K151S (карбюратор): жұмыс құрылғыны және принципі реттеңіз

K151S - карбюратор, «Pekar» (бұрынғы Ленинград зауыттық карбюратор) зауытта әзірленген және дайындалған. Бұл модель өндіруші атындағы карбюраторов 151 желісінің модификациясы болып табылады. Бұл бірліктер қозғалтқыш ЗМЗ-402 және ішкі жану қозғалтқыш түрлі модификациядағы жұмыс істеу үшін арналған. кейбір жақсартулар кейін және K151S (жаңа буын карбюратор) көтерді, ЗМЗ-24D сияқты қозғалтқыштарға ЗМЗ-2401, ҮМЗ-417 және ұқсас дизайн басқа да көптеген бірлік жұмыс істеуге қабілетті болды.

Бұл құрылғы техникалық және пайдалану, сондай-ақ қоршаған ортаны қорғау сипаттамаларын жақсарту үшін ең заманауи жүйелер мен тетіктерін істейді. құрылғының дизайнын, операциялық принципін, жөндеу және түзету әдістерін қарастырайық.

жобалау

K151S - бірінші және екінші отын элементтерін екі есептеу құралдарымен жабдықталған карбюратор. Сондай-ақ, бұл модель жүйе күту режимінде, жартылай автоматты іске қосу жүйесі, экономайзера аяқталады. жеделдетуге сорғы жобалау, бірінші және екінші камерасына отын шашатын, ол қарастырылған. басқа жүйелермен қатар, пневматикалық және электрондық бақылау бар EPHH.

Қандай жүйе үздіксіз ауыспалы жартылай автоматты басталғаны туралы арнайы болып табылады? Оның арқасында, бұдан былай суық қозғалтқышты іске қосу үшін газ педаль басу қажет.

бірлік ауаға екі тік арналар бар. Төменгі бөлігінде оның дроссельной болып табылады. Бұл арналар карбюратора палаталары деп аталады. Сіз үдеткіші басыңыз ретінде бастапқыда бір тізбек ашу, содан кейін басқа етіп Дроссель клапан және оның диск жасалған. Бұл екі палаталы карбюратор болып табылады. Бірінші ашады Circuit клапан бастапқы деп аталады. Тиісінше, одан әрі орта камера бар.

Негізгі ауаның өту арналарын орта бөлігінде арнайы тарылту конустық пішіні болып табылады. Ол диффузорлар. Вакуумды арқасында оларды қалыптасады. Ол әуе қозғалысына процесінде карбюратор қалтқы камерасына отын төгілген екенін маңызды болып табылады. Құрылғы қалыпты жұмыс істеуі мүмкін және оңтайлы қоспаны дайындау үшін, бұл камерада отын деңгейі үнемі сақталады. Бұл қалтқы механизмі және инелі клапан арқылы жүзеге асырылады.

Қалай 151 карбюратор жасайды? K151S үш негізгі бөлімнен тұрады. Сыртқы қаптамасы қақпағы болып табылады. Ол фланец және түйреуішті, қалтқы палатаның желдету үшін құрылғыны, сондай-ақ бастапқы жүйенің мәліметтерін орнатылған.

орта бөлігі - тікелей құрылғының органы болып табылады. флоат камералық, қалтқы механизмі toplivopodvodyaschie жүйесі бар. клапаны дроссельной және тұрғын үй төменгі, Қалыпты жұмыс барысындағы құрылғы.

Басты өлшеу жүйесі

Бұл екі жүйелер. Олар осындай конструкцияны. отын ағысының жабдықталған жүйесі. Олардың оқырман төменде фото көре аласыз.

Басты Jet шассидің үстіне орнатылған. эмульсия ұңғымаларды саласындағы, дәлірек айтқанда. ауа ағынының астында 2 эмульсия түтікті бар.

эмульсия тесік ұңғымаларын қабырғалары шығыс шашатын қосылған, ол беріледі. эмульсия ұңғымаларға жатып аймағы отын спрей тесік жылы сиретудің арқасында. Ол одан әрі құбырлар тесіктердің таралады. Содан кейін, отын құбырлар орталық бөлігінде ауа араласқан болып табылады. Содан кейін ол шашыратқыш үшін бүйірлік арналар арқылы өтеді. Онда, отын бастапқы ауамен араласады.

Әрекетсіз жүйесі

Бұл бос жұмыс қозғалтқыштың тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін қажет. жүйесі бірнеше элементтерден тұрады:

1. айналма арна.
2. K151S карбюратор параметрі арқылы Бұрандалар,.
3. Отын және әуе ағынының.
4. Экономайзера клапан.

үдеткіші сорғы

басқан педали Ол кезде қозғалтқыш өткір қойып жоқ бүкіл ауқымына тұрақты жұмыс мүмкіндік береді.

сорғы карбюратор корпусының, шар клапаны, диафрагма механизмі және үлестіргіште қосымша арналар болып табылады.

Ekonostat

Бұл жүйе отын қоспасын байыту байланысты жоғары жылдамдықпен энергоблогын тұрақтылықты жақсарту үшін қажет. Бұл қосымша арналар қосымша отын толық қуатқа жеткізіледі үлкен сұйылту байланысты ол арқылы.

өтпелі жүйе

Ол бұл қозғалтқыш жылдамдығы кезде орта палатасының Дроссельный ашылуы толығырақ біртіндеп ұлғайту мүмкін қамтамасыз ету үшін қажет. көшу жүйесі отын және ауа Jet болып табылады.

Қосымша жабдық

Бұл K151S не екенін. карбюратор қосымша, сондай-ақ қорғаныс меш түрінде сүзгімен жабдықталған. Сондай-ақ, құрылғы отынды қайтару өтуін бар. қосымша бензин арқылы газ ыдысына барады.

базалық K151S карбюратор K151 айырмашылығы

Біз карбюратор K151S қалай қарады.

Бір қарағанда оның құрылғы, бүкіл 151 сериясы айырмашылығы жоқ. Алайда, кәмелетке толмаған айырмашылықтар әлі де бар. Осылайша, жарық диффузоры неғұрлым жетілдірілген дизайны бар. бірден екі палатадан пайдаланылады карбюратор үдеткіш сорғы бүріккіш. Сондай-ақ, әзірлеушілер сорғы дискіде жұдырықшалар профилін өзгертті. әуе амортизаторлар қазір шексіз айнымалы Drive. Бұл айтарлықтай суық бастау жеңілдетеді. Сондай-ақ, өлшеу жүйелерін параметрлерін өзгертіңіз. Бұл экологиялық көрсеткіштерді жақсартуға мүмкіндік берді.

K151S - K151 астам тиімді көмірсулы. Сондықтан, 7% жақсартылған машина динамикасы туралы онымен. қалалық қозғаушы отын шығыны 5% дейін төмендеді. қозғалтқыш айтарлықтай жақсарды бастаңыз және бос жүріс қозғалтқышты тұрақтанды.

Карбюратор қалай қосуға болады?

асқан көлік иелері жиі Осы құрылғыны тіркеу үшін білмеймін, қалай. төмендегідей K151S карбюратор қосу болып табылады.

жобалау 2 түтікті бар. мотор жақын бір - негізгі отын саптама қалтқы камерасына астында орналасқан саптаманың, байланысты. Return отын өту төменгі кран қосылады. Ол негізгі розеткаға қарағанда төмен қозғалтқыштың қарама-қарсы жағында көруге болады.

Ол екі жұқа шлангілер қосуға, сондай-ақ қажет. Олардың бірі бос жүріс клапаны экономайзера жалғасатын мүмкін. Бұл соленоидты клапан бастап жүріп шланг болып табылады. Екінші фитингтер дроссельной клапаны төменгі жағында қосылған.

Сіз сондай-ақ таймер OZ Түтікті жалғау керек. Карбюратора бойынша шланг PCV үшін байланысы бар. Ол, тым, қосылу керек.

Карбюратор K151S: жөндеу, реттеу

Ол түзетулердің бірнеше түрлерін жүзеге асырылады. Мысалы, сіз жұмыс істемейтін жылдамдығын, қалтқы камерасына отын деңгейін дроссель орнын реттеуге және клапандар тұншықтырып тастауы мүмкін.

дың панеліне қайырып қойыңыз өзгермелі пайдаланып отын деңгейі өзгеруі. параметр флоат камерада арнайы беті арқылы өлшенеді. Ол кәсіби шеберлерінің жұмысын сеніп жақсы, бірақ қажет болған жағдайда, ол қолмен жасауға болады.

жұмыс істемейтін жылдамдығын реттеу үшін, оның жұмыс температурасы қозғалтқыш жылытып қажет. Әрі қарай, дроссель ашу және реттеу болттар бұрау:

• көктемде бұрандалы сомасы;
• сапалы бұранда.

қозғалтқыш қарқынын көтереді. моторлы тұрақсыз болып, содан кейін бұрандаларды бұраңыз. Содан кейін қозғалтқыш біркелкі орындалады сәтке дейін бұрылыстар саны өсуде бұраңыз. тоқтағанша реттеу механизмі сапалы, жұлын жауапты болып табылады. Бұл кейін не істеу керек?

моторлы минутына 700-800 төңкеріс кезінде тұрақты етіп одан әрі сомалар бұранданы podkruchivayut. бұранданың саны көп қатайтыңыз болса, болады , сіз газға басқан кезде Dips. жоғары жылдамдығы, олар Bates реттелетін дроссельной болса.

қорытынды

Біз карбюратор 151C үлгісін қаралды. карбюратор жөндеу және реттеу, оны K151S, шамасы, қолмен асырылуы мүмкін. алыс станциялар немесе үйде сынуы болды Бұл пайдалы, егер. тіпті жаңадан қызмет көрсетуге қабілетті карбюратор.