Әртүрлі маркалы автокөліктер үшін жалған поршеньдер

Көптеген технологиялар автокөлік өнеркәсібіне мотор спортынан ауысады. Мұнда пайдаланылатын шешімдер мен бөлшектер сенімділік пен өнімділіктің мысалы ретінде қарастырылады, мысалы, жалған поршеньдер. Автоотехнология бұл мәліметтерді қолдануға негізделген, азаматтық көлік құралдарында спорттық шешімдерді қолдануды білдіреді.

Анықтау

Поршеньдер цилиндрлердің ішінде тігінен жазықтықта қозғалатын сопақ тәрізді бұталарды бейнелейді және отындық ауа қоспасын қысады. Өндіріс технологиясына сәйкес, бұл бөлшектер құйма және жалған болып бөлінеді. Оларды толығырақ қарастырайық.

Жұмыс ерекшеліктері

Бірінші типтегі поршеньдер көпшілігі машиналарда орнатылады, өйткені олар күнделікті жұмыста жақсы көрінеді және көптеген пайдаланушылардың қажеттіліктері үшін жеткілікті. Сақталған поршеньдер жоғары жүктемелерде жұмыс істеуге арналған, сондықтан олар спорттық және жарыс машиналарында қолданылады. Яғни, осы бөліктің құрылымы мен ерекшеліктері оның жұмыс істеу шарттарына байланысты айқындалады.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде поршенді қозғайтын ең қарқынды фактор - температура. Металлдың кеңеюіне әкеледі: ол поршень шрифті осіне параллельді және біріктіруші шыбықтың шапшаңдығын азайтады. Нәтижесінде цилиндрмен поршеньдің біркелкі емес контактісі жүреді, осылайша тозуды жеделдетеді. Қиын жағдайларда ауырсынулар пайда болады және аталмыш бөліктер қозғалтқыштың кептелуіне әкеліп соғады.

Сонымен қатар, поршеньдер инерция күші мен цилиндр ішіндегі газдармен жасалған қысымнан зардап шегеді.

Өндіріс технологиясы

Атауға сәйкес құю технологиясы құйма поршеньді жасау үшін қолданылады . Бастапқы материал ретінде кремний-алюминий қорытпасы қолданылады. Ол сопақша пішінін беретін матрицаға орналастырылған. Содан кейін цилиндрге арналған бөлік реттеледі. Юбка оңтайлы түрде баррель тәрізді. Жоғары температураға төзімділікті қамтамасыз ету үшін поршень ішкі жағынан болаттан жасалынған термомасштабтармен толтырылады

Кастингке қарағанда, жалған поршеньдер бұрғылау технологиясымен жасалады. Изотермиялық немесе сұйық әдістерді қолданыңыз.

Бірінші жағдайда, матрица балқытылған металмен толтырылады және зеңбірек арқылы белгілі бір жылдамдықпен деформацияланады. Осылайша, жоғары сапалы дайындық алынады. Оның ақырғы өңдеуі механикалық түрде жүзеге асырылады.

Алдын ала дайындалған бөлшектер изотермиялық пісіру технологиясы үшін қолданылады. Олар жоғары кремнийлі алюминийден тұратын, өлі арқылы қысылған, түтіктерді жою арқылы металл құрылымын жақсартуға мүмкіндік беретін штангасынан алынады. Бұдан басқа, өлкеде 450 ° C градусқа дейін дайындалу жоғары жылдамдықты әдіспен гидравликалық басу арқылы мөрленеді. Бұл технология оның температурасын тұрақты деңгейде сақтай отырып, матрицаға 250 тонна күш қолданудан тұрады. Нәтижесінде дәл сапалы бөлшектер алынып отырады.

Негізгі параметрлер

Автокөлік үшін қарастырылатын бөліктерді құзыретті таңдау үшін, олардың параметрлері қозғалтқыш сипаттамаларына байланысты. Міне, жалған поршеньдердің негізгі сипаттамалары:

1. Қозғалтқыш моделі. Мотор брендіне негізделген мәліметтерді алудың ең оңай жолы - өндірушілер әдетте белгілі бір қозғалтқыш модельдері үшін мұндай өнімдерді жасайтындықтан. Дегенмен, бұл жағдайда олар қозғалтқыштарға арналған қозғалтқыштарға арналған. Яғни, кез-келген қозғалтқыштың параметрлері өзгертілсе, мысалы, цилиндрлерді сықақ, оған есептелген поршеньдер жұмыс жасамайды. Содан кейін олар басқа параметрлер бойынша таңдалады (бұл жағдайда, ең алдымен, өлшемі бойынша).
2. Өлшемі. Бөлшектерді таңдаған кезде температура кеңеюін ескере отырып, олардың диаметрін цилиндр диаметріне байланыстыру қажет.
3. Қысым дәрежесі. Поршеньдердің техникалық параметрлері олар есептелген осы көрсеткіштің белгілі бір шамасын көрсетеді. Егер қозғалтқыш ағынды емес болса, онда бұл ескеру керек.
4. Салмағы. Поршеньдердің осы параметрінің мәні төменде талқыланады. Жалпы салмағы аз, соғұрлым жақсы.
5. Қуат. Поршеньдердің техникалық параметрлері олардың күші үшін жеткілікті қуаттың максималды мәнін көрсетеді. Қозғалтқышқа бөлшектерді үлкен сипаттамалармен орнатпаңыз, өйткені жүктемелерден асып кетуі олардың жеделдетілген тозуына әкелуі мүмкін.

Поршеньдік поршенді айырмашылықтар

Осы бөліктердің стандартты аналогы поршеньді құйылады. Олар стандартты қозғалтқыштарда дұрыс жұмыс істейді, бірақ көптеген себептер бойынша жоғары қуатты қондырғыларға жарамайды. Біріншіден, олар жоғары массасы бар. Екіншіден, поршеньдік поршеньдер оңтайлы емес пішінге ие. Үшіншіден, зауыттың бұл мәліметтерінде кавералар, шетелдік инклюзиялар, көрінбейтін көпіршіктер және стандартты электрлік қондырғыларда қалыпты жұмыс кезінде өзін танытпайтын кемшіліктер бар.

Алайда, қуаттың көбеюі машинаның көптеген элементтерінде, ең алдымен, қозғалтқыштағы жүктемелердің (температура мен қысымның) артуына әкеледі. Мұндай жағдайларда, аталған ақаулар поршенді жарылу немесе күйдіруге әкелуі мүмкін. Бұл, мысалы, кранкфельді стандартты емес крандылық радиуспен орнатқаннан кейін болуы мүмкін.

Артықшылықтары

Сорлық поршендердің қозғалтқыш параметрлері бойынша оң әсері, ең алдымен, олардың шағын массасына байланысты болады. Осындай бөлшектердің салмағы құйылған аналогтан орташа 50 грамм. Мысалы, соққы поршендері ВАЗ жиынтығында 400-600 г массаны сақтауды қамтамасыз етеді, бұл цилиндр ішіндегі инерциялық күштерді азайтуға мүмкіндік береді. Нәтижесінде жылдамдықтың өсуі, механикалық жоғалтудың төмендеуі, қуаттың жоғарылауы. Бұдан басқа, манипулятор, байланыстырушы шыбық және лайнер сияқты басқа да элементтерге инерциалды жүктемелер азаяды. Яғни, оның жалпы ресурсы артады.

Сондай-ақ, жалған поршеньдер қаттылықты қатты қаттылықпен ерекшелендіреді. Бұл көрсеткіш 120-130 бірлікті құрайды, ал азаматтық аналогтар үшін бұл 80-90 бірлікті құрайды.

Сонымен қатар, бұл бөлшектер температураның әсеріне және беріктігі жоғары сипатталады. Мәселен, термоциклдік тұрақтылық үшін олар 5-6 есе асып кететін аналогтардан асады. Осы соққы поршеньдердің арқасында жылу-салқындатудың 2500 циклі тұр, ал азаматтық үлгілерде тек 400.

Термиялық кеңеюдің төмендетілген коэффициенті цилиндр пен поршень арасындағы 0,05-0,06 мм дейін жылуды азайтуға мүмкіндік берді.

Форма

Салмақты азайту үшін, жалған поршеньдер ерекше нысаны бар. Бұл жағдайда T-тәрізді профильді пайдалану мұнай тұтынуына әсер етпейді.

Сонымен қатар, біркелкі емес температураның кеңеюі негізінде (негізінен поршеньдік штырдың осіне параллель), кейбір өндірушілер поршеньдік штырдың осіне перпендикуляр сопақша пішінді үлгілерді шығарады. Осылайша, қыздырылған кезде цилиндр нысанына сәйкес дөңгелек нысаны болады. Бұл бір-біріне тығыз орналасуды қамтамасыз етеді, жүктемені беттерге біркелкі үлестіреді және жанармай камерасынан газ құбырларының кірісін шектейді.

Кемшіліктері

Поршеньдік поршеньдердің негізгі кемшілігі, құйылғанға қарағанда, бөліктердің де, қондырғының да қымбат екенін білдіреді. Өндірістің күрделілігіне байланысты қымбат поршеньдер. Одан басқа, сіз оларды орнату үшін көп қаражат салуыңыз керек. Бұл осындай күрделі жұмыстың кәсіби шеберлер ғана сенім артуына байланысты және бұл жағдайда ғана орнатуды ғана емес, сонымен қатар бөлшектерді теңшеуді де талап етеді.

Бұдан басқа, жалған поршеньдер түпнұсқа құйылған бөлшектермен салыстырғанда автомобильді шуылға айналдырады деп саналады. Дегенмен, бұл қызған емес машина үшін ғана жарамды. Бұл мүмкіндік кеңейту коэффициенттеріндегі айырмашылықтармен түсіндіріледі. Оған негізделген жалған поршеньдер цилиндрдің қабырғасымен тазартуды сәл жоғарылатады. Сондықтан, осы бөлшектермен қызып кетпейтін қозғалтқыш күшейтеді. Алайда жылытқаннан кейін, поршеньдер кеңейгенде, сондықтан температура кемуі азаяды, шу төмендейді.

Қолданба

Жоғарыда айтылғандай, жалған поршеньдер мәжбүрлі қозғалтқыштар үшін қолданылады. Бұл бөлшектер энергетикалық қондырғылардың көптеген сипаттамаларына әсер етеді. Олар өнімділік пен сенімділікті жақсартады.

Сәйкестік

Соққы поршендерді орнына пайдаланудың орындылығы, ең алдымен, автокөлікті қолдану ерекшеліктерімен анықталады. Күнделікті пайдалану жағдайында жеткілікті крахмал бөлшектер жеткілікті. Доңғалақты теңшеу кезінде әдеттегі ұқсас аналогтар орнатылады. Және тіпті бұл жағдайда, оларды пайдалану әрдайым дұрыс емес.

Бұл бөлшектер дəрменсіз қозғалтқыштарды күштеп қолданғанда жиі қолданылады. Кейбір спорттық қозғалтқыштардың стандартты бөліктері өте жоғары қуатты арттыру үшін жеткілікті ресурсқа ие. Сондықтан VAZ қозғалтқыштары үшін ең таралған бөліктер (мысалы, «Нивадағы» жалған поршеньдер және «Алдыңғы» арналған жалған поршеньдер).

Бұл бөлшектер автомобильдер үшін ғана емес қолданылады. Сіз мотоциклге жалған поршенді орнатуға болады. Спорттық үлгілерді теңшеу өте кең тараған. Кейде олар қарапайым мотоциклдерді өзгертеді. Мысалы, кейбіреулер «Оралда» жалған поршенді орнатады.

Қолдану принциптері және шығындар

Көбінесе, турбогенераторды орнату кезінде пайдаланылатын бөліктер қолданылады. Оның үстіне, көптеген жағдайларда оларды пайдалану қозғалтқыш қорын сақтаудың міндетті шарты болып табылады, себебі бұл температураны және жүктемелерді бөліктерге арттырады, бұл жиі поршеньдердің пайда болуына әкеледі. Соққан турбо қозғалтқышты поршенді әдетте басқа кронштейн мен H-тәрізді байланыстырушы шыбықтармен бірге пайдаланылады.

Кез келген жағдайда орнату кезінде юбка мен төменгі бөліктің салқындатуын қамтамасыз ету керек. Мұны істеу үшін май шашырамайтын саңылауларын орнатыңыз.

Мысалы, «Нива» пистондары құны 4 500 рубльден басталады. Отандық мотоциклдер үшін олар арзанырақ болады.