АҚ «SeAZ»: тарихы, өнімдер

АҚ «SeAZ» (SeAZ) Мәскеу облысында ірі инжинирингтік компания болып табылады. Компания арбамен арбаны, шағын автомобильдер «ЖКБ» және қосалқы бөлшектер өндірісі маманданған. Бүгін, конвейерлік тоқтатылады, және компания банкрот деп танылған.

іргетас

Тарих SeAZ 1939 жылы басталады. Инженерлік шілде 7-ші халық комиссариаты Серпухов мотоцикл өндіру қаласында өткізу туралы шешім қабылдады. өндірістік сайт семинарлар кейіннен толық ауқымды зауытына өсті кәмелетке толмағандар үшін еңбек колониясы анықталған ретінде.

Міндетін атқарушы директоры Потапов өсімдік және бас Коваленко инженер тұрақты іске асыру кестесі «қайта құру» жұмыстарын қабылдауға және бес күн ішінде техникалық құжаттаманы беруге тапсырылды. Үкімет өндірістік кез келген тиісті жабдықтың немесе оқытылған персоналдың жабдықталған емес, 15,000 шағын литражды мотоциклдерді дейін шығаратын жыл талап етті.

Алайда, жасөспірімдермен, негізінен тұратын 1940 Пестрое командада, Мен тестілеу үшін жинауға алды тәжірибелік партиясын екі қозғалтқышы бар мотоциклдер MZL сериясы. Маусым 1941 жылға қарай, компания төрт қозғалтқышы бар мотоциклдер A8 модельдер 180 бірлік шығарды. осы саладағы өндірісті одан әрі дамыту соғыс алдын алды.

соғыс жыл

1941 жылдың қазан айында, негізгі электр және білікті жұмысшылар саны Оралға көшірілді. өндірісінің үлесі Тюмень, екінші бөлігінің қаласына ауыстырылды - Ижевск. жаңа сайтында басқа қорғаныс өнімдерін мәселелері, сондай-ақ, армия мотоцикл құрастыру AM-600 үлгілері ұйымдастырылды. Нацистер кейін соғыс күш мотоциклдерді SeAZ олжасы ұйымдастырылған жөндеу желтоқсан 1941 жылы, Мәскеу қабылдамады.

жобалау мектеп

1943 жылы, Мемлекеттік қорғаныс комитетінің motopromyshlennost қалпына келтіру туралы шешім қабылдады. Өнеркәсіп орталығы Серпухов анықталды. Мұнда мотоциклдің Орталық конструкторлық бюро ұйымдастыру үшін Ижевска көрнекті дизайнерлер жіберілді: И.Г. Гусаков, А.Е. Мамай IY Никифоров I. V. Ponyatovsky, С. Сафонов, В. И. Ложкин, Г. А. Veyner және V. М. Crow.

1946 жылға қарай, SeAZ негізінде қуатты жобалау және тәжірибелік орталығы құрылған. 1951 жылға дейін, компания пилоттық өндіріс МГӨ ретінде жұмыс істейді.

мотоциклдерді бастап Microcar үшін

соңғы соғыс қайғылы мұра мүмкіндігі шектеулі жандардың саны көп болды. олардың қиындығын жеңілдету үшін және қоғамға оңалту және интеграция, оларға көмектесу үшін, 1951 жылы Орталық клиникалық ауруханасы әзірленген және өндірістік үш доңғалақты арба S1L енгізілген.

Сол уақыттан бері, негізгі өнімдер SeAZ Мүгедектерді оңалту көлік құралдары айналады. Арбаны Дизайн үнемі жетілдірілуде. 1957 жылы, неғұрлым қуатты қозғалтқышы бар S3L моделін шығаруды игерді, ал 1958 жылы төрт доңғалақты арба C3A үлкен-құрастыру-желісі өндірісін бастады.

1970 жылдан бастап, зауыт 1995 босату дейін созылды барлық металл монокок орган, бар Microcar S3D өндіреді. 1953 жылдан 1995 жылға дейін жалпы 572 000 тіркемелер түрлі қатарын және өзгерістерді өндірді.

мүгедектерге арналған көлік құралдарына қойылатын Сонымен қатар, зауыт халқтық қолданыс тауарлары шығарады:

• Балалар велосипедтер «Moth», «Crumb» және «Колибри»;
• жеңіл автокөліктер үшін Тіркемелер;
• ауыр мотоциклдер Ирбит Motor зауыты және Киев амортизаторлар.

вагондарын өндіру

төрт доңғалақты арбаны өндіру жинақталған тәжірибе «шағын көлікке» АҚ өндірісін дамыту үшін тамаша құрал болды. 80-ші жылдардың бірінші жартысында. МГӨ SeAZ кейінірек «Оки» атауын алған экономикалық автомобилінің жинақы прототиптері әзірленген және дайындалған.

25.04.1982 жылғы автомобиль өнеркәсібі В. Н. Polyakova министрі, Еділ мен Кама автомобиль зауытының дизайнерлер жастар командалары, сондай-ақ өте аз сыныпты автомобиль дизайн дамуымен зарядталған Серпухов Motor зауыты, тәртібі. SeAZ отырып жас дизайнерлер белсенді қатысу: Н. Д. Раков, А. П. Попов, Н. А. Павлов, С.М. бастығының орынбасары басшылығымен IE Ivenskogo инженер бойынша Галанин флюгер нашар бұрылады.

25.06.1985, КСРО Министрлер Кеңесі аты аңызға айналған «шағын вагон» АвтоВАЗ зауыттар, КамАЗ және SeAZ жоғары көлемі құрастыру үшін дайындау қуатын тапсырады. Serpuhovchane компания тарихындағы ең маңызды жаңарту кірісті. Волга автомобиль және «Giproavtoprom» дамушы кең ынтымақтастық негізінде жыл сайын 10000 вагондарын шығару жөніндегі жоба.

Өндіріс трансмиссия және алдыңғы дөңгелектерді жетек ВАЗ, өндірістік бірлік және ірі шасси шегелеуге тапсырды - KamAZa өсімдіктер. икемді автоматты өндірістік желісі денесінде бояу өндіру және дәнекерлеу роботтарды cataphoretic тұндыру арқылы грунтования қуаттарды құру, соның ішінде ең заманауи технологиялық шешімдерді, қалайды. жаңа өндіріс және әкімшілік-тұрмыстық үй-жайлар салу, ескі зауыттардың қайта құру.

уақыт шындығы

гиперинфляция, қорғаныс кәсіпорындарының құралдарын болмауына және өндіру жалпы төмендеуімен сипатталады қайта құрылымдау, жаңа экономикалық жағдайларға, болды SeAZ қайта тексеріңіз. Осы кезең ішінде баға жетпес зауыт көрсетілетін, АвтоВАЗ техникалық және материалдық қолдау, қайта құру жұмыстарын аяқтауға және қазіргі заманғы автомобиль жаппай өндірісін ұйымдастырады. Алайда, ұшпа нарықта, негізінен бартер пайдаланылады, өндірістік ұзартылды емес, және ол тиімсіз болды.

Төзімді, ауыр жұмыс 2001 жылы 18 млн 1996 жылы автокөлік өндірісінде 3000 дана өсуіне команда қосылған және 2000 залалсыздық жұмысын жетеді. жүз мыңыншы - 1999 жылдың күзінде, компания 50,000th машинаны, 4.09.2002 жыл жиналған. 2008 жылдың экономикалық дағдарыс компанияның қаржылық жағдайын бұзды. SeAZ қарсы 22.02.2009 банкроттық іс қозғады. авто алыбының қайғылы тағдыры. Бүгін фото SeAZ ғана түңілушілікті туындатады, бірақ бір нәрсе толық бұралмалы жұмыс өмірінде кезде.