Астыңғы төбесі - бұл не? таңдау қайық түбі қандай?

Бұл мақалада сұрайды қайық, төменгі жағында еден түрлі түрлерін анықтау үшін көмектеседі: «төменгі төбесі - бұл не?». Бұл қабат болып табылады - қатты төменгі төбеге немесе жоқ, бүктеу немесе жоқ, сөресі немесе жоқ, бір H-тәрізді профиль немесе басқа отырып, қатаң палубада отырып үрлемелі қайықтар немесе катамаран үшін ... материалдық осы мәселе бойынша сондай-ақ әлдеқайда ақпаратты ұсынды.

төменгі төбесі

Бұл не? Бұл ішінара немесе толық алынбалы ағаш еден болып табылады. Ол қайықтың түбіне орналастырылады немесе рульдік жетекті және кез келген басқа да кеме және теңіз аудандарында жүк трюмнің палубада орнатылған. кеменің палубасында, тым, төменгі төбесі көруге мүмкіндігі бар. олар пайдаланатын асқан кемелерде жетпісінші дейін. өнімдерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін, дымқыл ретінде емес, сондықтан, құрастырмалы төменгі төбесі орнатылған қойма үй-жайларға туралы палубаларда. ол анық енді қандай. Олар тағы не қажет? су қабатында жинайды, егер ылғалды фут, азық-түлік және киім-кешек болдырмау үшін қайықпен немесе кеменің ішіндегі қозғалыс бостандығы үшін тегіс түбін жасау үшін.

тоңазытқыш Сіз алынбалы түбі төбесін кездестіруге болады осы күнге дейін өткізеді. Бұл не - Бұрын, бір жол немесе су қозғалыстар тап басқа барлық дерлік білген. Палубалық жүк түрлі жүктер жақындығын құртып емес мақсатында төменгі төбесі жабылған өткізеді. май, немесе тіпті конденсациясын төгілген. Барлық сұйықтықтар жүктің қалған тиместен, тор астында қабатында жинақталады, ұстап тұрыңыз bilges ағым жинақтаушы. Бірақ қазір бұл жерде кемелер жүріп, бірақ аз көлемді кемелер, және қайық төменгі төбеге қарастырылады.

Едендер

төменгі жағында алаңдары және тіркелген болуы мүмкін, бірақ олардың төменгі төбесі деп аталады мүмкін емес. Бұл атау тек толық немесе ішінара алынбалы еден жабындарын тән. алып тастау мүмкін емес ағаш немесе металл төсем жабылған стационарлық ашық Палубаға, төменгі төбесі емес. алынбалы және міндетті емес, тек ағаштан жасалған. Төсем қайықтар үшін әр түрлі. Ол тіпті үрлемелі резеңке төменгі төбесі болуы мүмкін.

Мысалы, ПВХ жасалған қайықпен ол төменгі ең маңызды бөлігі болып табылады. Олар қатты төменгі төбесі және палубалық қатаң отырып, төсек еден, үрлемелі қабатта отырып палубаның жоқ шиеленіс палубалық келіп, үрлемелі катамаран. Осы түбі өте әр түрлі конфигурация болып табылады, жеке қарастырылуы тиіс бастап - және әр түрлері бар артықшылықтары мен кемшіліктері.

таңдау

алынбалы түбі таңдаңыз қалай және қайда ол үрлемелі қайық төменгі төбесі пайдаланылатын болады байланысты, қажет. Ең жиі таңдалған арнайы теңіз фанер төменгі арналған материал. Ол күрделі технологиясы бойынша шығарады, және ол сулаңыз қорғалған. ПВХ және алюминийден Кейбір қайықтар өте төменгі төбесі қарсы тұра аламыз. Олар фанер астам басқа артықшылықтары аз барлық, жақсы және ұқыпты болып көрінуге. Бірақ кемшіліктері өте маңызды болып табылады.

Біріншіден, жұмыс кезінде металл Соңында, қозғалтқыш қатты кез келген діріл жақсартады балық үрейін шу шығарады. Дегенмен, барлық дерлік қымбат қайықтар алюминий төменгі төбеге жабдықталған бум, сонымен қатар аяқ астында сырғытыңыз ғана емес, бұл. Осыған байланысты теңіз фанера әлдеқайда жақсы: күшті, дыбыс изоляциясын және сырғып емес. Кейде ол бүкіл қабат емес, және бір ғана орталық бөлімі, өйткені. Көптеген үшін төменгі төбесі жасауға өз қолдарымен қайықтар.

арзан қайықтар

Шағын өлшемді қайықтар жиі кез келген еденді жоқ сатылады - бұл базалық моделі болып табылады. қабатта олар жай ғана ПВХ қабаты жағына «пончик» ұстанды. Мұндай қайықтар тұруға мүмкін емес. Өте ыңғайсыз және төменгі оңай зақымдалған, себебі жабдықтардың барлық өткір нысандар, мұқият қана қолданылуы тиіс деп.

Тіпті сол катермен серуендеу, шағын тоған балық кім қауіпсіз емес. Әрбірі шағын қайық рюкзактар орау оңай ПВХ жасалған тек осы және ол қайтып кез келген жеріне берілуі мүмкін. оны болып жынысы жоқ, әрине, сондықтан ауыр емес. Осылайша, балықшы, ол орман арқылы, жолда алуға қажетті ең шалғай тоғандар, қол жетімді болады, бірақ қорқып балық жоқ.

үрлемелі төменгі төбесі

паркет бұл түрі ескі деп айтуға болады. Алайда, технология және мұнда алды: заманауи төменгі төбесі үрлемелі қайық (әуе палубалы), жайлылық және сапасы кем ешқандай жолмен тіпті қатты еден. Әрине, үрлемелі еденге байланысты, астында алюминий немесе теңіз фанера, егер бұл қажет емес екенін мұқият әлдеқайда сақ болу керек. Ең бастысы - үрлемелі еден теспеңіз ретінде емес, сондықтан, ілгегі және басқа да үшкір заттар туралы таптайды емес. Дегенмен, өте жоғары деңгейде ПВХ жасалған қайықтар үшін заманауи қабатта сапасы, ол тепкен және кез келген ауыр нысандар ірі механикалық бүлінуден қорғалуы, жойылады емес. Сонымен қатар, қатты төменгі төбеге салыстырғанда жинақы мөлшері.

бәрі фанер салмағы оның өсті тығыздығы мата нығайту қазіргі заманғы, өйткені қайық, аз салмағы, бірақ көп емес өте салыстыруға болады. шағын, әрдайым бір сөмкеде, қолмен тасымалдау үшін дерлік күрделі қолжетімді болуда сияқты жинақталады үлкен үрлемелі қайықтар. төбеге барлық немесе тұрақтылық үшін ғана шағын ауданының төменгі астында жасыру, әр түрлі болуы мүмкін, төменгі Өлшемдері - олардың көпшілігі мыңдаған қайықтарды модельдері және төменгі төбесі, бір-бірінен түрлі нәрсе барлық. Бірақ бұл жерде әлдеқайда ыңғайсыз жуу-бөлігі үрлемелі қабат ғой. Алынбалы фанера төменгі төбесі қайық қалған бөлек су тартып және төмендету арқылы ғана жууға болады.

тор

Егер үрлемелі қайық үшін Алынбалы төменгі өнімділігін реечное жарық және шағын үлгілерде тамаша. Ол ПВХ-мата қайық фанер парақтары төменгі жағына желімделген отыр. артықшылықтарының толық Мұндай төменгі төбесі үрлемелі қайық. төменгі төбесі Rack оңай кеңейтілген және бүктелген болады, ол жеңіл салмағы бар.

барлық приспущенными шар қайық рельс айналасында слиптер мен өте жинақы пакеті болып, егер Сіз, қайық төменгі төбеге жойылады ешқашан мүмкін. осындай құрылымын құрастыру және бөлшектеу үшін ешқандай артық сағат төрттен бір қарағанда қажет болады. Алайда, бұл қаттылығы жетіспейді, және ол ПВХ жасалған қайықтар ірі үлгілерде осындай ыңғайлы төменгі төбесі пайдалану мүмкін емес.

катамаран

Катамарандар, әдетте жиырылған палуба атқарылған. Бұл кез келген түрдегі толық болмауы мүмкін шиеленісті палубада тұрған сияқты, еден болды тең. жабдықтар мен басқа да заттар керме төменгі төбесі мәртебесі, және адамдар цилиндрлер отыруға арналған төбесі: Алайда, көбінесе қорытпалар оны қажеті жоқ. үрлемелі палубалы плюс кез келген зақым екіталай фактісі: кеменің дизайн ерекшеліктері палубалық су жоғарыда өте жоғары екенін осындай болып табылады.

Бірақ катамаран «Masterkat» өлшемі кез келген қайықты асатын, арнайы қатты төменгі төбесі пайдаланыңыз. Олар таймайтын теңіз тақтайдан жасалған және бүгуге болады қабілетті болып табылады. бүкіл палуба секция (- орталық және 82,5 сантиметр - 75 сантиметр шетіне бөлім) бірқатар тұрады болғанына қарамастан, төменгі төбесі құрастыру өте қарапайым. катамаран осы құрылыс қаттылығы, алайда осындай қосымша жалғастырғыштар палубалы қажет емес, бойлық құбырларға немесе цилиндрлер арқылы қол жеткізіледі. Фанер парақтары басқа арнайы сақпан қоршалады және аккредиттеумен ілестірген, ал суда разрезі құйылады. Бұл палубалы жуу ыңғайлы.

Қатаң және қайық төсем жиналмалы

қатты еден негізінен орналастырылған үш метр, үрлемелі қайықтар үшін ең көп таралған қарағанда үлкенірек қайықтың. Тіректің қарағанда, ол бүкіл құрылымын қаттылығы және ПВХ қабатта толық қорғауды қамтамасыз ететін, толығымен түбін қамтиды. Ол үрлемелі киль ғана едені ретінде жоғарғы жағына қарсы впритык осындай төменгі төбесі қайықтар қажет. алюминий төменгі төбесі бар қайық - қатты және қатаң - еркін толқында сүргілеу болады.

ол кітап сияқты кеңейту, тез салынғанын, өйткені қайық төсем Жиналмалы ыңғайлы. оның ең үлкен артықшылығы - бұл қамтамасыз етпейді дизайн тұтастығын, бірақ тиісті қаттылығы. Бұл жағдайды түзету емес, үрлемелі қайық қаттылық арттыру үшін әзірленген жала,: қайық жағылады кезде, үрлемелі кил кесіп толқындар арқылы мен ауыртпалығын ғана соғуына сезінеді, тіпті үрлемелі шарлар оған өтеуге емес. Астыңғы төбе-кітап қиын толқын жағылады істемейді. Мұндай құрылыстар жылы фанер қалыңдығы әдетте 9 миллиметр болып табылады. парақтары алюминий профильдер бірге өткізіледі және ПВХ шүберекті желімделген жатыр. Көптеген балықшылар мен аңшылар өз қолдарымен қайықтар үшін төменгі төбесі жасады.

қатты төменгі төбеге H-тәрізді профиль

төменгі бұл түрі - бұл өндіру ПВХ экономикадан қайықтар үшін арзан және барлығына қол жетімді. бір-біріне салынғанын Бұл фанер парақтары. Бұл дизайн тұтастығын жоқ екенін іс жүзінде жиналмалы төменгі төбеге айырмашылығы. Stinger зымыран ұштастыра Бірақ егер ол, өте жақсы - осылайша айтарлықтай қаттылығы артады.

фанер шетіне жүктеме айтарлықтай артады, ол дегеніміз, фанер парақтары байланыста аз ауданы, әдеттегіден әлдеқайда жұқа болып минус түбі ғана бұл түрі, - H-тәрізді профиль. тікелей профилінде салынғанын ретінде шеттері арнайы қоңырау металды жоқ. тоғысында алюминий жолағын салыстыру әдеттегі қажеттілігі H-тәрізді профилімен төменгі төбесі ажырата. Фанера бірдей - 9 миллиметр, бірақ бар әлдеқайда жұқа болып табылады.

Қатты төменгі төбесі мен жала

төменгі төбенің бұл түрі люкс қайықтар үшін ең көп таралған модельдері болып табылады. фанера қалыңдығы 9 емес, және 12 миллиметр, табақтар арнайы слоттары арқылы қосылды. алюминий Binding өсті байланыс алаңы бар. төменгі төбесі ноутбук немесе N-тәрізді профиль қарағанда Бұл еден айтарлықтай күшті. Жала ұштастыра отырып, қатты төменгі төбесі тіпті өте күшті толқындар ұшақ оны қағып алып емес, дизайн қайық дерлік монолитті етеді.

Ең жоғары тиімділікке қаттылығы де қамтамасыз етеді транца арнайы нығайту, қол жеткізген және транцевой жүктемені азайту, төменгі айналасында оны тарату болып табылады. буын жала төменгі төбесі кез келген зақымынан фанер жиектерін қорғауға алюминий күшейтілген. олар жүзеге жабысып артықшылықтары, жала, қайықты зиян қабілетті, ал қаттылығы қамтамасыз ету, қарамастан. Өндірушілер тіпті үйкеліс ПВХ мата қосымша қабатын орналастырады нығайтады.

Шағын Есу қайық

өзен рафтинг үшін ыңғайлы бір қайықты болуы Жақсы, мен шағын тоғандарда балық аулау. Бірақ бұл осындай қайық төменгі төбесі өндіру көзделген емес, бұл жаман емес. Салмағы мен өлшемдері, әрине, ол тасымалдауды жеңілдетеді, төмендейді, бірақ қатты еден бар артықшылықтары әлдеқайда елеулі артықшылықтары жеткізу болып табылады.

ескектер қайық өте байсалды жүріп астында наживки балықшының шелек үнемі, ланып қозғалыс кезіндегі Аударылу, есу зор күш салуды талап етеді. Мұндай қайықтар үшін жиналмалы төменгі төбесі төменгі төбенің өндіру өзіңіз таныс көптеген балықшылар өйткені, жоқ.

материалдар

Суға Төзімді (бакелитовой) фанера болып шағын қайыққа тым ауыр, және бұл оңай емес сатып. Сондықтан ылғал қарсы өңделген болуы, әдеттегі алты-миллиметрлік фанер, дүкенде мөлшері оны кесіп (мысалы, осындай қызмет бар «, Леруа-Мерлин» жылы) жайлы, оны асыруға. оның тонкости емес бойтесь. мүмкіндік бермейді секіруге қоспағанда, өзге де парақтары ұштастыра фанер алты-миллиметрлік парағы, - көптеген сыналған. қайыққа А стенд - тіпті төменгі төбесі бар, тіпті онсыз - өте қауіпті.

судан фанер қорғау - өте қарапайым нәрсе: заманауи беті емдеу мен жабындарды массив тамаша онымен жеңе. Дәстүрлі сіңдіру, екі қабатымен жоғарғы яхта лак - және бірнеше жыл жою тіпті фанер жиектерінде, ланып болмайды. Сонымен қатар, мата тегістеңіз және ПВХ үшін желім бірнеше қылқалам, роликті және ступкалар сатып алу керек. Парақтар төменгі төбеге қосылу қиын жақсы емес, -, қиын құрастыру бөлшектеу, салмағы артты. Ол ПВХ мата парақтарды желім жақсы. мінсіз біріккен фанера желім және бояу. материалдық шығындар мыңнан астам рубль жалпы есепке алуға болмайды.

Бұны қалай істейді

қайық төменгі төбесі енгізілген алшақтық, жұқа фанера бастап, кемінде бес миллиметр болуы тиіс. тақталармен арқылы матаға тартып алымының қайық, ол, қашықтықты өлшеу үшін төменгі төбесі жүзеге кесу үшін қажетті болады. Минус екі миллиметр - фанерадан қажетті ені.

Ұзындық қайықтың түбіне ұзындығы бойымен біркелкі өлшенеді. қайталау дәлдігі қателер барлық түрлерін алып тастау үшін пияз тұйықталады және қатал бірінші картон үлгіні жасауға жақсы. Әрі қарай конфигурация парақ қанша есептеу қажет, ол жиналуға және автомобиль қоюға оңай Осы қайыққа үшін төменгі төбесі тұрады.

лак

Келесі сіз фанер жағы қаттарды және бұрыштарын емдеу қажет, қайыққа және Док іргелес барлық ұштарын дөңгелектенеді, ал содан кейін ПВХ мата қадалған, радиусы барлық бұрыштарын жасау. ол қайықтың өзі мата зақымдауы оңай, сондықтан сіз матаның туралы терісі жұқа немесе зімпара барлық жиектерін өңдеу үшін қажет, өйткені өткір қыры немесе бұрышы жоқ, болуы тиіс емес.

Содан кейін фанера лакпен барлық жағынан бос орын жоқ өңделеді. бірнеше күн, содан кейін жақсы адгезиясы бетіне, кептіру созылады да, барлық жағынан тазаланып жолақтар және басқа да кемшіліктерді қиылады. Екінші жабын толығымен бұрыннан бар. екі қабатты жеткілікті болып табылады. Сіз түсті төменгі төбесі жасай аласыз, бірақ сіз кем жарық күн болып табылады, сондықтан ыстық емес тартады екенін есте ұстау қажет. Тағы бірнеше күн сіз фанер парақтары желімдік бастауға болады, ол кейін лак, кептіріңіз.

склеивания

Бұл шынында да осы жағдайда көмектеседі өнеркәсіптік кептіргіш, қыздырылған желім шов болуы және жоюға еріткіш болады. Байланыстырушы қатаң нұсқауларға сәйкес жүзеге асырылады. Сіз палубалы «баян» бүктеп алатындай етіп фанер парақтары орналасқан. Бұл әрекетті орындау үшін, тиісінше, фанера жатып. жұмыс істеу кезінде ПВХ үшін желім түзету мүмкін емес толық ақпарат, сондықтан сіз қарындашпен барлық лауазымдар-белгісін алдын ала тиіс.

бөліктерін қосу, кез келген ауа көпіршіктері жою, мата валиком немесе күрекше туралы орама керек. Кезде төменгі төбесі су мүмкін емес дұрыс оны бастан, желімделген отыр. үш күн жабысқақ аз төтеп және, ақырында, құрғақ болуы тиіс. Нәтижесінде, төменгі төбесі үш немесе төрт килограмм туралы салмағы алынған, бүкіл жиынтығы салмағы тым артады емес. Ол қиындықтарды қорқады емес, кім үшін жағымды және табысты мереке тілеймін қалады. қайықтар үшін төменгі төбесі салу соншалықты қиын, бірақ өте қызықты емес.