Honda Integra тарихы

Қоғамда тұңғыш рет Honda Integra моделі 1985 жылы жарыққа шықты. Автомобиль сатып алушыларға екі корпус стилінде - купе мен седанға қол жетімді болды. Американдық нарықта автомобиль «Акура» брендімен сатылды. Төрт жылдан кейін жапон өндірушісі 1993 жылға дейін шығарылған автокөліктің жаңартылған нұсқасын енгізді. Екінші ұрпақтың Honda Integra қозғалтқышы атмосфералық қозғалтқыш тарихында алғашқылардың бірі болды, оның нақты сыйымдылығы әрбір жұмыс көлеміне 100 «жылқы» болды. Айта кету керек, серия үшін электр станциясының үш нұсқасы әзірленді. Қорапқа қатысты төрт сатылы автомат немесе бес сатылы механик таңдау болды. Жалпы алғанда, модификация сенімді және қарапайым машиналар ретінде сипатталуы мүмкін.

1993 жылы үшінші ұрпақ Honda Integra өндіріс желісінде іске қосылды. Жаңалықтың техникалық сипаттамалары предшественниктен ерекшеленбеді. Машинаға баса назар аударылды, ол алдыңғы бөліктің арқасында «жылдам» болды. Еуропада екі жыл сатқаннан кейін жапон жапондықтар шетелге сатылған Акура диапазонына автокөлікті берді. 1997 жылы спорт купонының сериялық өндірісі басталды. Түрлендіру атына R типі префиксі қосылды.

2001 жылы Детройттағы көрмеде Honda автомобильдің жаңартылған нұсқасын ұсынды. Біріншіден, «Honda Integra» төртінші буынына көз тартқан - дененің аяғында алюминийді кеңінен пайдалану. Автомобиль өзінің көрінісінде оның динамизмі мен агрессивтілігімен ерекшеленді. Оның қақпағы астында 160 ат күші дамыған екі литрлік қозғалтқыш болды . Спорттың өзгеруі үшін өндіруші 220-қуат блокты қарастырды.

Автомобильдің кезекті жаңартуы R түріндегі спорттық модификацияға әсер етті және 2004 жылы орын алды. Жаңа «Honda Integra» айтарлықтай кеңейді. Басқа жағынан, стиль бірдей қалды. Вагондардың түс бояғыштарында өзгерістер орын алды: барқыт көк түсті толтырылды. Дененің ені артуы жаңа суспензия қажеттілігін тудырды. Бұдан басқа, дизайнерлер руль бағанын шамалы көтеруге шешім қабылдады . Автокөліктің керемет динамикасы мүлдем жаңа бамперді тағы бір рет атап өтті. Автомобильдің ішкі бөлігіне келетін болсақ, мұнда кейбір стильді элементтер қосылды. Олардың арасында педальдардағы алюминий кірістері, сондай-ақ болаттан жасалған ауысым тұтқасындағы түпнұсқа тұтқасы бар. Неғұрлым қызықты шешім үлкен өлшем құралдарын орнату болды.

«Honda Integra» тағы бір модификациясы болды, оның атына iS символдары қосылды. Машина жоғарыда сипатталған R түрінен ерекшеленді, ол спорттықты ерекше атап өту керек. Мысалы, руль дөңгелегі қақпағы табиғи былғарыдан жасалған. Қозғалтқыштың қуаты 160 ат күші болды. Мұнда өндіруші драйверлердің жұмысына баса назар аударғандығына байланысты, дизайнерлер рульге «толтыруға» ауысып, механикалық қорапты бес қадаммен жабдықтады. Көлемі 17 дюйм болатын дөңгелектерді пайдаланудың арқасында денесі сәл көтерілді.

Не болмаса, Honda Integra динамизмді, тамаша өңдеуді және сыртқы агрессиялықты біріктіруге болатын автомобиль болды.