Оттегі сенсоры: ақаулық белгілері. Lambda prob (оттегі сенсоры) дегеніміз не?

Мақалада сіз оттегі сенсоры туралы білесіз. Осы құрылғының ақаулығы туралы белгілер оны ауыстыру туралы ойластырады. Бірінші белгі - бензинді тұтынудың айтарлықтай артуы. Бұл мінез-құлықтың себептері төменде сипатталады. Алдымен осы құрылғыны жасау тарихы, сондай-ақ оның жұмыс істеу қағидалары туралы біраз сөйлесуіңіз керек.

Оттегі сенсорының қажеттілігі

Енді автомобильде оттегі сенсоры қажет. Ақаулардың белгілері кейінірек қарастырылады. Кез-келген отынды жағар кезде оттегіге қол жеткізу қажет. Бұл газсыз жану процесі орын алмайды. Демек, оттегі міндетті түрде жану камераларына кіруі керек. Өздеріңіз білетіндей, отын қоспасы бензин мен ауа қоспасы. Бензинді жану камераларына құйсаңыз, қозғалтқыш жұмыс істемейді. Шығару жүйесінде оттегі қанша болғанымен, қозғалтқыш цилиндрлерінде жанармай қоспасының күйіп кетуі туралы айта аламыз. Ол лямбда зондына қажет оттегінің мөлшерін өлшеуге арналған.

Біраз тарих

1960 жылдардың соңында алғаш рет автоөндірушілер машиналарға осы сенсорларды орнатуға тырысты. Алғашқы оттегі датчиктері Volvo автомобильдеріне орнатылды. Оттегінің сенсоры сондай-ақ лямбда зонды деп аталады. Шын мәнінде грек алфавитінде «ламбда» деген жазу бар. Ішкі жану қозғалтқыштары туралы анықтама әдебиетіне қарасаңыз, отын қоспасында артық ауаның коэффициентін көрсететін бұл хат екенін байқайсыз. Және бұл параметр оттегі сенсорын өлшеуге мүмкіндік береді (lambda probe).

Жұмыс принципі

Оттегі сенсоры электрондық қозғалтқышты басқару қондырғыларын пайдаланатын инъекциялық көлік құралдарына ғана орнатылады. Онымен жасалатын сигнал басқару блогына беріледі. Бұл сигнал микроконтроллер арқылы қоспаның түзілуін дұрыс реттеу үшін қолданылады. Жану камераларына ауаны жеткізуді реттейді. Әрине, қоспаның сапасына тек оттегі сенсорынан келетін сигнал ғана емес, сондай-ақ қозғалтқыштағы жүктемені, оның жылдамдығын, сондай-ақ машинаның жылдамдығын өлшейтін басқа да құрылғылардан да әсер етеді. Автомобильдерде жиі екі ламба зондтары орнатылған. Біреу жұмыс істейді, екіншісі - түзету үшін. Олар катоклекторға және одан кейін орнатылады. Айта кетейік, локомотикалық зонд, катоколлектордан кейін орнатылған, қосымша күшейтілген жылу бар. Оттегі сенсорын тазаламас бұрын, оның өндірушісі белгілеген талаптарды оқыңыз.

Ламбда зондының жұмыс істеу шарттары

Сондай-ақ, осы сенсордың ең тиімді жұмыс істеуі 300 градустан жоғары және жоғары температурада жүретінін ескеру керек. Бұл үшін электрлік жылытқыш қажет. Ол оттегі сенсорының қалыпты жұмыс істеуін қызып кетпейтін қозғалтқыш режимінде ұстауға мүмкіндік береді. Датчиктің сенсорлық элементі тікелей пайдаланылған газ ағынында орналасуы керек. Сырттағы электродты ағынмен жуу керек. Ішкі электродты тікелей атмосфералық ауаға қою керек. Әрине, оттегі мөлшері әртүрлі. Ал осы екі электродтың арасында белгілі бір әлеуетті айырмашылық пайда болады. Шығу кернеуі максималды 1 вольтты болуы мүмкін. Бұл электронды басқару блогына берілетін кернеу. Ол, өз кезегінде, оның сигналын талдайды, содан кейін оған енгізілген отын картасына сәйкес, инжекторларды ашу уақытын көбейтеді немесе азайтады, ауа ағыны рельсіне өзгертеді.

Кең жолақты байланыс

Онда оттегі кең ауқымды сенсор сияқты құрылғы бар. Ақаулық белгілері (УАЗ «Патриот» басқа да машиналар сияқты) датчиктер қозғалтқыштың жұмыс режимі өзгеретініне байланысты. Әдеттегі және мұндай құрылғы арасындағы айырмашылық өте үлкен. Олардың жұмыс істеуі мен сезімтал бөліктерінің әртүрлі принциптері бар. Кең жолақты ламбда зондтары аса ақпараттылығы бар және бұл қозғалтқыштың стандартты емес режимде жұмыс істейтін жағдайларға қатысты. Сондықтан ақпараттың қаншалықты бай екендігі электрондық баптау бөлігімен дәлірек болады.

Аралықты қалай анықтау керек

Айта кету керек, оттегі сенсорлары қозғалтқыштың жұмысына қатты әсер етеді. Егер кенеттен ламбда зонды ұзақ уақытқа өмір сүруді бұйырса, онда қозғалтқыш жұмыс істемейді. Lambda зонды үзілгенде, шығуда ешқандай сигнал шықпайды немесе ол күтпеген түрде өзгереді. Әрине, бұл мінез-құлық сіздің күнделікті өміріңізді қиындатады. Датчикті кез келген уақытта тек тапсырыс беруден шығару мүмкін. Осы себепті қозғалтқышты іске қосуға мүмкіндік беретін автомобильдерде белгілі бір функциялар бар, оттегі сенсоры ақаулы болса да, қызмет көрсету стансасына жетеді.

Төтенше бағдарлама

Шындығында, егер электрондық басқару блогы ламба зондына зақым келсе, онда ол әдепкі бойынша орнатылған микробағдарламаға сәйкес емес, төтенше жағдайда жұмыс істей бастайды. Бұл жағдайда қоспаны қалыптастыру басқа сенсорлардан алынған деректерге сәйкес жүзеге асырылады. Бұл процесте оттегі сенсоры ғана қатыспайды. Жүргізуші осы құрылғының дұрыс жұмыс істемеу белгілерін байқайды. Өкінішке орай, қоспасы тым нашар, өйткені бензиннің пайызы қажет емес. Бұл қозғалтқыш тоқтауын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Бірақ егер сіз ауа санын көбейтсеңіз, онда қозғалтқыштың айналуы мүмкін. Дегенмен, көптеген көліктерде ескерту ретінде қозғалтқыш жұмысындағы ақаулықтар сигнал беретін бақылау тақтасындағы «Двигатель» белгісі жанып тұрады. Бұл жазбаның аудармасы «Қозғалтқышты тексер». Бірақ онсыз да сіз lambda зондының бұзылуын анықтай аласыз. Өйткені отын шығыны қалыпты режиммен салыстырғанда күшейе түсуде.

Қорытынды

Енді сіз оттегі сенсоры (lambda probe) деген не екенін, оның қасиеттері мен ерекшеліктері қандай екенін білесіз. Қорытындылай келе, бұл элемент ол қалай орнатылғанына өте талап қойатынын атап өткім келеді. Сенсорлық корпус пен катокөлшеуіш арасындағы аралықтардың жоқтығына назар аударыңыз, әйтпесе ол құрылғының мерзімінен бұрын бұзылуына әкеледі. Оған қоса, жұмыс барысында сенсор басқару блогына дұрыс емес ақпаратты жібереді.