Солтүстік флот Балтық, Қара теңіз және Тынық мұхиттағыдан әлдеқайда кеш пайда болды. Полярлық әскери операциялардың маңыздылығы ХХ ғасырдың тоғызыншы жылдарында айтарлықтай өсті. Авиация мен кеме жасаудағы жетістіктер бұрын әскери операцияларды жүргізу мүмкін болмайтын аумақтарды қорғаудың маңыздылығы туралы қорытынды жасауға мүмкіндік берді.

КСРО-ның Қорғаныс Халық Комиссары Клим Ворошилов 1933 жылдың сәуірінде полярлық аймаққа жойылған Куйбышев пен Урицкийден, екі суасты қайықтарынан және екі патрульден тұратын эскадрильяны беру туралы бұйрыққа қол қойды. Кемелер керуені EON-1 деп аталды (арнайы мақсаттағы экспедиция). Кемелер Мурманскте құрылған әскери флотильдің негізін құрды. Тамызда Polyarny қаласында жаңа әскери-теңіз базасының құрылысы басталды.

1935 жылы Солтүстік Флотилла жаттығу мен жауынгерлік жұмыстарды бастады. Қысқа мерзім ішінде екі жыл ішінде көптеген алыс қашықтыққа ауысулар жасалды, атап айтқанда, Новая Земля және Солтүстік Теңіз жолдары, суасты қайықтарының мұзды навигациясы тәжірибесі алынды, теңіз авиациясының аэродромдары салынды, отандық және қосалқы инфрақұрылымдар ұйымдастырылды. 1937 жылдың мамырында флотилия негізінде Солтүстік флот құрылған.

30-шы жылдары Арктиканың даму дәуірі болды. ID Papanin экспедициясын құтқару теңізшілер мен Солтүстік Флоттың ұшқыштарының белсенді қатысуымен жүзеге асырылды.

Солтүстік флот қысқы финдік соғысқа қатысты. Негізгі базаның стратегиялық тұрғыдан тиімді орналасуы жауды теңізден жеткізуді тоқтатуға мүмкіндік берді. Пуанто және Линахамари порттары кеңестік матростарға ие болды.

1941 жылғы маусымнан бастап кеңестік Солтүстік порты маңыздылығы артты. Архангельск және Мурманск одақтастардың көмегіне жүгінді, олардың қорғанысы маңызды мәселе болды. Төрт соғыс жылдарында Атлантикадан 15 мыңнан астам конвойдан астам уақыт өтті, олардың әрқайсысы жүздеген милях жолдармен бірге біздің кемелерді кездестірді, олар неміс торпедо бомбардтарын, суасты қайықтарының және бомбалаушылардың шабуылдарын жандандырды.

Солтүстік флоты Крипсмариннің неміс күштеріне белсенді қарсы шықты. Полярлық ендік кезінде фашистер алты жүзден астам кемелер мен 1300 ұшақты жоғалтты. Батырлар суасты қайықтарында Николай Лунин, Иван Колышкин, Израиль Фисанович, Мохаммед Гаджиев және тағы басқалар жеңіске жету үшін қажет болған жағдайда, өмір сүру үшін барлық мүмкіндіктерді жасады. Солтүстік теңіздегі ұшқыштар Борис Сафонов, Иван Катунин, Петр Сгибнев өздерінің қызыл жұлдыздарының қанаттарын Арктикалық аспандағы керемет даңқпен жауды.

Елуінші жылдан бері Солтүстік флот тек океаникалық ғана емес, сонымен қатар зымыранға айналды. Әлемдегі алғашқы кемелердің баллистикалық ұшуы 1956 жылы Ақ теңізде жасалды. Үш жылдан соң Солтүстік Теңізде «Ленинск комсомолы» суасты қайықтарына қызмет етті. 1960 жылы баллистикалық континентальды зымыранның әлемдегі алғашқы суасты іске қосылуы болды.

1962 жылы Солтүстік суасты флоты Поляны жаулап алды. «Ленинск Комсомолы» зымыран-тасығышы мұздың корпусын бұзып, үстіңгі позицияны алды, ал матростар 90 градустық координатпен нүктеге орнатылды. W. КСРО мен флоттың жалауы.

ХХ ғасырдың 70-жылдарының екінші жартысында Солтүстік флотқа әуе кемелерінің тасымалдаушылары кірді. Олардың біріншісі «Киев» крейсері болды, 1991 жылы әуе кемелерінің тасымалдаушысы Адмирал Кузнецов ескертуде болды.

Тарихи шындықтар Ресей флотының құрушысы Питер Ультоманның қаншалықты қауіпті екенін көрсетті. Шамамен үш ғасыр бұрын, солтүстік суларда алғашқы орыс кемелерін жүргізу кезінде, ол пайғамбарлықта, елдің қорғалуына Солтүстікдың болашақ стратегиялық маңыздылығын түсінді.

Бүгін Ресейдің солтүстік флотының жауапкершілік аймағы бүкіл әлемдік мұхит болып табылады. Североморск пен Северодвинскідегі база шексіз операциялық мүмкіндіктерді ұсынады.