Қандай шарикоподшипнике ұзағырақ болады?

Шарикоподшипнике бірінші автомобильдің алдында пайда ұзақ әзірленді. Басқаша айтқанда, ол барлық жазықтықтарда айналады топсаның табылады. Оның кемшіліктері әрине шектеулер, сондай-ақ белгілі бір осалдық бар. Ол әдетте сапасыз материалды тудырады. Өкінішке орай, бұл сондай-ақ, отандық авто өнеркәсібі үшін қолданылады. Жиі 30 000 терезесінде дейін жарияланған - 40 000 ресурс, бірақ доп мың бірнеше бастайды арнау көтергіш.

сол компанияның өнімдері шоу нәтижелері айтарлықтай өзгеше, өйткені Сонымен қатар, ол, бір нақты өндірушісіне кінәлі мүмкін емес. классикалық тәуелсіз аспа алдыңғы екі жағында екі доп подшипниктер пайдаланады. Олар саяхат тоқтату қамтамасыз ету және дөңгелектер қосу мүмкін қамтамасыз ету үшін қызмет етеді. Ол осындай схема үшін ғана қолданылады есте сақтаған жөн , тәуелсіз тоқтата тұру сіз поперечине доп pintles ауыстырылды пайдаланған кезде, өйткені.

Бал бірлескен ең осал, «дене» Алдыңғы подвеска, тіпті амортизаторлар үлкен қызмет өмірге ие. Айтпақшы, бірінші едәуір оны кию азайтады. Ал ғана емес, ол, сонымен қатар, тоқтата тұру пайдаланылады барлық резеңке өнімдерін зардап шегеді. Сондықтан қажетті олардың жай-күйі көз ұстаңыз. Өкінішке орай, Шаров подшипник zastuchit емес, ол, шын мәнінде, кедергі, бөлшектеместен диагноз ол емес.

«Жақсы тықырды өздерін көрсету керек.», Өйткені Бірақ жай өшіру қоюға емес, Бұл ең уақытында сәтте өшіру алуға болады дегенді білдіреді. Ал, бұл ауылда және төмен жылдамдықпен жазда орын алады, егер. Тіпті, осы жағдайларда, жарақаттар сөзсіз. ол көліктің барлық дерлік массасы үлесіне өйткені Төменгі Шаров подшипник, көп зардап шегеді. оған саңылау арқылы құлайтын бір қарама-қарсы бағытта көктемнің «суырып» әсерінен, төгіледі.

демеу болады наковальне емес, болат әрбір түрі әсер бар, өйткені бұл сценарий, сайып келгенде, тозу туғызады. Өкінішке орай, бүгінгі өндірушілер немқұрайды болып бұрын істен әкеледі өндіру, осы аспектісі болып табылады. Бал бірлескен WHA жұмыс орындауға болады болғанына қарамастан тиіс, әдетте, 300 рубль, 1200 жылы барлық ауыстыру құны. Ал бұл нервтердің, ғой уақыт, бәлкім, тіпті жарақат. назарға қызмет ету мерзімін есепке ала отырып, ол жұмыс режимін байланысты, екі рет бір маусымда оларды өзгерту қажет.

Мен шарикоподшипники ғана отандық автокөліктер тозған Жалған ақпаратты жоққа шығару өткім келеді. олар Ресейде немесе шетелде өндірілетін болады дегенді білдіреді бөлшектер көпшілігі лицензиясы бойынша өндірілген, бұл факт. Мысалы, Францияда Сонымен қатар, олар әлемнің басқа 27 брендтер үшін жасалған, «классика» үшін бөлшектерді жеткізуге болатын зауыты бар. сапа байланысты емес , автокөліктің маркасы емес зауыттық онда өндіруші емес, елдің, және бір немесе басқа да қосалқы құрылысының металдан. Олардың ең пайдалану үшін ең маңызды, бұл фактор болып табылады. Бірақ әркім өз көзқарасы бар.