ГАЗ-23: техникалық сипаттамалары, фотосуреттер мен тарихы

1962 жылы, машинада Горький автомобиль зауытында ГАЗ-21 жаңа 195-ат күші V8 қозғалтқышы құруға кірісті. Олар сондай-ақ автоматты түрде жұмыс істейді трансмиссия. Бұл өзгертілген автокөлік ГАЗ-23 аталды. КГБ өзге ешкім жасаған қайта қарау үшін. Жаңа автомобиль ГАЗ-21 шасси базасында арнайы қызметтері үшін жиналған болатын. жаңа машина салмағы 100 км-ге дейін, ол 16 секунд үшін Ұмытшақ, одан 100 кг ие. ол тасымалдай алады болатын ең жоғары жылдамдығы, 160-тан астам км / сағ болды.

Құрылу тарихы

ГАЗ-23 туралы автоәуесқойлар арасында көптеген түрлі аңыздар барлық түрлері. Кеңес арнайы қызметтердің қажеттіліктері үшін осы аты аңызға айналған вагондардың тарихы - Бірақ сіз бастапқы және шынайы тарихын білу қажет.

Горький автомобиль зауыты тапсырысы бойынша мемлекеттік комитетінің алынған. қауіпсіздік, ол жедел арнайы мақсаттағы машинаны салу қажет болды. Осы көлік погонсыз табысқа жетуін қамтамасыз ететін болғандықтан, басқа көліктердің техникалық жарақтандыруға әлдеқайда жоғары еді. Сондай-ақ, автокөлік луын аға мемлекет ішінде ыңғайлы жылжыту рұқсат берді. Сонымен қатар, автокөлік және басқа да арнайы тапсырмаларымен шыдай болды қабілетті болып табылады.

Жоба 1959 жылы басталды, және жаңа машиналар курсы дамыту және дизайн үшін жауапты болды жетекші маман, Борис Әкімұлы Дехтярь тағайындалды.

Сондықтан, дизайнерлер мен инженерлердің жұмыс барысында ең заманауи, сол уақытта технологиялық жетілдірілген және ең қуатты, сегіз-цилиндрлі қозғалтқышы ГАЗ-13 автомобиль модификациясы жабдықталған. Машина өзінде автоматты беріліс жабдықталған.

Әрине, бұл қозғалтқыш дәл осындай ешқандай жолмен, өзгертпей, ГАЗ-21 сорғыш астында орнатылған болуы мүмкін емес болып табылады. Сондықтан, қозғалтқыш аздап осы мақсаттар үшін өзгертілген және бейімделген болатын. Атап айтқанда, ол жаңа мұнай табаны орнату, бітіру коллекторы қайта жасалды және шағын заттарды көп.

ұзақ және тынымсыз жұмыс автомобиль зауытының нәтижесінде инженерлер мен қызметкерлері автокөліктің «Волга» ГАЗ-23 орнатылған жаңа қозғалтқыш, алады.

органға моторды орнату үшін неғұрлым ыңғайлы болу мүмкіндігіне ие болу үшін, инженерлер мен дизайнерлер сонша 2 градусқа иінді білігінің осінің айналасында моторды дамыту болды.

Сондықтан, конвейерлік жаңа автокөлікпен 1962 опцион барлық жақсартулар кейін, алайда, бұл шағын ауқымды өндірістік болды. Дизайнерлер оңай болған жоқ. Мен модификациядағы көп жасауға тура келді. тежеу жүйесі бойынша жұмыс істеуге, әсіресе күшті және қатты болды. ГАЗ-21 стандарты пайдалану үшін дайындалған болатын жөке, жай ғана жаңа жүктемелер жеңе алмады. Сондықтан, инженерлер батыл жоғары температураға төтеп еді, жаңа тежегіштер салу болды. ГАЗ-23 құйылған жабдықталған тежегіш барабанда шойын. Кейінірек, Горький автомобиль зауыты ГАЗ-24 босату, ол сондай-ақ осындай тежеуіш жабдықталады.

Содан кейін автомобильді 603 акт үзіліп, ГАЗ-23, 8 жыл жалпы өндірілген, сондай-ақ осы автомобиль өндірісі шағын болды. Бүгін, бұл машиналар коллекторлар және бүкіл әлем бойынша ретро технология жанкүйерлер торабынан табуға болады. Бұл автомобильдер елеулі ақша болып табылады, және олардың дене тюнинг мамандар негізінде жаңа технологияларды жабдықталған жаңа технологиялық машиналармен жасау.

модификациялар

Ол КГБ үшін машинаның бірнеше нұсқалары бар екенін дәлелдеуге болады. Бұл 8-цилиндрлі қозғалтқышы және автоматты беріліс қорабы бірінші және негізгі құрылғы болып табылады. Ол ГАЗ-М-23 аталды. гидротрансформатора автоматты планеталық беріліс қорабының болды. Содан кейін ГАЗ-23B болды. Ол базалық модель неғұрлым жағымды стильде, сыртынан атап айтқанда жақсартылған мәреге ерекшеленді. Мұнда әрлеу терезелер мен подоконник жағынан және сол айна хром орнатылды хром. ГАЗ-23B моделін экспорттық нұсқасы болды және сол ГАЗ-21 экспорттық конфигурациясы үшін ауыстыру арналған.

бастапқы жобасы үшін газ-23А қолмен беріліс қорабы керек еді, бірақ оны босатуға және алмады. Әрі қарай, индексі «А» өзінің стандартты конфигурациясы қосымша кез келген арнайы жабдықтармен жабдықталған машиналар, берілді.

Сіз тарихи фактілер таныс болуға, онда ол әлі де машина ГАЗ-21A1 болды білуге болады. зауыттық техникалық талаптарға кем алған соң, арнайы мақсаттағы көлік құралдарын, ол пайдаланылған газ түсіру үшін тек бір құбырдың міндетті болуы болды. Бұл ГАЗ-23 және әдеттегі, бейбіт тұрғындар «Волга» ерекшеленеді.

Ол сондай-ақ «жан-жақты» деген органмен бірнеше ГАЗ-23-10 шығарды деп белгілі. арнайы қызметтері үшін автокөліктің 1970 редакцияда тоқтатты. Көптеген Автомобилист әлі осы машиналар ортақ адамдар үшін сатылады емес екенін қайғылы болып табылады. Мен ГАЗ-23 сол қанша екен? Фотосуреттер, содан кейін дизайнерлер дәмі бар, таңғаларлық болып табылады.

сипаттамалары

Сондықтан, ГАЗ-21 сорғыш астында 62-ші жылы қозғалтқыш 195 ат күші орнатылды. планеталық тісті Бұл V8 «Чайка» бұрын аяқталды қозғалтқыш, сондай-ақ автоматты, содан кейін «Қуып жету» автомобиль КГБ немесе жай 23 «Волга» үшін орнатылады.

ГАЗ-23 160 км / сағ орташа жылдамдығы болды және сол уақытта ғана фантастикалық болды ғана 16 секунд жүздеген, үшін жеделдету мүмкін. қозғалтқыш бөлігінің дизайнерлер мен инженерлердің тежегіш үдеткіш орын таба алар емес, сондықтан тежеу жүйесі іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Ол сәл ғана дискілер мен жөкені өзгерту арқылы өзгертуге болады.

23 моделіне Motor қозғалтқышы аздап айырмашылығы «Чайка». Ол картерлік және оның тереңдігін переформировывалось. Инженерлер, сондай-ақ май деңгейін тексеру үшін қаламмен ұзындығын өзгерді. қозғалтқыш орнында жайлы отыруға болады деп мақсатында, бұл аз тент болуы тиіс еді. Капоте ашыңыз, Сіз мотор қалқанның алдыңғы толық радиаторды қамтиды деп көруге болады.

интерьер болсақ, бұл жай салтанат болды. Бұл автомобиль қосымша жарықтандыру және былғары дивандар жабдықталды. арнайы фара iздеген адам болды.

Содан кейін ол жүктемені көтере алмады, себебі тастап кеткен нұсқаулықта, бар 23А бір өзгерістер болды. автомобильдің сериялық өндірісі қосымша жоқ индекстерінің барды, бірақ тапанша.

қозғалтқыш

ГАЗ-23 қозғалтқыш орнатылған сегіз цилиндрлі қозғалтқыш V8 болып табылады. Оның жұмыс көлемі 5,53 CC болды. см, қуаты - 195 литр. а. қозғалтқыш «Экстра» жанармай A93 немесе B91 арналған.

Сондай-ақ, машина A95 және 98-м бензин өте жақсы жұмыс істеді. Сіз тұрғын үйге қарайтын болсақ, шамамен ортасында сіз дұрыс басып, ұстап тұрыңыз төрт Ступицы көруге болады Қозғалтқыштың бекіту. Оң жақтағы бітіру коллекторы ГАЗ-13 бірдей.

пайдаланылған жүйесі

Осы вагондарда, екі пайдаланылған жолдарының бар. оң жақта қабылдау құбыр өте қызықты пішінін болды. оң жағында глушитель - осы үлгі ГАЗ-21 қарапайым глушитель болып табылады. Бұл стандартты жерде орналасқан. глушитель бірегей дизайн қалдырды. Шын мәнінде, бұл дұрыс глушитель, бірақ айна суретте. түтікті жалғаған екі жолмен арасында ол болған «Чайка», дегенмен, жоқ.

Беріліс қорабы

пайдаланылатын бір өзгеше PPC «Чайка». айырмашылық - режимдері және олардың басқарудағы. 23 Волга терезесі органның шығыңқы аз ғана тұтқаны жабдықталған. «Чайка» сияқты, бұл қорап сериал щуп, бірақ ол бірегей тұтқасы болып табылады.

Трансмиссиясы

көлік 23 моделі Трансмиссиясы аралық қолдау бар. Орнату білік 21 ғана аралық білігінің ұзындығы ерекшеленеді. 23 минут құбыр сәл қысқа жетек.

артқы осьтің

Бұл әдеттегі сплит артқы осі. Оның көптеген 21 моделіне сол полигон құрылысының біледі. Node айырмашылық 21-ші моделі бірдей. Алайда, негізгі жұп тістің өзгертілген коэффициенті бар.

салқындату

Қандай «Қуып жету» салқындату, меніңше, «Чайка», және көптеген компоненттері бірдей. Мұнда, жерде де, су сорғы, радиатор, жылытқыш бірлігі, жалюздер, су-мұнай механизмі бар.

дене Толығырақ

ол 21-ші моделі оны ажыратуға мүмкін емес еді, сондықтан машина жасалған. сырттан органның барлық бөліктері бірдей бөлшектер және / ГАЗ-21.23 болып табылады. Егер сіз Сорып ашсаңыз, содан кейін ғана біз 21-ші қақпағы, радиатор айырмашылығы көре аласыз.

сырттан Bonnet ешқандай айырмашылығы жоқ, бірақ ішінен ол күшейткіштің орнатылған. алдыңғы жолаушының отыруға жанында аяқ саласындағы дөңес бар. Бұл дөңес дұрыс пайдаланылған жатыр.

дене дерлік ешқандай айырмашылықтар бар, бірақ олар магистральдық ішінен тек ашылуы мүмкін қосымша құлпын болды деп айтады.

Ары қарай не?

Ал содан кейін ол автокөлік ГАЗ-2330 немесе «Жолбарыс» құру болды. Бұл екі ұдай машина. Ол адамдар мен жүктерді жолсыз жағдайлар тасымалдауға арналған. Автомобиль келісім bonneted, классикалық болат денесі. пісірілген, өте қиын металл жақтау - бұл машина үшін негіз.

«Жолбарыс» симметриялық конустық interaxle бар дифференциалдық төрт доңғалақты жетегі жабдықталған. Жол талғамайтын жүрдек алты, нұсқаулықта беру. Тежегіш барабан гидравликалық жүйе ретінде жасалған. дербес ГАЗ-2330 Көлікке Салпыншақ.

Бұл ГАЗ-23-30 Америка Құрама Штаттарының «Хаммер» үшін жауап болуы тиіс болатын. Осы машинаның мәселелер және армия және азаматтық пайдалану үшін болды.

қорытынды

Яғни ГАЗ аңызға айналған ғой. Бұл машиналар әлі retrotehniki ғашықтар арасында құрметтемейді отыр. Жиі қосалқы бөлшектер ақша ғана көп табуға болады. Бұл машиналар өте аз бар, бірақ сіз әлі де толық жөнделді, бастапқы жабдық таба аласыз.