Алдыңғы суспензияны ұрып-соғу - бұл не болуы мүмкін?

Шасси - бұл қозғалыс кезінде сыни жүктемелерге ұшыраған көліктің бөлігі. Көбінесе жиһаздың тоқтап қалуы сапасыз жол бетіне байланысты. Шұңқыр болған кезде, машинаның бүкіл жүктемесі шассиге түседі , сондықтан біздің жолдарымызда оның жиі сәтсіздігі ешкімді таң қалдырмайды. Бірақ тіпті оның жылдамдығы жоғары жылдамдықты автобандарымен танымал Германияда да бұл мәселе де маңызды. Әрине, немістер біздің автомобиль иелері ретінде суспензияны жиі анықтамайды, бірақ әлемдегі ештеңе мәңгілік емес. Ал ертерек немесе кешірек машинаның тетіктері сәтсіздікке ұшырады. Мұның белгісі алдыңғы суспензиядағы қытырлақ болуы мүмкін. Бұл нені білдіреді және қандай бөлшектерге назар аударуым керек? Бұдан әрі мақалада.

Сорғыш тұтқалары

Бұндай мәліметтерге байланысты елге әйгілі дыбыстар пайда болуы мүмкін. Егер тетіктер деформацияланса, міндетті түрде өздерін сезінеді. Жолда бұл дыбыста ғана емес, рульдік дөңгелектің әсерінен де байқалады, бұл өз кезегінде автомобильді өңдеу кезінде нашарлауға әкеледі.

Үнсіз блоктар

Алдыңғы суспензияны ұрып-соғу ақаулы тыныштық блокқа байланысты жиі орындалады. Бұл бұзылудың белгілері бірінші жағдайға ұқсас. Сондықтан, сіздің темір досыңыз нашарлай бастаған кезде, тыныш блоктарға ерекше назар аударыңыз. Олардың дәрежесі өте төмен. Бұл әрекетті орындау үшін тұтқалардың ұштарын арнайы құралымен (монтаждау) шайқаңыз.

Алдыңғы бағанның жебелері

Мұнда машинаның аулада немесе алдағы жолаққа шығып кетуіне тән ерекшелігі бар. Неге бұлай болып жатыр? Шын мәнінде, булақтардың тозуынан кейін барлық суспензия сәл төмендейді, ал егер оларды уақытында алмастырмасаңыз, машина бір жағына қатты сүйенеді.

Рульдік рельстердің кеңестері

Ваздың алдыңғы суспензиясындағы тетік рульдік таяқтың тозған саусақтары арқылы да болуы мүмкін . Егер диагнозды уақытында жасамасаңыз және осы бөлікті алмастырмасаңыз, онда автомобиль үшін мүлдем қабылданбайтын кеңестердің көбеюі болады. Осындай машинада жүру қауіпті. Ойын екі жолмен тексеруге болады: арнайы құралдармен (көбінесе SRT-де) немесе өз қолдарыңызбен (пальманы ұшына қойып, осылайша өлшемді өлшеңіз). Жиі жалаңаш көзімен бұлшық көрінетін көрінеді. Бұл жағдайда апатты жағдайда жүру мүмкін.

Қолдау тіректері мен кеңестер

Алдыңғы суспензияны ұрып-соғу, сонымен қатар, анттердің арқасында мүмкін. Бұл элементтер жол шаңы мен су тамшыларының әртүрлі бөлшектерінен түсетін тіректер мен кеңестерді қорғау функциясын орындайды. Ал егер антарттар жұмыс істемей қалса, барлық осы қоқыстар жұмыс істеп тұрған бөліктерге түседі, бұл олардың мезгілсіз бұзылуына әкеледі.

Ақыр соңында тағы бір элемент - амортизатор. Ақаулықтың салдарынан, алдыңғы суспензияға нұқсан келтіруі мүмкін. Осындай белгілер амортизатордағы гидравликалық сұйықтық жоқ екенін көрсетеді. Бұл жағдайда ескі бөлікті жаңасына ауыстыру керек.