Етпегенін-5 сипаттамалары жəне құрылғы сипаттамасы

Бүгін, жүк көліктері логистика пайдаланылады. олардың көмегімен әр түрлі өнімдер жеткізуге немесе әртүрлі қызметтер жеткізуді қамтамасыз етеді. Қазіргі заманғы автомобильдер жоғары жүк көтергіштігі жабдықталған сөзбе соңғы технология - бұл жүргізушінің жайлылық пен қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін мүмкіндік береді. Алайда, жасаған жүк көліктері істері жөніндегі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде. Олар қару-жарақ, оқ-дәрі, азық-түлік және су жүргізу қатысты. Қандай блокадалық Ленинград азық-түлік ғана жеткізу құны. Олардың кейбіреулері - аты аңызға айналған жүк етпегенін-5. Бұл туралы талқыланатын болады.

3 тонна жүк көтергіштігі Бұл автомобиль екінші жаппай өндіру болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол ең танымал бірі болды. Бұл модель 1933 жылғы 1948 дейін Сталин атындағы зауытында өндірілген.

Баланың қайта құрылымдау

басында «Otokar» болды - американдық, тым танымал емес, Amo жиналады өте танымал модель, емес. өте маңызды болды, ол ол құрылымында өте қарапайым болды, және оның құны төмен болды.

1931 жылы, Automotive Мәскеу Қоғам сәтті қоғам жаңғырту аман, содан кейін нысандар жаңа Amo-2 құрастыруды бастады. Американдық тораптары мен бөлшектерін негізделген машиналар Build. Содан кейін модификациядағы көп болды. Сіз Amo-3 таңдауға болады. Бұл жүк 2,5 тонна пайдалы жүктеме болды - және бұл 33 қой, ол қайтадан қайта қарауға ұшырады. Сонымен қатар, өзгертілді және жаңа атауын отырғызу - Сталин зауыты. Етпегенін-5 Amo-3 негізінде, бірақ қазірдің өзінде базасын ішкі компоненті бойынша салынады.

бірінші партия тек 10 дана болды. Құрастыру конвейерлік тәжірибелі өндірістік автомобиль жоқ '33 соңында құрылған. жобалау міндетті өте қарапайым, сондықтан құрастыру болды. автомобильдің сериясы өте қысқа уақытта бастау үшін сәтсіз аяқталды.

Оның танымал атауы, және тек «trehtonka» жүк етпегенін-5 деп атаған, оның сыйымдылығы байланысты болды. Қызыл Армия құрметпен машина аталды - «Захар Иванович.»

жобалау болсақ, ол соғыс жылдары басқа модельдер ешқандай айырмашылығы жоқ. Бұл классикалық автомобиль болып табылады. Дамушы қатысқан жетекші инженер, және жұмыс «нөлден» толықтай дерлік жүргізілді. инженерлер алдында тұрды негізгі екпін, жөндеуге және барынша қарапайым өсті. Алайда, бұл жерде және жүк көтергіштігі сипаттамаларын жақсарту үшін қажет болды.

Етпегенін-5: бірлік

қарабайыр емес, егер жобалау, қарапайым болды. машина 4500 бөлімнен тұрды. Олар негізінен шойын, болат және ағаштан жасалған. автомобиль бөлшектеуге құралдарының минимум болды болады. Аппараттық, мен арматуралар тоғыз мөлшерде болды, және олар бойынша құрылған, сызып мүмкін емес еді. барлық мойынтіректері 29 құрылғы қолданылған.

Бірақ етпегенін-5 қарапайымдылығы (автокөлік) уақытта өте заманауи болды. Электр Стартер, отын сорғы диафрагма түрі, жүргізуші орындығының астында жанармай багы болды енгізілген. мұнай өзгерту 1200 км, бірақ 600 арқылы басқа модельдер ретінде өндірілген. күрделі жөндеу қажетінсіз жүрісі 70 000 км болды.

үздіксіз жақсарту

жаңа қозғалтқыш етпегенін-5 әзірлеу және аппараттық жүзеге асыру үшін жақсартулар инженерлер барысында. АМО G, және «америкалық» алты цилиндрлі жабдықталды «Геркулес». Ол 2000 айн / мин 60 жылқы берді. Үшін «Захар Иванович,» бұл қуат жеткіліксіз болды.

Сондықтан цилиндрдің көлемін ұлғайту туралы шешім қабылданды. нәтижесі үздік бірі болды - электр 76 литр өсті. а. Сондықтан, сол уақытта ең қуатты жүк бірі болды «, ол trehtonka».

энергоблок өте сенімді болып шықты. Ол бірдей кез келген отын жұмыс істеді. Ол тиімді тіпті керосинді жұмыс істей алатын. ыстық болған кезде, ол бензин кем емес буланып кетеді.

Қыста, зауыт, сәл цилиндрде бензин құю. Бұл үшін біз Оталдыру білтесі бұрап керек. Содан кейін шам қайтарылады, және бұл манипуляциялар тұтану тұтқасын бұрған кейін ғана болды. бірлігі дерлік жарты бұрылыс алды деп айтуға қажеті жоқ.

трансмиссия

жаңа CAT қозғалтқышы бар ескі үзілді жұмыс бас тартты, сондықтан мен жедел жаңа дизайнын жасау керек болды. Сондықтан, алдыңғы моделін сияқты төрт тісті, орнына үш, жаңа бекетін алу. Беріліс қатынасы 6.4 - саны негізгі трансмиссия, ал терезесінде, 6,6 болды. Бұл, етпегенін-5 тіркеме Lug 16 тонна рұқсат осылайша құрады қозғалтқыш жылдамдығы - 1700 айн / мин және жылдамдығы болды - 4,3 км / сағ.

тек жолсыз немесе барынша жүктемелер бойынша пайдаланылады Бірінші беру. Айтпақшы, етпегенін-5 өткізгіштігінің тамаша болды. Төмен жылдамдығы қозғалтқыш, табысты беру, 260 мм жоғары просвет. басқалары жай ғана кептеліп онда автокөлік өтуі мүмкін.

Аралық білігінің қосылған жаңа дизайн беріліс қорабы Gears дәстүрлі емес, бірақ сплайнов көмегімен. Бұл тісті туралауын жақсартуға мүмкіндік береді.

«Браун & Laipu» алдыңғы моделі қарапайым дизайн болды. жай құлап алаңында отырғызылды бар механизмдері.

үш буын және аралық қолдауымен жабдықталған сенімсіз Автокөліктің, қарапайым ауыстырылды. Ол екі ілгекке ерекшеленеді. Олар өндіру қарапайым және арзан болды.

шасси

Көптеген жүк шасси әлсіз екеніне көз жеткіздік. Раму ол майысып емес, бұзуға қиын болды. Алайда, бұл бұрмалаған өте оңай болуы мүмкін. Мысалы, егер бір дөңгелегі жол соққылардан төмендеді.

Қатты көктемгі қандай пайда әкеледі жоқ. Бірақ мұндай икемділік арнайы термоөңдеу технологиясы арқасында алынды. Шпалдары, және басқа да бөлшектер, дәстүрлі дәнекерлеу арқылы бүйір мүшелерімен байланысты қадалатын емес. Сіз дәнекерлеу машиналар пайдаланып жөндеу жүргізуге болса, ол айтарлықтай оны әлсіретіп.

кабина

Соғыс кезінде, инженерлер кабинаның құрылымын оңайлату үшін тапсырманы тап. Ол ағаштан және тақтайдан жасалған айналды. икемді илектеу арқылы жүзеге асырылады қанаттары, соғыстың алдында, олар кулактарға болды. Ол оң фара бөлшектелген болатын. Соғыстан кейін, әрине, толық жиынтығы қалыпты кері әкелді.

жол шолу жүк бүгінгі модельдер сияқты жақсы емес еді, бірақ сол уақытта таңдай әсіресе қажет емес. Pro жайлылық, сондай-ақ есте сақтау мүмкін емес. дөңгелекті және жүргізуші орындығының арасындағы сəйкестендіру үшін, сіз өте жеңіл-желпі киінген болуы тиіс. машинада жоқ дыбыс оқшаулау болды - бір-бірімен естуге, біз айқайлай тура келді.

кабина желдету жүйесімен жабдықталған, бірақ ешқандай плита болды. шыны үстінен матового егер мен, мен желдетуді пайдалануға тура келді. Алайда, мінсіз, табиғи арқылы желдетілетін кабина - сызаттар көп болды.

тежеуіш жүйесі

Қазіргі заманғы гидравликалық тежегіштер құрылысына болған жоқ. Олар берілген, бірақ соғыс уақытында тежегіш сұйықтық қажетті көлемі емес болып шықты. Сондықтан, жүк механикалық артқы тежегішінің кедергі мүмкін. Айтпақшы, жүк ұсақ моториканы тежегіш. Ол драйвер тек газ қысым жеңілдету, немесе автомобиль дереу баяулады ретінде толық, оның аяғын алып тастау болуы тиіс. Соғыстан кейін, гидравлика әлі орнатылған.

Техникалық сипаттама

Етпегенін-5 моделі 30сек 5,5 литр энергоблогын көлемі 73 л сыйымдылығы береді. 85 л - 76, және соғыстан кейін - содан кейін аяқталғаннан кейін, бар. а. ілінісуі реттеу үшін рұқсат төрт PPC тамаша. жүк 3100 кг тартады және қол жеткізілді ең жоғары жылдамдығы, 60 км / сағ болды. Отын шығыны 100 км құрайды, 30 33 л дейін түрленеді мүмкін.

Оның құрылысына байланысты машина оңай үзінділерді өтуі мүмкін тереңдігі 0,6 м-ге дейін болып табылады. толық жүктеме кезінде Ең баурайы 15% -ды құрайды. Отын багының 60 л көлемі бар.

Жауынгер, еңбекқор, аңыз

41 AirStrike зауытының жүргізілді. Сталин. Ол толық бүкіл өндірісін шығуды тапсырды болды. '42 басылым қайтадан жанданды. Осы транспорт майданда және тылда кезінде функцияларды орындайды түрлі. Автобус болған жоқ, бірақ автомобильдің органға 25 адам орналаса алмады. Олар оқ, түрлі жабдықтарды асырылады. Бұл машиналар Берлин мен артқы Қызыл Армия сарбаздар қабылдауға қабілетті.

Жылы Мәскеуде, жүк 48 жылға дейін құрады. Етпегенін-120 - соңғы партия жаңа құрылғымен жабдықталды. жүк Тек шамамен миллион дана Кеңес Одағының құрылды. Бұл автокөлік өте ұзақ және өте күрделі тағдыр өте қарапайым қызметкері болып табылады. Бүгін, осы, енді жолдарда көрінеді. Олар мұражайларында немесе жеке коллекцияларда, не сақталып қалды. Сіз шынымен қаласаңыз, автокөлік етпегенін-5 аз үлгісін жасауға болады. сызбалар, біздің бапта - бұл өте қызықты тәжірибе болып табылады.

Сондықтан біз тарихын және жүк етпегенін техникалық сипаттамаларын түсіндік.