Беріліс қатынасы

трансмиссия бұрау моменті қозғалтқыштың бастап доңғалақтарының ауысты, ол арқылы тетіктерін трансмиссия бөлігін қамтиды. муфтасы беру бөлігінің құрылымы, және қозғалтқыштың рамалары, жетек біліктер арасындағы байланысты болмауы немесе болуы қамтамасыз ету. Ол өзі ажырамас бөлігі болып табылады беріліс қорабы. Ол қозғалтқыштың түскен Жетекті үйінділерінің үшін азықтандыру мен сәттен қайта бөлу және билік арқылы жүзеге асырылады.

трансмиссия баптау пайдаланылады технологияларды Ең, Автоспорт оның сынақтан өтті. Ол кез-келген беру, әсіресе спорттық автомобильдер, динамикалық мотор сипаттамаларын әдісі маңызды іске асуы болып табылады, деп мәлімдеді тиіс. олар дұрыс тісті коэффициенттері жүрек-өкпе реанимациясын таңдалатын болса, салыстырмалы әлсіз қозғалтқыш бар машина, жеткілікті тез болуы мүмкін.

спорттық автомобильдер бөгеліс (CAM) және синхрондалған терезесі пайдаланылады. коммутация түріне байланысты (бірізді таңдау қатысуымен) дәйекті және дәстүрлі (H диаграмма) бөлінеді.

Жол Cam жәшіктерін қарапайым (қалыпты) трафикті іске асыру үшін іс жүзінде жарамсыз. Бұл олар шу көп жасауға және салыстырмалы аз ресурстар бар, және тісті өзгерістер кезінде «қатты» деп саналады, бұл шын мәнінде байланысты. Сонымен қатар, құны Үйлесімсіз жоғары үндестіріледі, және олар білікті және тұрақты қызмет көрсету қажет.

Синхронды картон жәшіктер стандартты Беріліс қатынасы ерекшеленеді. қайталама білігінің негізгі бастапқы білік тісті және Жаршысы тісті үшін жұбы дұрыс таңдау бүкіл трансмиссия келісілген жұмысын қамтамасыз етеді. крутящий жəне электр сипаттамаларын негізінде таңдалған Беріліс қатынасы. Тағы бір маңызды фактор болып табылады доңғалақ дискілері.

Беріліс қатынасы Кесуші тістерді санына Жаршысы Кесуші тістерді санының қатынасы болып табылады. ол жоғары, тезірек автомобиль бұрылыстар бөлінген санын Крутой болады. Бұл тез теруді қамтамасыз етеді. Алайда, жиі ауысу қажеттілігі туындайды. Демек, азайту максималды жылдамдығы тісті кезінде орын алады.

машинаның жеделдетуге динамикасын жақсарту үшін бірнеше құралдар бар.

Сіз негізгі тісті жұпта тісті коэффициентін өзгертуге болады. Мысалы, алдыңғы автокөлік «ВАЗ» оныншы ұрпақ, әдетте, стандартты нөмірлерін бар. Осылайша, өндірістік процесте 3,7 3,9 дейін тісті коэффициентін орнатылады. Ерекшелік болып табылады Vaz 21103 (16V). Оның Беріліс қатынасы - 3,5. Тәжірибе көрсетіп отырғандай, 4,1 немесе 4,3 негізгі жұбы өзгерту өте динамикалық автомобильдер қалыпты «сегіздік» өзгерте алады. Сонымен қатар, жиі жүзеге асыруға бар тісті жылжуын. Бірақ, сол уақытта, кез келген маневр және бағдаршамның үшін бірінші автокөлік.

тісті өзгерістер туралы айта отырып, ол арнайы баптау атақтар туралы айтпағанның мүмкін емес. Сіз алдымен жеткілікті күшті қозғалтқыш бұрап Егер сіз екінші жылдамдықпен ауысқанда, содан кейін күрт құлап. Бұл, негізінен, бірінші және екінші беру үшін арналған тісті биіктікке қатысын тым үлкен айырмашылыққа байланысты. Tuning атақтар сенімді және бірыңғай жеделдетуге ықпал. Бұл жағдайда, бірінші трансмиссия сәл (стандарт қатысты) төмендейді. осы нұсқада тенденциялары біршама нашарлады, бірақ сол уақытта бірнеше «ұзақ» айналады. екінші, бірінші жақын болады. Бұл алдыңғы дөңгелегі «ВАЗ» жүреді айтарлықтай жақсы «батыру», жоюға болады. үшінші және бесінші тісті стандарт ретінде бірдей. бесінші, тиісінше - төртінші, үшінші көп шамамен, және алтыншы болып табылады.