Алдыңғы Strut: құрылғы және вариация

Көлік жүргізу кезінде қазіргі заманғы автомобильдер жүргізушісі мен оның жолаушылары үшін барынша жайлылықты қамтамасыз ете алады. Оларды тоқтата тұру тиімді іс жүзінде ешқандай тәжірибесі ішкі етіп жұтып соққылар. жайлы біз бару үшін көптеген үйренген, бірақ біз аз бұл құрылғы жұмсақтық береді деп ойлаған жатыр. амортизаторлар - жауап ең маңызды егжей-бірі болып табылады шассилер, жатыр. Бұл азайтылады қарабайыр бөлігі шұңқырға астам қозғаушы кезде дөңгелектер беріледі толық жүктеме, күш пен инсультқа, алады.

Шын мәнінде, алдыңғы амортизаторлар дизайн артқы ешқандай айырмашылығы жоқ. олар сол қабылдайды Тіпті жүктеме. Амортизаторлар орнатылған мәселе жоқ - алдыңғы, артқы - көлік жүргізу кезінде барлық бірдей, бұл салдарын жұмсарту қамтамасыз етеді.

алдыңғы Strut, алайда, артқы ретінде, мынадай құрамдас бөліктері бар:

• бекіту кронштейні бар тұрғын үй;
• қысу клапандар және импакт сақина бар поршеньді және;
• цилиндр және көктемгі;
• нығыздаушы элементтері;
• Бекіту кронштейні мен корпусының толық таяғын распорка;

түрлері

Қазіргі уақытта, амортизаторлар Struts үш түрі бар. Бұл мұнай, газ толтырылған және газ-мұнай.

амортизаторлар бірінші түрі ең нәзік және қол жетімді болып табылады. Жалпы алғанда, мұндай құрылғылар отбасы қалалық вагон аяқталды. Газ толтырылған және спорттық еңісі автомобильдер арналған газ-мұнай алдыңғы Strut, сондықтан олар жиі бір санатқа жатады. жайлылық үшін, бұл туралы мәліметтер мұнай кем амортизация қамтамасыз етеді. Бірақ олардың құрылымы мен құрамы қайнаған майға мүмкіндігін жояды. Бұл азот газ қатысуымен арқылы қол жеткізіледі. шұңқырлар, олар өте қатаң болып табылады және негізінен жазық жолда жұмыс істеді. Ал ТМД елдерінде сияқты жер төсемінің отыр - дәлірек айтқанда, ертегі, барлық ішкі автомобильдер амортизаторлар жабдықталған. Ал бұл көліктердің сонымен қатар жүк ғана қатысты емес.

мұнайдың орташа алдыңғы Strut 30-40 пайызға аз газ болып табылады. Бұл олар үшін үлкен сұранысқа байланысты. Айтпақшы, газ алдыңғы амортизаторлар распорка, оның қаттылығы қосымша, хаб және подшипник туралы үлкен жүктемені қамтамасыз етеді. Сондықтан, жүргізушілердің біреу екіталай олардың вагондарын оларды алады.

Қызмет мерзімі

Әдетте, алдыңғы Strut проблемалар 60-80 мың шақырым жоқ созылуы мүмкін. Мысалы, шетелдік автожол - Бірақ бұл тек жақсы және тегіс жолдар, егер мүмкін. Ресейде, бұл бөліктер 2 есеге аз өмір сүріп - 30 мың 40 километрге дейін. Осы мерзім аяқталғаннан кейін, ол ешқандай жөндеу жасалған, және алдыңғы амортизаторлар ауыстыру. уақыт осы жасамаса, онда жүктеме ғана емес артады Шаров шарнира мен хаб, сонымен қатар тоқтата тұру барлық өзге де деректемелерін туралы. Пренебрегая ауыстыру амортизаторлар, сіз тек жайлылық құрбан емес, сонымен қатар тартпа тежегіш жүйесімен өзара ретінде, төтенше жағдайға жету қаупі бар.