Қозғалтқышты салқындату желдеткіші Қозғалтқышты салқындататын желдеткішті жөндеу

Қозғалтқышты салқындату үшін не себептен желдеткіштің қажет екендігі туралы және оның дұрыс жұмыс істемеуі туралы не туралы айтудың қажеті жоқ. Атаудан түсіндірілгендей, оның негізгі мақсаты автомобильді басқару кезінде қозғалтқышты салқындату болып табылады. Бұл құрылғыны жиі істемейді, бұл массаның себептері жөндеудің басты нүктелеріне назар аударайық.

Қозғалтқышты салқындату желдеткіші: жұмыс принципі

Ең алдымен, бұл құрылғының қалай жұмыс істейтінін түсінуіңіз керек. Қозғалтқыштан қоршаған ортаға жылуды кетіруге мүмкіндік беретін механизмдер мен құрылғылардың тұтас жиынтығымен айналысатындықтан, бұл өте күрделі жүйе. Бұл мақалада сұйық салқындатудан гөрі ауа салқындату туралы айтатын боламыз. Желдеткіш цилиндрлер арасында орнатылады. Ол V-белбеу жетегі арқылы тікелей білікке арналған білікке тартылады.

Қозғалтқышта ауа температурасы максималды болатын қозғалтқыштың бөліктеріне ауа ағындарын жіберуге мүмкіндік беретін арнайы қақпақтар бар. Қозғалтқыштың желдеткіштің қуат шығыны ең көп дегенде 8-9% құрайды. Белгілі бір температураға жеткенде автоматты түрде қосылып, өшірілетінін ұмытпаңыз. Мәселен, қозғалтқыштың VAZ-2110 салқындатқыш желдеткіші 95 градус Цельсий және одан жоғары температурада жұмыс істей бастайды. Егер бұл болмаса, онда сіз оны іздеп, оны жоюыңыз керек.

Мәселені іздеу

Тәжірибе көрсеткендей, дұрыс жұмыс істемеу себебін табу оңай емес. Ең жиі кездесетін ақаулық - бұл дұрыс уақытта істемеу. Яғни, қозғалтқыш 95-99 градустық максималды температураға дейін қызады және құрылғы қосылмайды. Бұл жағдайда сорғышты ашып, радиатордың жағында орналасқан, әдеттегідей, термопроводты табу керек. Оның орнына немесе жөндеуге әрекет жасалуы мүмкін.

Әрине, термалды ажыратқышты бұзу - бұл нашар нәрсе емес. Желдеткіштің моторының сәтсіздігі әлдеқайда нашар. Біріншіден, жөндеуді көп уақыт қажет етеді, ал екіншіден, оны пайдалану мүмкін емес. Бірақ ең алдымен , электр қозғалтқышының сақтандырғышын тексеріп алуыңыз керек, себебі ол істен шығуы мүмкін. Егер ол дұрыс болса, келесі әрекеттерді орындап көріңіз. Сымдарды термосвитерден ажыратып, оларды бір-біріне қосып, отты қосыңыз. Желдеткіш табуға тиіс. Осылайша, сәтсіздік электр қозғалтқышынан емес, коммутатордан туындайды.

Жөндеуге арналған құралдар

Мәселен, сіз бәрін тексердіңіз, біз әрбір сақтандырғыш арқылы өтіп, релеге жеттіміз, бірақ мәселе батыл болмады. Демек, қозғалтқыштың салқындатқыш желдеткіші жұмыс істемейді, сіз құрылғының моторын алып тастауыңыз керек. Бұл үшін ең аз құралдар жиынтығы қажет. Біз 10-дан соң басын аламыз, бұл гараждағы іс жүзінде барлығында, ол ұзартқышты, орташа немесе ұзындықты талап етеді.

Штангаға ие болу керек. Егер сізде біреу болмаса, сіз тұрақты кілтін ала аласыз. Бұдан басқа, шүберек дайындаңыз, себебі бұл жұмыс шаңды. Қолыңызда жалпақ және кросс-бас бұрауышты, сондай-ақ кілттер жиынтығын жасау керек. Мұнда, негізінен, бәрі де, сіз құрылғыны бөлшектеуге тікелей баруға болады. Айтпақшы, жұмыс істемей тұрып батареяның массасын өшіру керек, яғни «минус».

Қозғалтқышты салқындататын желдеткішті алыңыз

Қажетті құрал болғаннан кейін машина көлденең бетке орнатылып, тұтану өшіріледі, бөлшектеуді бастауға болады. Біріншіден, желдеткішке баратын сымдарды толығымен ажыратып алу керек. Алдымен қозғалтқыштың шанышқысын, содан кейін температура сенсорының сымын шығарыңыз. Тек мұнда бір нюанс бар, сіз екі ұшты ажыратуыңыз керек, яғни сенсордан және желдеткіштен.

Содан кейін қозғалтқышты салқындату желдеткіші жоюға дайын. Бірақ бұған дейін барлық болттарды бұрап алу қажет. Алдымен біз олардың екеуін бұрып, жоғары және төменгі жағына қойып, сол себепті біз сол жақта сол жаққа шығамыз. Ал оң жақтан орталықта тек бір болт бар. Келесі қадам: біз желдеткіштің орталығын аламыз және өзімізді сүйреп шығарамыз, оны сорғыш астынан ешқандай күш-жігерсіз алуға тура келеді.

Жөндеу туралы аз

Айта кету керек, бұл құрылғы толықтай жиналуы мүмкін. Сондықтан оны ауыстыру керек. Алайда, кейбір жағдайларда өздігінен жөндеуді жүзеге асыруға болады. Мысалы, қозғалтқыштағы орам жабылды. Тіпті әлдеқайда оңай, мысалы, жарылған сақтандырғыш. Бөлімді ғана өзгерту жеткілікті, және бәрі де жұмыс істейді.

Айта кету керек, қозғалтқышты салқындататын желдеткіш, ол бүгінгі күні айтарлықтай үлкен, мезгіл-мезгіл тазалануы керек. Оны алып тастағаннан кейін, оны әр түрлі ластанудан тазалап, оның өнімділігін арттыруға болады. Бұл құрылғының бірнеше жылдамдығы болғандықтан, ток берілетін арнайы резистор пайдаланылады. Шынында да, желдеткішті қосу мүмкін емес, сондықтан жиі өртелетін сақтандырғыш бар.

Біз электр қозғалтқышын және сымдарды тексереміз

Автомобильді пайдалану кезінде сымдар тотығады, сондықтан контакт нашарлайды. Сондықтан, сіз ештеңені өзгертпес бұрын, сымдардың күйін қарауыңыз керек. Кемшіліктерді бірден щеткамен ауыстыру немесе тазалау керек. Бірақ проблема қалса, желдеткіштің электр қозғалтқышын тексеру керек. Оны қарапайым етіп жасаңыз, енді сіз қалай білетін боласыз.

Қозғалтқыштың салқындатқыш желдеткіші қосылмаса, келесі əрекеттерді орындаңыз. Алдымен сымдардың ағытпаларын ажыратып, қара-қызыл сым мен батареяның арасындағы оң секіргіш орнатыңыз. Содан кейін, екінші секіруді пайдаланып, қоңыр сым терминалын және батареяның терісін қосыңыз. Осыдан кейін отты қосыңыз, желдеткіш жұмыс істеуі керек. Егер бұл болмаса, онда бізде ақаулы қозғалтқыш бар. Бұл жағдайда жөндеу жұмыстарын орындауға тырысуға болады, бірақ бұл ұзақ уақытқа созылады және нәтиже қандай болмасын белгісіз.

Қозғалтқыш жылынып, желдеткіш қосылмаған.

Бұл, ең алдымен, таралған мәселе. Бұл туралы мақаланың басында біз аздап айтқан болатынбыз, бірақ мұнда біз егжей-тегжейлі түсінуіміз керек. Мысалы, «Калина» қозғалтқышының салқындатқыш желдеткіші 99 плюс-минус 2 градус температурада қосылуы керек. Құрылғыны өшіру 92 плюс немесе минус 2 градус температурада болуы керек. Егер бұл болмаса, мысалы қосылады, бірақ өшірілмейді немесе керісінше, термалды ауыстырғышты жөндеу немесе ауыстыру керек.

Мұның бар-жоғын тексеру үшін сіз қозғалтқышты іске қосуға, жұмыс температурасына дейін қызуға мүмкіндік беріп, кеңейту багының қақпағын мұқият сөндіріп , сол жерде термометрді орналастырыңыз. Егер белгі 92-ден 99 градусқа дейін тоқтаса, бірінші жылдамдық 99-105-де болса, онда құрылғы екінші жылдамдықта жұмыс істей бастайды. Кез келген ауытқулар байқалған болса, онда, ең алдымен, резисторда сақтандырғыш жанған.

Ротор мен щеткаларды жөндеу

Кейде барлық кінәлі қарапайым кір. Көптеген жылдар бойы машина іске қосылып, оның жүйелері тазаланбайды. Нәтижесінде, бізде ақаулық пайда болады. Мысал ретінде, VAZ-2110 қозғалтқышының салқындатқыш желдеткішін қарастырайық. Жөндеу жұмыстарын орындау үшін қозғалтқыш қақпағын бүгіңіз және жабдықтың жалпы күйін қараңыз. Әдетте, щеткаларды ауыстыру қажет, бұл олардың жұмыс істеу ортасы. Олар тез тозады, кірді алып, өз жұмыстарымен күреспейді.

Роторға келетін болсақ, онда бірнеше нұсқа бар. Біріншіден, орамның жұмыс істеп тұрғанын тексеру керек. Егер бәрі тәртіпке сай болса, біз оны қуанта аламыз, оны өзгертудің қажеті жоқ. Егер ашық немесе қысқа тұйықталу бар болса, онда біз кез-келген бұрылыс бойынша сұрыптап, мәселенің қай жерде екенін іздей бастаймыз. Сондай-ақ, сіз бәрін кірден тазалауыңыз керек, сонда ол болады, маған сеніңіз, көп нәрсе. Мұны істеу үшін металға арналған щетканы, сондай-ақ маталарды пайдалануға болады. Химиялық агрессивті компоненттері жоқ еріткіштерді қолдануға болады.

Қорытынды

Жинақтау. Қозғалтқыштың салқындату желдеткішін қалай түзететінін білдік. Өзіңіз жасай алмасаңыз, онда сіз қызметке баруыңыз керек, бірақ рахат арзан емес, сіз 5000-10000 рубль алсаңыз болады. Әрине, егер кемінде бірнеше жылда бір рет сүртіп кетсе, пышақтарды кірден тазалап, сақтандырғыштарды өзгертсе, көптеген қиындықтардан аулақ болу керек. Дегенмен, ешкім сынғаннан иммунитет жоқ, бірақ енді сіздер білесіздер, көптеген кемшіліктерді жою, әсіресе қозғалтқыштың салқындату желдеткішін жөндеу қиын емес. Сізге тек күш-жігер жұмсау керек, қажет құралдар мен жаңа бөліктер қажет. Өзіңіз жасасаңыз, қордың 60-80% дейін үнемдеуге болады.