«Победа» ГАЗ-M72 - кеңестік автокөлік өнеркәсібі мақтанышы

ол естіледі қалай мақтан, тыңдау - «Жеңіс». Осы аты аңызға айналған кеңестік автомобиль тарихында ГАЗ М 72 рөлін, Никита Хрущев атқарды. 1954 жылы, ол ГАЗ-69 жаңғырту ұсынды. Яғни, машина неғұрлым ыңғайлы болуы тиіс болатын. Нәтижесінде, партия комитеті мен жетекші колхоз төрағалары ауылдық хатшылары жолсыз қызмет алу мүмкіндігіне ие болды. Бірақ әскери, сондай-ақ, осы машинада мүдделі болды. Сондықтан ыңғайлы және жоғары өткізгіштік ГАЗ М-72, сіз бұрын қараңыз фото, «генералдар.» Айналды Ал оның қосалқы уақытта олардың аңшылық алқаптарда «жеңіске» бір үкімет үстіне мініп.

1954 ГАЗ жылдың көктемінде ресми анықтама шарттарын қабылдады. H. Вассерман, ГАЗ-67, ГАЗ-69 негізін қалаушы, қорғасын дизайнер болып тағайындалды. Онымен қатар, мемлекеттік автомобиль болашақ маман бөлімі жұмыс істейді. ГАЗ-69 құрумен айналысатын Олардың барлығы бір уақытта. Сондықтан, олар белгілі болды машиналар барлық қыр-сырын.

Сондықтан қандай дизайнерлер жасады? Жаңа автомобиль ГАЗ-М-20-дан дене құрылымы мен панельдер асыратын, бірақ егжей өзгертілген. Transfer Беріліс қорабы көлденең терезесі сияқты денесін ауыстырылады және қуатты күшейткіш бойлық болып табылады. соңғы мүлдем бас тартуға тура келді. Осы электр компоненттерін өтеуге және дене көлденең және бойлық қаттылық арттыру үшін Ланжерон шатыры мен есік бағаналарын енді. ГАЗ-М-20 айырмашылығы ГАЗ-M72, жаңа қосалқы жақтауын алды. Ол арнайы алдыңғы ось көктемгі тоқтата тұру түзетуге әзірленген.

At ГАЗ-M72 мәліметтерін бар және 69-моделі бойынша. Ол жаңғыртылған алдыңғы ось және болып табылады аудару жағдайда. А Беріліс қорабы ГАЗ-М-20, өте стандартты болып табылады. Артқы көпір жаңа үшін арнайы әзірленген «Жеңіс». арттыру үшін клиренс, білікке орнатылған серіппелер.

«Жеңіс» 20 модель сияқты жабдықталған Дене: обивочных жұмсақ, жылытқыш, сағат, қос жолақты радио бар. Сондықтан, автокөлік салтанат жол талғамайтын тұжырымдамасын бейнелейді. Мен шетелде тіпті мұндай көлік құралдарын жаппай өндіру туралы ойладым жоқ екенін айта кету керек.

ГАЗ-M72 сплиттер және алмалы-салмалы алдыңғы осі болды трансфер жағдайда, жабдықталған. Доңғалақты үлкен ұшы бар, 16-дюймдік орнатыңыз. Бұл қар, құм, балшық және сынған жолдар жақсы айқышты ұсынды.

жол талғамайтын автомобильдің подобает мемлекеттік және әскери-ақ, автокөлік тест тапсыруы тиіс. автокөлік агрегаттарының және дене жақсы «табандылық» көрсетті. Сондай-ақ, тамаша өткізгіштігінің сипаттамалары атап өтілді. 1956 жылдың жазында, жаңа «жеңіске» үш журналистер маршруту Москва-Владивосток туралы Жегу жасады. Бұл қашықтық (15 мың. Км) ГАЗ-М-72 ауыр Бұзылуларды алған жоқ. Сол алыс жылдан бастап Фидель Кастро қысқы аң аулау үшін осы көлікке жіберілген бірге, бізге ролик, жылы Никита Хрущев төмен келеді.

Маусым 55 жылы құрастыру желісі алғашқы жасық ГАЗ-M72 төмендеді, және бір жылдан кейін ірі босату басталды. автокөлік 1955 1958 үшін жаппай және «жүзеге» шағын сериясы бола қойған жоқ. автомобиль өндірісі ГАЗ М-20 «Жеңіс» аяқталды кезде, ол жаңа ГАЗ-M72 құрастыру ретінде тоқтатты.