Автомобильдегі ұшқын ұштарын ауыстыру

Аспалы шанышқылар - 30-35 мың километр километрге ауыстырылатын бөлік. Ал спорттық вагондар үшін шамдарды ауыстыру 15-20 мың км-ге дейін жүргізіледі. Бұл агрессивті сыртқы ортадағы шамдардың жоғары температурада және шам дизайнының жекелеген элементтерінде электр разрядтарымен байланысты.

Кәдімгі автокөлік шамы орталық электродтан, бүйірлік электродтан, пломбалаудан, металл қабығынан, оқшаулағыштан, оқшаулағыш қабырғалардан (жақсы ұшқын шығу үшін) және контактілі шығудан тұрады. Жоғары температура әсерінен өртеніп кететін электродтар, әдетте, өздерінің арасында (бүйір және орталық электрод арасында) ұшқын қосқышы деп аталады, әдетте бұйрықсыз. Оқшаулағыш зардап шегеді, соның салдарынан қозғалтқыштың жұмысына әсер ететін ұшқындау штепселінде ұшқын пайда болмайды.

Ұшақтарды ауыстыру автомобильдің техникалық төлқұжатында көрсетілген спецификацияға сәйкес жүргізіледі. Сарапшылар оларды уақытында және толық жиынтығында шығаруды ұсынады, себебі Тозған шам шам қозғалтқыштың детонация қаупін тудыруы мүмкін , бұл жағдайда өте қымбат жөндеу қажет болады.

Жалпы алғанда, «туған» шамдарды қою ұсынылады, бірақ егер олар қол жетпесе немесе осы түрдің неғұрлым тиімді бөліктерін қоюға ниет болса, онда сіз автокөлік индустриясы ұшқындардың алмастырғыштарының өзара алмастырылуын қамтамасыз етеді. Өйткені Бұл ұшақтарға әмбебап халықаралық таңбалар жоқ, ал шамды таңдау неміс, француз, американдық, чех, жапон және басқа өндірушілердің шамдарын ресейлік шаммен салыстыратын кестелерді қолдану арқылы жүзеге асырылады (кодтау көбінесе «А» -де басталады).

Шамдарды ауыстыру автомобильді (қала, маршрут) жүргізудің стилі мен орнын ескере отырып жасалуы мүмкін. Стильді неғұрлым агрессивті болса, оқшаулағыштың сұлбасындағы температураға кері пропорционалды болып табылатын жарық санын көбейту керек. Кейбір жағдайларда платина арқылы салынған шамдарды немесе 3-4 электродтар арасында біркелкі разрядты бөлуді әдеттегіге қарағанда ұзағырақ ұзағырақ бірнеше көлденең электродтары бар шамды пайдалану автомобиль жұмысына оң әсерін тигізуі мүмкін.

Тәжірибелі автокөліктер автокөліктерді жөндеу цехына ауыспай, ұшқандық шанышқыларды қалай өзгерту керектігін біледі. Бұл үшін, алдымен, тұтану элементтері ажыратылады (олар 10-12 дейін кілтпен бұралған). Екіншіден, айналасындағы шамдарды ауыстырудан бұрын, ластану қозғалтқышқа қоқыс шығармау үшін алынып тасталады. Бұл шиналар, жоғары қысымды компрессор немесе қарапайым щеткалар үшін компрессор арқылы жасалады. Содан кейін, тығыздағышпен арнайы басы бар шам кілтін алыңыз, оталдыру шнуры бұрап, алынып тасталады. Жаңа ұшқын датчиктері сонымен қатар от көзінің кілті арқылы бұралып, тұтану орнына қайта қосылады. Операция оннан он бес минутқа дейін созылады.

Көптеген ұшақтардың жаңалары жаңадан өзгереді. Алайда, кейбір жағдайларда қарапайым операциядан кейін шамның «өмірін» ұзартуға болады. Ерітінділерден тазартылады, зақымдануларға тексеріледі, арнайы стендтерде қызмет көрсетуге тексеріледі, негізгі және қайталама электродтың арасындағы айырмашылықты реттейді және кері қайтарылады.

Заманауи автокөліктердің кейбір үлгілері соншалықты күрделі болғандығын ескере отырып, оларға қол шамдарын ауыстыру мүмкін емес. Бұл жағдайда мамандандырылған қызметтегі ұшқандық шанышқыларды алмастыру туралы сұрақ қоюға ештеңе қалған жоқ. Қызмет құны өте жоғары емес - 300-400 рубльден тұрады және нақты брендтің машинасының жобалық ерекшеліктеріне байланысты.