100-120 км / сағ жылдамдықпен діріл: негізгі себептері

Кез-келген жүргізуші руль дөңгелегіндегі немесе ағзадағы 100-120 км / с жылдамдықтағы діріл жағдайымен қатты алаңдатады. Және бұл жерде ғана емес, ыңғайсыз сезімде емес, айталық, бұл симптомдар өте жағымсыз құбылыс. Егер түзету шараларын уақытында қолданбайтын болсаңыз, онда бұл геометрияның бұзылуына әкелуі мүмкін. Бұл дереу орындалмайды, бірақ бірте-бірте және бірте-бірте.

Бұл бұрмаланулар аэродинамикалық сипаттамалардың бұзылуына, сондай-ақ, автомобильді өңдеудің нашарлауына әкелуі мүмкін. Бұдан басқа, металлдағы дірілдің салдарынан тек қана қауіпті емес, сонымен қатар қымбат жөндеуді талап ететін жарық пайда болуы мүмкін.

Бұл мәселе емес. Егер машина 100-120 жылдамдықта дірілдейтін болса (бұл жағдайда ВАЗ 2110-ны қоспағанда), бұл әртүрлі бекітпелердің ашылуына әкеледі. Бұл құбылыс ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін - бұл апаттар, сондай-ақ әр түрлі ақаулықтар мен зақымдар, оларды жою өте қиын. Бұдан басқа, таяудағы уақытта ғана болатын сілкіністердің бұл түрі сынған сигнал болып табылады.

Әртүрлі себептер бойынша 100-120 км / с жылдамдықтағы діріл. Бұл өте қауіпті проблемалар болуы мүмкін. Бірақ кейде автомобильдің техникалық орналасуына жаһандық араласуды талап ететін ауыр жағдайлар бар. Бұдан әрі біз мақалада дөңгелекті рульдік дөңгелектерге және автомобиль корпусына жоғары жылдамдықпен тасымалдаудың типтік себептерін қарастырамыз.

Дөңгелектер

Автокөліктің қозғалысына тоқтасаңыз, сіз бірден ренжітуіңіз керек және жаман туралы ойлануыңыз керек. Практика көрсеткендей, себебі көбінесе шиналарда жасырылады. Кейде бұл жағдайда шиналарды жөндеу цехына барудың қажеті жоқ. Барлығы көзге көрінетін болады.

Теңдестіруді бұзу

Доңғалақтың 100-120 км / сағ жылдамдықпен дірілдегені бірінші қадам дискілер мен шиналарды тексеру болып табылады. Олар мінсіз емес. Дискілер композицияда біркелкі немесе біркелкі болмауы мүмкін. Себебі шинаның немесе дискінің әр түрлі жерлерінде салмақ өзгеше, айналу процесінде массасы үлкен болатын жер ауырлық орталығын тартады. Бұл тепкіш күштің әсерінен басқа ештеңе емес. Тиісінше, жоғары дөңгелегі революциясымен бұл әсер міндетті түрде рульдік доңғалақпен және рульдік дөңгелектегі тартумен тасымалданады. Сол себепті басқа да зақымдар үшін денеде де діріл пайда болады.

Бұл жағдайдың шығу жолы қандай? Драйвер дөңгелектерді теңестіру керек. Мұны мезгіл-мезгіл істеу керек. Сондай-ақ, «қайта даярлау» кезінде теңгеру міндетті болып табылады. Бұл процесс қандай? Бұл әр нүктесінде доңғалақтың салмағын теңестіру. Егер бұзушылық анықталса, маман дискіге арнайы салмақты қолданады.

Автомобильді ұзақ уақыт бойы теңгерімсіз дөңгелектерде пайдалану мүмкін емес. Бұл шинаның кейбір жерлерінде қатты тозуы мүмкін, бұл дірілді арттырады. Сонымен қатар, автокөліктің суспензиясының барлық компоненттері мен компоненттері тым қатты тозады. Хабтың мойынтіректері ауыр жүктемелерге де ұшырайды.

Нашар теңдестіру және диагностика белгілері

Жоғары жылдамдықта жүргенде бұзылған теңдестіруді анықтау мүмкін болады. Бұл жағдайда руль дөңгелегіндегі немесе денеде діріл сезіледі. Көрнекі тексеру арқылы проблеманы диагностикалау. Дөңгелектер дөңгелектері жоқ болғанда, ең болмағанда бір деңгейде болуы керек. Егер машина шұңқырлар бойымен жылдамдықпен өтпесе және рульдік дөңгелекте және денеде аздап діріл сезілсе, онда мәселе бұзылған теңдестіруде.

Дегенмен, сіз дөңгелекті соққыға түсірсеңіз, онда тек алдыңғы дискілерді теңестіруге жеткілікті. Көбінесе, мәселенің барлығы төртеуі теңгерілген жағдайда ғана түзетілуі мүмкін.

Тегістеу үзілді

Дұрыс емес орнатылған бұрышқа тікелей тәуелділікте, діріл жеделдету сәтінде немесе белгілі бір жылдамдықтар диапазонында болуы мүмкін. Дөңгелектердің қате үйлесімділігін анықтау өте тез болуы мүмкін - шиналар біркелкі тозады.

Сыртқы немесе ішкі бөлік тек қана сүртілген болса, онда бұл жағдай бірдей. Бұрыштарды реттеу арқылы мәселені түзетіңіз. Сонан соң 100-120 км / сағ жылдамдықпен денеде діріл жоғалады.

Бірақ құлдырау / конвергенция түзетіледі, және мәселе ешқайда кетпеді. Бұрыш бекітілген, бұл факт. Бірақ автокөлік иесі шиналарды өзгертпеу туралы шешім қабылдады, себебі олар әлі де баруға болады. Алайда, резеңке «дискілерді» қолданатын тәсіл. Осылайша, шиналарды ауыстыру немесе белгілі бір уақыт кезеңінде төмен жылдамдықпен қозғалу қажет, сонда қорғаушы біркелкі тозады және мәселе шешіледі.

Денедегі діріл және деформацияланған қималар

Жиі жағымсыз дірілдің себебі - дискілердің деформациясы. Бұл теңдестіру стендтерінде оңай анықталады . Көп жағдайларда деформациялар шұңқырларда жүруден туындайды. Мәселе көктемде олардың саны өсуде кезде болады.

Егер стендте тоқтауға мүмкіндік болмаса, онда сіз көзбен көріңіз. Ең бастысы, диск ішкі жағынан шықты. Болаттан жасалған дискілер көбіне деформацияға ұшырайды.

100-120 км / сағ жылдамдықпен дірілдеуден басқа, қисық дискі арқылы ғана мүмкін. Сонымен қатар, дөңгелекті стендте біркелкі айнала алады. Себебі ол құрылғыдағы орталық тесікке бекітілген. Құрылғыда доңғалақ орнату кезінде орталықтандырылмайды. Деформацияланған дискілер зауыттан да болады.

Жүгіру

Мұнда, доңғалақтар сияқты, бірнеше себептер бар. Осылайша, жетекші білік доңғалақтың үстіне бүгілгенде, діріл міндетті түрде орын алады. Бұл қозғалыстың басында үнемі шағылысатын болады. Дисперстің күші күшейе түседі. 100 км / с жылдамдықта автомобиль рыцарьға айналады. Егер сіз одан да жылдамдатсаңыз, машина сызықты траекториядан кетеді.

Жиі 100-120 жылдамдықтағы діріл тежегіш дискілерді ауыстырудан кейін пайда болады. Соққылықтар автокөлік иесіне бос диск туралы хабарлайды. Дискінің жылдамдығымен денеге және рульдік дөңгелекті беретін саңылау.

CV түйіндері - бұл тағы бір себеп. Бұл элементті тексеру өте қарапайым болуы мүмкін. Білек білікшесін алуға жеткілікті және оны айналдыруға тырысыңыз. Егер қандай да бір қисықтар, тіпті кішігірім болса, түйіндеме буындары ауыстырылуы керек. Қосымша функция - жыртылған құты.

Және, әрине, доңғалақ мойынтіректерін тексеру керек. Егер олар зақымдалса, денесі міндетті түрде дірілдейді. Шайқау кез-келген жылдамдықта сезіледі.

Тозған тоқтата тұру

Шассидің элементтері тозған, рульдік дөңгелектегі тербеліс тудыруы мүмкін. Суспензия автомобильді жолмен байланыстырады. Егер жұмыс істейтін құрылғыда ойнау болса, онда бұл айналу кезіндегі теңгерімсіздіктің себебі. Бірақ суспензияның тесігі дөңгелектегі шағылысудың «катализаторы» ғана. Ол өздігінен рульдің дірілінің пайда болуының негізгі себебі бола алмайды.

100-120 жылдамдықтары (VAZ - 2108 - қоспағанда) Сізге автомобильде басқару механизмі жұмыс істемей тұрған кезде оны көрсете алады. Бұл бұзылуды ең алдымен жою қажет. Бұл қауіпті болуы мүмкін. Алайда, егер барлық басқа түйіндер тәртіпте болса, диагноз қою проблемалары соңғы орынға қажет.

Басқа себептер

100-120 км / сағ жылдамдықтағы дірілдің барлық себептері шатыстыруға және басқа жылдамдыққа әкелуі мүмкін. Бірақ егер денесі тек жоғары деңгейде болса, онда негізгі күдікті мотор немесе дұрыс емес орнату. Бұл көбінесе қозғалтқышты жөндейді. Салдардан құтылу үшін суспензияны алып тастаңыз, қозғалтқыштың бекітпелерін босатып, қайта орнатыңыз.

Дөңгелек бекіткіш бос

Бұл мәселені оңай анықтауға және жоюға болады, себебі бұл 100-120 жылдамдықта дірілді тудырады. ВАЗ-2110 саңырау дыбыс шығарады. Ілмекті бір дөңгелекті немесе бірнеше бекітетін бұрғылар мен бұрандалар. Сынақты елемеу, қауіпті болуы мүмкін. Көлік жүргізу кезінде дөңгелекті бұрау оңай болуы мүмкін.

Себебі дөңгелектер мен шиналар болғанда, ұрып-соғу рульдік дөңгелектегі және корпустағы дірілге өте ұқсас. Мұндағы айырмашылық төменгі жылдамдықта басталады. Бұл құбылысты әртүрлі жылдамдықтарда сақтаңыз.

Біз сағатына 100 километр жылдамдықпен жүріп бара жатқанда, қандай себептер бойынша денеде діріл бар екенін білдік.