Кеңес Жүктер: модель сипаттамасы. Colchis, Орал, ЗИЛ

Кеңес Одағының екі жүк және жолаушылар вагондарын үлкен санын құрды. Бұл мақалада ең танымал транспорт КСРО талқылайды.

Жүк KAZ-606 «Colchis»

Ертеректе, біздің еліміз үлкен жүктердi тасымалдайтын қабілетті автомобиль мұқтаж болып табылады. Жай жүк қойды. Кеңес жүк модельдері қызықты тарихы бар. Кутаиси зауыты кейінірек «Colchis» ретінде белгілі болған автомобильді, өндірісін бастады, сол себепті. КСРО жүк тарихы 1958 жылы әзірленді көлік министрлігіне ұсынылған прототипін, басталады. Ал 1959 жылы, Кутаиси автомобиль зауытының автомобильдер ВДНХ көрсетілді.

Жалпы өсімдік моншақ болды және KAZ-605 аббревиатура болды, оның бірі екі көлік түрлерін, ұсынылған, және басқа да трактор бірліктің қағидаты бойынша жасалған және 606 KAZ-деп аталды. автомобиль автомобиль өнеркәсібі Грузия министрлігінің өнімдерімен танысып болғаннан кейін сериялық өндіріс тек бір үлгісі болып табылады бекітілді. Басым жоба KAZ-606 берілді. Кеңес жүк көліктері, ершікті тартқыштар толықты.

автокөлік қадiр-қасиетiне

Car KAZ «Colchis» басқарушы және атқарушы маневрлар ыңғайлы трафикті етеді жүргізуші кабина шыны тамаша ауданы болды. Бұрын шығарылған автомобильдер айырмашылығы, ішінара ағаш болатын кабинаның, CAP «Kolkhida» металл кабинасы бар жасалды. кабинада, жүргізуші қоспағанда, тек бір ғана жолаушы орындық болды, бірақ шағын сыйымдылығы төсек болуымен өтелді. уақытта осындай шешім отандық автомобиль өнеркәсібін революциялық болды.

машина сол уақытта жаңалық болды әдеттегі сорғыш, жоқ. энергоблок душ астында болды, және ол қысқы және жазғы жауын өте қуантады. дизайнерлер кабинаның төменгі фар орнын көшіп, өйткені жүк пайда, заманауи және стильді болды.

Кемшіліктері көлік KAZ-606

жүк «Colchis» ең маңызды кемшілігі жиі сынған және жоғары отын шығыны болды. Жүз автокөлік бензиннің 50 литр жұмсайды болды километр. ол жүк бақылауға қиын болды ұзақ уақыт бойы жазда энергоблокты кабинасында астында орналасқан арқасында. салдарынан жоғары интерьер температураға, сондай-ақ байланысты пайдаланылған газдардың жиналуына ғана емес.

қорытынды

жүк «Colchis» барлық артықшылықтары қарамастан драйверлерімен бірге танымал бола алмады. Және олар басқа модельдерге олардың назар аударды.

Жүк «Орал»

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін құрылған отандық автомобиль өнеркәсібін мақтанышы. жүк міндеті - өндіріс аймағынан ағаш жою. автомобиль орындардың шалғайлығы берілген «Орал» (ағаш) күрделі жағдайларда жерлерде және пайдалану үшін қатаң талаптар ұсынған. Кеңес инженерлер мен дизайнерлер қатты жұмысының арқасында қол жеткізген барлық жүк тіркемелер тапсырмалар үшін шешуші жеткізіледі.

ағаш артықшылықтары «Орал»

Ағаш дүрліктірер отандық өндіріс өткізу және жоғары сапалы өндіру бар.

Мұндай машиналар жылы ел әрқашан бай орман ресурстарын ескере отырып, әсіресе, өткір қажет болды. Кеңес для әрқашан шетелде және ел үлкен сұранысқа ие болды.

4x4 жылғы 8x8 дейін - ағаш құрылымдық ерекшелігі «Урал» түрлі доңғалақ формуласы болып табылады. Осы формула мен аты аңызға айналған қол өткізгішінің арқасында. Жұмыс температурасының диапазоны Бұл вариация түрлі климаттық жағдайларда осы түріне арналған машиналарға мүмкіндік береді -40 ... + 40 ° ^С болады.

жүктің ең үлкен ұзындығы шамамен 25 метр. ағаш бекітілетін А тіркеменің тасымалдау кезінде маневр арттырады бұрылатын тетігі бар. «Орал» - ағаш, 200 ат күші-ден астам қуатты күш агрегаттарын жабдықталған.

Қазіргі заманғы Лесовозы «Орал» Сіз кран тарту жоқ ағаш жеткізіп мүмкіндік беретін арнайы гидравликалық тиегіш-манипулятор, жабдықталған. лифт және бақылау жүйесін жобалау - қарапайым және сенімді. Бұл әдіс өндірістік ормандар шығындарын және уақытты азайтуға мүмкіндік береді.

қозғалтқыштар автокөлік іс жүзінде қоршаған ортаға тигізер зиянды емес, бұл дегеніміз, еуропалық стандарттарға сай келеді.

Кемшіліктері ағаш «Урал»

Мүмкін ағаш жалғыз кемшілігі «Урал» жоғары отын шығынын қамтиды. Бұл машиналардың жұмыс шарттары ескере отырып, Дегенмен, біз бұл құбылыс өте ақталған деп айтуға болады.

қорытынды

тынымсыз жұмыстың жылдық қажетті орман ресурстарын, тасымалдау үшін жүк тұжырымдамасын әзірледі, әлі күнге дейін адам қызмет тұр. Ағаш бүкіл Ресей Федерациясының аумағында және шетелде өз миссиясын орындауға жалғастырады. қатал климаттық жағдайларда пайдаланатын, олар сенімді көмекшілері адам қалады.

Қатаң самосвал

автомобильдер БелАЗ жасау, өндірістік алаңнан пайдалы қазбаларды тиімді жоюды қамтамасыз етуге бағытталған Беларусь автомобиль зауыты. Осындай үлкен автокөліктің тұжырымдамасын әзірлеу кезінде, инженерлер мен дизайнерлер осы саладағы баға жетпес тәжірибесі жинақталған. Біздің еліміз табиғи ресурстарды өндіру үлкен мөлшерде белгілі. тауарлар сапасы және тиімді тасымалдауды қамтамасыз ету үшін ғана ірі және сенімді машина еді. КСРО автомобиль өнеркәсібі министрлігі еліміздің Карьерлерде жұмыс үшін ауыр жүк дамыту және құру үшін өндірістік объектілерді орнату туралы шешім қабылдады. Сондықтан БелАЗ көлік құралдарын жасау бастады белорус автомобиль зауыты, болды.

1948 жылы басталған, самосвалы өндірістік бүкіл әлемде ризашылығын алды. Тұрақты автомобиль өнеркәсібі, жаңа технологияларды дамыту және енгізу, зауыттық ауыр салмақты көлiк құралдарының көшбасшылардың бірі болды.

Беларусь автомобиль зауытының бірінші бала 1961 БелАЗ-540 конвейерінен болды. Бұл 27-тонналық монстр Кеңес халқының мақтанышы болған. автоконцерн БелАЗ бірінші баламен дайындау бастап қажетті сынақтардың үлкен санын өткізді.

Оның ресми жұмыс «Мансап» қазір БелАЗ-540A 1965 жылы басталды. Әрине, бұл ескі кеңестік жүк көліктері, және олар алыс БелАЗ-75710 болып жаңа табылатын қазіргі заманғы тау-кен жүк, болып табылады. тиімділігін суытпай Беларусь концерні әлемдегі, бәлкім, ең жүк көтергіш Mining Truck құрды. 450 тонна тасымалданған жүктің салмағы!

БелАЗ-75710 дизайнерлер өзінде Гиннестің рекордтар кітабына технология осы кереметті листинг үшін өтініш дайындады. Шын мәнінде, осы үлгі табысты осы саладағы автомобиль өнеркәсібінің барлық жетістіктерін сомасы болды. Зауыттық қызметкерлері өз өнімдерін әзірлеу және жетілдіру 65 жыл арнады.

жаңа моделі сегіз дөңгелектер орнына алты алдыңғы пайдалану ерекшеленеді. Бұл шешім бортында үлкен пайдалы жүктеме алуға мүмкіндік берді. Осы алыптың Бұрылу радиусы оның өлшемдері ескере отырып, шамамен 20 метр, өте аз болып табылады. Біз инженерлер мен көлік маневр жұмыс істеді. жүк жалпы маневр жақсартуға қабілетті екі айналмалы ось, принципін қолдану.

Үлкен жұмыстар электр станциясы техникасымен атқарылды. самосвал пайдаланылатын энергоблогын түрі - дизель жұптасқан. электр станциясының жеткізілетін Power 4600 л / с. Барлық жүйелер БелАЗ-75710, сайып келгенде, басқаруды тұрыңыз машинаны жақсарды мұқият жаңғырту, ұшыраған. Сонымен қатар, жүкті тиеу және түсіру, тым, сапарға және кросс жүк жақсарды, неғұрлым ыңғайлы және оңай болды. Беларусь инженерлік, БелАЗ-75710 мақтанышы, өте жақсы теңестірілген және сенімді машина болуы шықты.

қысқаша мазмұндама

әсерлі мөлшері мен үлкен салмағы қарамастан, біздің алдымызда жүк әрбір элементі жоғары қауіпсіздік пен сенімділікті сәйкес келеді. Шынында да, «для КСРО» тізімі БелАЗ самосвалдар толық емес еді. Бірақ біздің шолу осы машинада аяқталады емес. Кел.

Жүк ЗИЛ-131

1966 жылы, автомобиль зауыты Лихачев (ЗИЛ) жаңартылған моделі ЗИЛ-130 өндірісін бастады. автокөлік, оның прекурсорлар сипаттамалары салыстырғанда жақсартылған бар жүк көлігі рельеф болды. Өсімдік дизайнерлер кабинаның тек кейбір бөліктерін өзгерту Капоте схемасын қалдыру туралы шешім қабылдады.

Жетістіктері көлік ЗИЛ-131

кез келген дерлік Бедердің ЗИЛ-131 тамаша өту арқасында адам қызмет салаларының түрлі салаларда жақсы көмекшісі болды.

, Соңғы үлгілерін сенімді болуы жаңғыртылды және әлі күнге дейін сенімді одан қызмет көрсетіледі Бірліктер мен моделі механизмі.

автокөлік таңқаларлық серпімді және тірескен болып шықты. Жұмыс температурасының диапазоны әсерлі артық. ЗИЛ-131 -40 +50 градус Цельсий температурада жұмыс істей алады.

машина әскери бөлімшелерінде кеңінен қолданылады және әр түрлі тапсырмаларды орындауға болады. оның базасында қарулы күштерінің, далалық ас және мобильді госпитальдар жұмысын қызметкерлерді тасымалдауға арналған көлік құралдарын өзгерістерді құрылды.

ЗИЛ-131 негізінде қару-жарақ пен радио жабдықтарды әр түрлі орналастырылды. автокөлік авиация рейстер қамтамасыз ету үшін ұшақтар, тікұшақтар және басқа да тетіктерін толтыру үшін көлік құралы ретінде авиация саласында кеңінен пайдаланылды.

машина геологиялық барлау, құрылыс индустриясы және тіпті қар шығару операцияларында қолданылған.

ЗИЛ-131 Кемшіліктері

, Шолу арқылы тамақтану машинаның көп қарағанда. Алайда, 100 40 литр отын шығыны кемшіліктері өте шартты километр.

қорытынды

барлық кеңестік жүк сияқты ЗИЛ-131 өзінің «сипаты» иеленеді. Осы көлік сенімділігі күмәнім мүмкін емес. Тіпті бүгін, көптеген ондаған жылдар өткеннен кейін, ЗИЛ-131, оның ешқандай қарапайым миссиясын жалғастыруда.