Карбюраторды скутерге қалай реттеу керек: қадамдық нұсқаулық

Қозғалтқышқа карбюратор ретінде жұмыс істейтін қозғалтқышқа арналған отын жеткізу жүйесі - бұл скутер секілді көлік құралының маңызды құрамдастарының бірі. Оның жұмысының дұрыстығынан дерлік барлық механизмдердің жұмыс істеуіне байланысты. Сондықтан карбюратор мезгіл-мезгіл қызмет көрсетуді қажет етеді.

Ұсынылған көліктің әрбір иесі осы жүйені түзету тәртібін түсінуі керек. Скутерге карбюраторды қалай реттеу керек, тәжірибелі механиканың түсінігін түсінуге көмектеседі. Олар сапалы және жылдам қызмет көрсетуді қалай жүзеге асыруға қатысты бірнеше ұсынымдар береді.

Карбюратордың мәні

Карбюраторды скутерге орнатпас бұрын, осы жүйенің мақсатын қайтадан зерделеу қажет. Осындай жұмыстарды мерзімді өткізудің маңыздылығын бағалауға көмектеседі.

Карбюраторда отын қоспасы (бензин мен ауа) қозғалтқыш цилиндріне берілмес бұрын араласады. Осы жүйенің дұрыс жұмыс жасауынан қозғалтқыштың ұзақ мерзімділігі, жылдамдығы мен қуаты, отын шығыны, және, ең бастысы, жүргізу қауіпсіздігі.

Реттеу процесін жан-жақты қарау керек. Көрінбейтін көлік құралдарының кейбір иелері білместігімен осындай карбюраторға қызмет көрсетудің маңыздылығын бағалайды. Ең жақсы жағдайда, тәжірибесіз жүргізуші тек отын сапасының бұрандасын ғана реттейді. Бұл нәтиже береді, бірақ қозғалтқыш төмен немесе жұмыс істемей тұрған кезде ғана.

Қажетті түзету белгілері

Көлік құралына техникалық қызмет көрсету уақытын айқындауға мүмкіндік беретін бірнеше негізгі белгілер бар. Оларды елемеуге болмайды. Әйтпесе жөндеу жұмыстары әлдеқайда қымбат болады. Бұл жағдайда мүмкіндігінше тезірек карбюраторды скутерге қалай дұрыс конфигурациялау керектігін үйреніңіз.

Ең алдымен, қозғалтқыштың қуаты төмендейді. Мұны мотор жүйелерінің тозуына байланысты да байқауға болады. Цилиндрлік поршенді топ ауыстыруды қажет етуі мүмкін. Дегенмен, дұрыс реттелмеген карбюратор мотордың қуатына да әсер етеді. Егер ол қажет қоспаға көбірек ауа беретін болса, отын таусылады. Бұл қызып кетудің және сыйымдылықтың төмендеуіне әкеледі.

Егер қозғалтқыш жұмыс істемесе, бұл дұрыс емес карбюратордың дәлелі болуы мүмкін. Дегенмен, сәтсіздіктің себебін анықтау үшін бірнеше негізгі жүйелерді тексеру қажет.

Егер қозғалтқыш іске қосылса, бірақ столдар болса, бұл карбюратордың бітелуінің салдары болуы мүмкін. Кез келген жағдайда, жүргізуші өзінің көлік құралына қатысты кез-келген мәселені шешу мәселесіне жауапкершілікпен жауап беруі керек.

Техникалық қызмет көрсету тәртібі

Карбюратор сынуы - бұл скутер сияқты көлік құралының ең көп тараған мәселесі. Сатудан төрт сатылы қозғалтқыштар бар (4t) және екі соққы (2t). Қозғалтқыштар 50 және 150 текше шығарады. Олардың айырмашылығы маңызды емес, сондықтан барлық жүйелерде түзетулер бірдей.

Honda Dio карбюратор скутерін орнату оңайырақ . Сондықтан көптеген машина механикасы осы техниканы пайдаланады, мысалы, тәжірибесіз жүргізушілерді дайындауда. Реттеу кезінде бірқатар манипуляцияларды орындау керек.

Ең алдымен, карбюратор жұмыссыз айналымдарда реттеледі. Содан кейін, арнайы бұрандаманың көмегімен отын қоспасындағы ауаның және бензин теңгерімі теңестіріледі. Бұл операция инені жылжыту арқылы орындалуы мүмкін. Соңғы кезең - флоат камерасындағы отын деңгейін бақылау.

Тонирлеу алдында карбюратор алынып, жуылады. Тек осыдан кейін түзету жасай аласыз.

Жою және тазалау

Карбюраторды Honda Dio скутеріне орнатудың алдында қарапайым мысал ретінде осы жүйені алып тастау керек. Ол үшін бұл процесті болдырмауға мүмкіндік беретін барлық пластикалық элементтер бөлшектеледі (астында орындық және пластик).

Қозғалтқыш 2т болса, отын мен май шлангісі ажыратылады (4T қозғалтқыштарында май дақтары жоқ). Концентратордың контактілері жойылады. Содан кейін карбюраторды бекітетін болттар мен оны шығарып алыңыз. Оның сыртқы элементтері кірден тазаланады.

Одан кейін отын беру жүйесін ішінара бөлшектеңіз. Шұңғылша камерасының қақпағын бекітетін бұрандаларды босатыңыз (ол мұқият жуылады), қалқымалы зат алынып тасталады. Содан кейін карбюратор шаюда. Жүйе кері тәртіпте жиналып, орнына қойылады.

Карбюраторды тазалау

2т немесе 4т скутерге карбюраторды орнатпас бұрын, жүйенің механизмдерін мұқият тазалау керек. Мұны істеу үшін сіз екі әдістердің бірін пайдалана аласыз. Бірінші жағдайда карбюратор бензинмен жуылады және компрессормен тазартылады. Жабдықта сапты шүмек түрінде шашатын болуы керек.

Егер сізде қолайлы құрал болмаса, сіз карбюраторды жууға арналған арнайы сұйықтықты сатып ала аласыз. Оның көмегімен барлық арналар, бөлшектер мен элементтер оңай тазаланады. Сұйықтық құтыда. Сондықтан қысыммен ішке беріледі. Бұл принцип тіпті тар арналарды тазалауға көмектеседі.

Жуғаннан кейін ішкі жүйелерді құрғатыңыз. Қарапайым тәртіпте жүйені жинаңыз. Сонда сіз түзету жасай аласыз.

Реттеу реттеуі

Карбюраторды 4т немесе 2т скутерге қалай түзететінін оқып үйрену керек, бұл қозғалтқыштың осы түрлерінің арасында негізгі айырмашылықтар жоқ екенін ескеру қажет. Кейбір қозғалтқыш модельдерінде жанармай қоспасын реттеу бұрандасы болмауы мүмкін. Тек инемен, флотты түзету арқылы түзетіледі.

Жұмысқа кіріспес бұрын қозғалтқышты 10-15 минут жылыту қажет. Кез келген скутерде бос тұрып қалатын бұранда орнатылған. Орнын табу үшін өндірушінің нұсқауларын қараңыз. Онымен сіз революцияның тұрақтылығын тұрып тұра аласыз .

Егер бұрандаманың сағат тілімен бұрылса, онда революцияның саны артады және керісінше. Реттеу қозғалтқыш тұрақты болғанға дейін жасалады.

Қоспаның сапасы

Карбюраторды скутерге қалай реттеуге болатындығын ескере отырып (150 текше немесе 50 текше), жанармай қоспасының сапасына ерекше назар аудару керек. Ондағы ауа мөлшері рұқсат етілген концентрациядан асып кетсе, қозғалтқыш қызып кетеді, оның қуаты азаяды. Егер ауа, керісінше, жабдықты өндіруші белгілегеннен аз болса, жану камерасына қондырып алыңыз. Уақыт өте келе бұл қозғалтқыштың істен шығуына әкеледі.

Реттеу бұрандамен жасалуы керек. Оны өндіруші нұсқауларының көмегімен табу керек. Карбюратор скутерін реттеу үшін (50 текше, 150 текше), бұранданы бұру керек. Сағат бағытының айналуы отын байытуға және сағат тіліне қарсы бағытта кедейленуге әкеледі.

Егер бұранда болмаса, сіз карбюраторлы инені баптау мүмкіндігін пайдалануға тиіссіз. Ол көтерілгенде, қоспасы бай болады және ол төмендеген кезде қоспасы нашарлайды.

Араластыру басқару схемасы

Карбюраторды 4Т немесе 2Т скутеріне қалай реттеуге болатынын ескере отырып, осындай түзету әрекеттерінің дәйектілігін зерттеу керек. Ең алдымен, мотор 15 минут ішінде қыздыру керек. Содан кейін ол муфта болуы керек.

Бұранданы сағат тіліне қарсы бұраңыз. Содан кейін ол қайтадан 1,5 айналыммен босатылуы тиіс (артық емес). Қозғалтқыш іске қосылды. Осы уақытта бұранда 1/3 бұрылуға батырылады. Мотор 2 минут жұмыс істейді. Революцияның ұлғаюы жағдайында бұранданы сағат тілінің бағытымен бұраңыз. Қайтадан сіз 2 минут күтуіңіз керек. Бұл революцияның басталуына дейін жасалады.

Айналдыру жылдамдығы 2 минуттан кейінгі кезде, бұранданы кері бағытта, сондай-ақ айналымның төрттен бір бөлігі қысылып қалады.

Орташа және жоғары жылдамдықты орнату

Егер отын қоспасын орташа айналымда дайындау кезінде ауытқулар болса, реттеу бұрандасы мәселені шешуге көмектеспейді. Сондықтан, осы орнату режимінде, дроссель инесін пайдалану керек. Көбінесе ол 5 позицияда болуы мүмкін.

Карбюраторды қытайлық скутерге қалай реттеуге болатынын зерттеу, қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында реттеуді елемеуге болмайды. Бұл процедура дроссель клапаны толығымен ашылғанда орын алады. Қоспаның сапасын негізгі ағынның өлшемін таңдау кезінде ғана анықтауға болады.

Қозғалтқыш отын байытуды қажет етсе, ұсынылған бөлік үлкен болуы керек және керісінше болуы керек. Ракетаның өлшемін бөліктің корпусында көруге болады. Ауыстыру қажет болған жағдайда ғана жасалады. Мұндай жұмысты өз бетімен орындау өте қиын.

Қоспаны дайындау кезінде ауытқу белгілері

Технологияны зерттеу, карбюраторды 2т, 4т скутерге қалай реттеуге болады, жүргізуші отын қоспасын дайындау үрдісінде ауытқуларды көрсететін факторларды білуі керек. Егер ол таусылып қалса, көлік құралының жоғары жылдамдыққа жеткенде жүйеден дыбыс естіледі. Карбюраторлы штепсель ақ болады. Электродтар өте жоғары температурада жұмыс істегендіктен кейбір жағдайларда эріп кетуі мүмкін. Сондай-ақ, мотороллер жоғарғы шегіне жеткен кезде газ тұтқасының айналуына нашар әрекет етеді.

Егер қоспасы бай болса, онда отынның үлкен мөлшерін анықтаңыз. От жанып тұрған кезде қара көмірді шешеді. Ауыршаққыштан қара түтін мен қылшықтан шығарылады.

Бірақ дұрыс түзетулермен бұл құбылыстар пайда болмайды. Қозғалтқыш барлық жылдамдықта біркелкі жұмыс істейді. Бензиннің асып кетуі жоқ. Кез келген жылдамдықта дроссельдің таяқшасы ақпараттылыққа ие болады, ал шамды тексеру кезінде көміртегі мен күлді анықтау мүмкін болмайды. Оның түсі сәл қоңыр түсті (ақ емес).

Отын деңгейін реттеу

Карбюраторды скутерге қалай реттеу керектігі туралы мәселені қарастырудың соңғы кезеңі флоат камерасындағы отынның реттелуі болып табылады. Бұл қарапайым, бірақ маңызды процедура. Жанармай деңгейін мөлдір түтік арқылы тексеріңіз. Ол карбюратордың түбінде орналасқан.

Су төгуге арналған бұранданы бұрап шығарыңыз. Түтікше көтеріледі. Онда резервуардағы отын деңгейін бағалауға болады. Сонымен қатар қозғалтқыш жұмыс істеуге тиіс. Түтікше карбюраторға қарағанда жоғары болуы керек. Бензин деңгейі қақпақтың шекарасынан біршама төмен болуы керек.

Егер жанармай кішкене немесе тым үлкен болса, қақпақты алып, иненің басталу уақытын реттеңіз. Сонымен қатар, ұстаушы бесігі бүгілу керек, бірақ өте кішкентай диапазонда болуы керек. Мұндай түзету кезеңдерде жүргізілуі тиіс, әйтпесе, нәтиже уақытша болады және түзетулер дұрыс әсер етпейді.

Технологияны қараған кезде, карбюраторды скутерге қалай реттеуге болады, мұндай көлік құралының әрбір иесі процедураны өзі жасай алады. Кәсіби авто механиканың ұсыныстарын ұстану, сондай-ақ уақытында техникалық қызмет көрсетуді жүзеге асыру арқылы сіз карбюратор мен қозғалтқыштың қызмет мерзімін едәуір ұзарта аласыз. Сондықтан түзету мәселелеріне назар аудару керек.