Коммутатор принципі. Коммутатор қай жерде. Автокөліктегі коммутатор дегеніміз не?

Қосқыштар бөлек орналастырылуы мүмкін немесе кейбір электрондық жүйелердің ажырамас бөлігі болуы мүмкін өнеркәсіптік құрылғылар.

Коммутатордың принципі - қажетті электр тізбегін таңдау және оны кіріс контурына қосу.

Заманауи ажыратқыштар бір, екі немесе көп арналы, сондай-ақ жедел жұмыс режимі. Көп арналы қосқыш қосылып тұрған жүйенің сенімділігі мен тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Төменде осы типтегі құрылғылардың бірінің суреті берілген.

Автомобильдер мен қозғалтқыш жабдықтарда коммутатор - отынның қозғалтқышын (қозғалтқыштағы жанармайды жанатын ұшына) шығаратын және қолданатын импульсты қолданатын микрокомпьютердің түрі.

Компьютерлік желілерде коммутациялық құрылғылар бар, мысалы, эфирнет. Эфирлік схеманың принципі, егер пакет белгілі бір мекенжайға келгенде, оның портын табады және пакетті нақты пайдаланушыға жібереді. Басқа құрылғылар барлық порттарға ақпарат жібереді.

Ауысқыш деген не?

Бұл құрылғылар түрлі салаларда кеңінен пайдаланылады, сондай-ақ қайта таратқыштар, қосқыштар немесе ажыратқыштар сияқты көліктерде орнатылады.

Коммутатор принципі электронды, электромеханикалық және электронды сәулелік құрылғылар сияқты бірдей.

Коммутатордың мақсаты - синхрондау сенсорының сигналдарына сүйене отырып, жанғыш катушкалардың ағынын бақылау.

Автокөлікте коммутатор орналасқан жерге тұйықтау жүйесі түйіндерінің сынауышының функциясын орындайды, жанармайдың бензиннен газға ауысу кезінде автоматты түрде от алатын уақытты және тағы басқаларды реттейді.

Біраз тарих

Алғашқы автомобильдердің тұтану жүйесінде өзін-өзі индукция қағидаты бойынша жұмыс істейтін батарея-тұтату параметрі қолданылды. Бұл жұмыс схемасы автомобильде жаңа элементтер пайда болғанға дейін ұзақ уақытқа тамыр жайып кетті. Олар құрылғыны жетілдіруге мүмкіндік берді және бір уақытта коммутатордың принципін сақтады.

Бұл құрылғыны дамытудың келесі қадамы - электронды аналогты, от алғыштарда ағып жатқан ағынды автоматты басқару үшін транзисторларға негізделген кілттерді пайдалану. ЭБП жұмыс істеуі қалды, ал кілттермен ажыратқыштың контакттық топтарына қолданылатын жүктеме азайып, ораманың орамынан ағатын ток көбейді.

Осы техникалық жаңалықты енгізу мынадай нәтижелер берді:

• Жанармайдың тұрақтылығы айтарлықтай жақсарды;
• Қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтағы қозғалыс жылдамдығымен үзіліссіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету;
• Сығу коэффициенті артты .

Бұдан әрі қосқыштар құрылымында қолданыла бастады:

• Тиристорлық тізбектер;
• Транзисторлық элементтер;
• Байланыссыз сенсорлар;
• Гибридті тізбектер.

Коммутатор түйіндеріндегі осы бөліктерді пайдалану автомобильдің сапасын айтарлықтай арттырды және батареяның тұтануын болдырмауға мүмкіндік берді.

Электрондық коммутатордың көлік бақылау жүйелеріне енгізілуі кернеудің кернеудің контактілі ажыратқышын ұзақ уақыт бойы байланыссыз сенсормен алмастыруға мүмкіндік берді. Алғашқы осындай қондырғы ВАЗ қосқышы болды, оның тұтануы Холл сенсорын қолдануға негізделген .

Келесі қадам көп арналы құрылғылардың құрылуы болды, содан кейін әр шамға жасалған ажыратқыш пен катушадан тұратын бөлек жүйені орнату болды. Бұл өз артықшылықтарын берді:

• Неғұрлым қуатты ұшқын пайда болды;
• Трамблердегі ысыраптарды азайтуға, содан кейін жоюға басқарылады;
• Тұрақты инсультті бос тұруға қол жеткізуге болады;
• Отын шығыны азаяды;
• Төмен температура кезінде қозғалтқышты іске қосу жақсарды.

Құрылғының жұмысы

Коммутатор принципі айналмалы датчиктермен схеманы тез ажырату және от жанар-жағармайларындағы токтарға бақылау жасау болып табылады.

Шын мәнінде, ротациялық сенсорлардан келетін сигналдар әлсіз немесе аналогты және ыңғайсыз болып табылады. Сондықтан, бақылау жүйесінде қолдану үшін олар жылдамдықты коммутацияға мүмкіндік беретін катушаның бастапқы орамасын ғана қалыптастыруды ғана емес, сонымен бірге күшейтеді.

Көп арналы құрылғылар бірнеше атмосфераны бақылауға және ауыстыруға қабілетті.

Орналасуы

Құрылымы бойынша коммутатор электрондық қозғалтқышты басқару блогымен біріктірілуі мүмкін, оның басқару сигналдары тікелей жанатын катушка түседі.

Егер құрылғы конструкция бөлек орналасатын болса, оны орнатуға болады:

• ВАЗ-дағыдай, от алатын дистрибьюторда;
• Тұтану катушкасына тікелей жақын жерде;
• Металл бетінде, мысалы, «Фордта» секілді қанатқа немесе сорғыш астындағы бөлікте, мысалы, жылытқышты іске қосу үшін;
• Электрондық басқару блогының жанында және тағы басқалар.

Мысалы, «Ауди» қосқышы су өткізбейтін материалдың корпусындағы мотор бөлімінде орналасқан желдің астында орналасқан. Диагностикалық құрылғылар үшін қосқыштар да бар.

Қосқыш түрлері

Машиналар мен мотоциклдерге арналған осы типтегі құрылғылардың түрлері:

• Жоғары вольтты кіріктірілген генераторы бар құрылғы - DCI CDI;
• Қосқыш тек жоғары кернеудің қосымша көзі болған жағдайда жұмыс істейді - AC CDI;
• Бүріккіш коммутатор.

DC-типті қосқыштар қарапайым байланысқа байланысты ең тиімді болып табылады, оларда тек қана төрт байланыс бар: Галоид сенсоры, минус, плюс, жанғыш катушкалар.

Бұл құрылғыларда кең модельдер бар:

• Максималды жылдамдықты шектегіш немесе онсыз;
• От алға жылжудың фазаларын өзгерту мүмкіндігімен;
• Әр түрлі қажеттіліктер үшін - қосымша байланыс топтарының болуы.

AC типті қосқыштар кернеудің тұрақты болуын қажет етпейтін алғашқы құрылғылардан ерекшеленеді және олар қосылу үшін қиындатады. Олар сондай-ақ өте кішкентай өлшемдері бар, сондықтан қарапайым дизайн. Осының арқасында, оларда барынша жылдамдық шектегіші жоқ, бұл машина пайдалану қауіпсіздігін төмендетеді.

Коммутатор катушкалар ең қызықты, нашар зерттелген және сирек кездесетін түрлер. Олар өртелі катушка мен коммутациялық элементті біріктіреді, сондай-ақ, Холл сенсоры жоқ.

Олардың әрекет ету принципі төмен кернеулі орамалы-катушкалы жоғары вольтты трансформатор арқылы ағып жатқан тоқты тоқтату болып табылады. Өздігінен үзіліс от алатын дистрибьютерлік білікпен белсендірілген контактілі қосқышпен жүзеге асырылады.

Механикалық үзілістегі жүйе келесі кемшіліктерге ие:

1. Қатарлағыштың бастапқы орамасында ағып кететін шамадан тыс жоғары ток болғандықтан, ұшқын жиі сөндіргіште шығарылады, бұл байланыстарға зиян келтіреді: олар еріген және күйіп кетеді.
2. Суық және ылғалды маусымда байланыстар электрохимиялық эрозияға ұшырайды.
3. Өткірткішінің контактілеріндегі жоғары ток, ұшқын ағуының ұзақтығы қысқа мерзімге созылғандығына әкеліп соғады, бұл отынның жанып кетуіне және төмен айналым кезінде қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысына әкеледі. Демек, байытылған қоспаның құны қажет.

Бұл кемшіліктерді жою жоғары вольтты жоғары қуатты транзисторлардың пайда болуымен және электронды тұтанудың бесконтактных жүйелерін құру арқылы мүмкін болды.

Кейбір жүргізушілер жаңа үлгідегі тұйықтағыштың тұтанғыш жүйесімен байланыссыз өртеу жүйесімен ауыстыру жолымен көлік құралының техникалық сипаттамаларын жақсартуға тырысады. Бұл қымбат және уақытты қажет етеді, себебі сіз от тұтату жүйесін толығымен өзгерткіңіз келеді және электрондық қосқышты сатып аласыз. Сонымен қатар, ескіге лайық отты ауыстырып-қосқыштың жаңа нұсқасын табу мүмкін емес.

Осыған қарамастан, тіпті қарапайым қосқыштар қуатты транзистордың жанатын катушкасымен және контактілі ажыратқышпен қосылса да, көлік құралының тұтану жүйесінің сапасын едәуір жақсартуға болады:

• Ажыратқыштың контактілері ағымның азаюына байланысты ерімейтін болады;
• Ұшақтың зарядының ұзақтығы шамамен жартыға өседі, бұл жанармайды жақсы жануына әкеледі;
• Жүйе транзистордағы коммутатордың үзілуі жағдайында сымды қарапайым қайта коммутациялау арқылы әрқашан бастапқы нұсқаға қайтарылуы мүмкін.

Қосқыш түрлері

Мынадай түрлері бар:

• Стандарт (акция);
• Спорт;
• От алға жылжудың фазаларын өзгерту мүмкіндігімен.

Стандартты , сондай-ақ қорек деп аталатын, өндіруші өндіруші орнатқан, осылайша орнату монтаждалған жабдықтың параметрлеріне есептеледі. Бұл, өз кезегінде, қозғалтқыш сенімді, экономикалық және ұзақ уақыт жұмыс істейтініне кепілдік береді. Көбінесе, мұндай қосқыштар жылдамдық шектегіштерімен жабдықталған, бұл жүргізушінің қызмет ету мерзімін сақтап қана қоймай, сондай-ақ агрегаттар мен жабдық тораптарының беріктігін сақтауға мүмкіндік береді.

Спорттық қосқыш қозғалтқыш жылдамдығының жоғарғы шегін арттыру үшін жасалған. Ол стандартты драйвер таңдау орнына орнатылды. Бірақ мұндай ауыстыруды тек мамандар ғана атқаруы керек, өйткені бұл құрылғымен бірге қосымша мәліметтерді ауыстыру қажет. Егер сіз мұны жасамасаңыз немесе немқұрайлылықпен жасамасаңыз, жабдықтың түйіндері қозғалтқыш тез бұзылмайынша дұрыс жұмыс істемейді.

Бұған қоса, тіпті стандартты спорттық қосқышты ауыстыру, егер машинада тәжірибесіз жүргізуші болса, апатқа ұшырау қаупін арттырады. Сондықтан, мұндай әрекеттерді өте сақтықпен орындап, алдағы қауіпті сезіну керек, әсіресе скутерде мұндай қосқышты орнатқанда. Шындығында, әрқашан сақтық қажет.

Іске қосу уақытының өзгеруіне байланысты коммутатордың принципі, қажет болғанда, осы жылдамдық аймақтарында жоғалған қуаттың орнын толтырады және крутящий қисық сызығының қисық сызығын теңестіреді. Бұл стандартты ажыратқыштармен және қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдықтардағы бірыңғай динамикасымен салыстырғанда үдеткіштегі артықшылықты қамтамасыз етеді.

Ақаулар қандай

Қозғалтқыштың жұмыс істемеуі немесе ақаулығы бар белгілер:

• Шамда ұшқын жоқ, қозғалтқыш іске қосылмайды;
• Қозғалтқыш жұмыс істей бастайды, бірақ қысқа уақыт өткеннен кейін;
• Автокөлік қозғалтқышы жұмыс істемей тұр, біркелкі емес және қосалқы қызмет көрсетілетін қосқышпен ауыстырғанда қалыпты болып келеді.

Әдетте, электрлік ақаулар келесі типтерде кездеседі:

• Қозғалтқыштың бір немесе екі негізгі катушкаларының шамадан тыс жүктелуіне байланысты қысқа тұйықталу ;
• Жоғары вольтты жүйенің жұмысында болмауы.

Жұмысты қалай тексеруге болады

Құрылғының жұмысын тексеру үшін бірнеше танымал әдістер бар. Атап айтқанда, бұл:

• Бастапқы сатыдағы қарапайым әдіс - құрылғыны белгілі бірге ауыстыру және нәтижені салыстыру;
• Құралдың соңына кернеудің кернеуі қолданылғанын тексеріңіз. Мұны істеудің екі жолы бар: вольтметр және жүктеме;
• Қосқышқа берілетін кіріс сигналының формасының дұрыстығын тексеру үшін осцилограмма көмегімен;
• Сол әдіспен шығыс сигналының пішінін тексеріңіз;
• Егер машинадағы аспаптық панель вольтметрмен жабдықталған болса, сынақ масштабына қарай көрнекі түрде орындалуы мүмкін. Ол үшін тұтану қосылады, осы уақытта индикатордағы номиналды мән шамамен 12 В болуы керек, ал кернеуді кернеуді сіңіруге уақыт кетеді. От жанып болғаннан кейін, шутер қысқа уақытқа тоқтатылады, содан кейін оңға қарай миллиметрге жылжиды және тоқтатылады. Бұл тізбектің бұзылуы коммутатордың жұмысында сәтсіздікті білдіреді;
• Сондай-ақ, тұтану жұмысын тексеру үшін басқару элементін қолдануға болады - қалыпты машина - шам. Оның контактілерінің бірі жүктемені, ал екіншісі коммутатор терминалына қосылған катушаның шығуына байланысты. Коммутатор жақсы күйде болса, тұтану қосылып тұрса, шам жанып-сөніп, уақыт өте келе ағып кетеді;
• Сондай-ақ, тұтануды басқару үшін ақаулық коммутаторға қосылмаған болса, сымдарды, түйреуіштерді және коннекторларды тексеріп, Холл сенсорын тексеріңіз.

Генератор датчиктерімен қолданылатын ажыратқыштар датчик сенсоры бар жүйелерде пайдаланылмайтыны есіңізде болсын. Сол және керісінше.

Ауыстырғыш қалай қалпына келтірілді

Бұл құрылғы автомобиль тұтату жүйесінде маңызды рөл атқарады. Коммутатор принципі машина қозғалтқышын іске қосу сәтсіз болған кезде жұмыс істемейді.

Дегенмен, көптеген жағдайларда жөндеу мүмкін емес, және құрылғы ауыстыру керек, сондықтан ол жүргізушімен бірге қосалқы құрылғыларға ие болуы артық болмайды.

Скутер коммутаторы

Әдетте, қытайлықтарда және жапондық мотороллерлерде конденсаторларға негізделген жану жүйесі пайдаланылады. Конденсордың функциясы қозғалтқышты іске қосқаннан кейін энергияны жинақтап, қажетті кернеуге жеткенде, ағым токистор арқылы катушке түседі, ол 60-200 есе асатын күшке айналады, бұл скутер қозғалтқышының басталуына әкеледі.

Кернеуді сақтайтын конденсаторды қамтитын скутер құрылғысының әдеттегі өкілі Honda Dio AF 34 болып табылады. Мұндай құрылғылардың артықшылығы - бұл ұшқын әрқашан бірдей қуатта өндіріледі, бұл қозғалтқышты іске қосу процесінде тұрақтылыққа әкеледі.

Бірақ көптеген скутерлердің тұтану жүйесі электрмен жабдықтаудың жалпы схемасында конструктивті түрде болуы керек, себебі оның қысқа тұйықталуы немесе жүктемесі күшеюі жағдайында коммутатор бірінші кезекте өшеді. Сондықтан коммутатордың және от алдырғысының қосылыстары тәуелсіз электр тізбегіне орнатылатын үлгілерге назар аудару үшін скутерді сатып алу кезінде мағынасы бар. Бұл істе сәтсіздік қаупі айтарлықтай төмендейді.