Әлемдегі ең қуатты қозғалтқыш. Қозғалтқышты өндіру

Кеме қатынасында жұмыс істейтін компаниялар кейде супертантаментерлер мен контейнерлік тасымалдаушылар сияқты қуатты механизмдерді реттейді. Олар үшін қозғалтқышты қоса алғанда (және ең маңызды орынды иеленеді) күшті қондырғылар қажет. Бүгінгі әлемдегі ең қуатты қозғалтқыш Финляндияда, Wartsila деп аталатын компанияда өндірілген. 100000 кВт дейінгі қуаты бар дизельді жану қозғалтқышы.

Компания туралы

Wartsila - рекордтық қуат кемелерін өндіретін ірі компаниялардың бірі. Өткен ғасырдың 90-жылдарынан бастап ол Wartsila-Sulzer-RTA96-C деп аталатын желілік қозғалтқыштарды дамытты. Бұл екі дүрбелең және әлемдегі ең қуатты қозғалтқыш.

Сызғыштың жеке үлгілері ұқсас дизайнға ие. Айырмашылық цилиндрлер санында. Тапсырыс беруші 6-дан 14-ге дейін цилиндрлердің қатысуымен құрылғының нұсқасын таңдай алады.

Цилиндрлер және олардың саны

Дизайндың керемет табиғатын түсіну үшін бір ғана цилиндрдің диаметрі 960 миллиметр және поршеньдің соғуы 2,5 метр екенін елестете аласыз. Бөліктің жұмыс көлеміне келетін болсақ, ол 1820 литрді құрайды. 100-ден астам контейнер осындай қондырғылармен жабдықталған, олардың ішінде 8-20 цилиндр орнатылған. Жүк 10 000 тоннаға дейін жеткізе алатын осындай кемелер сағатына 46 шақырымнан асатын жылдамдықты қауіпсіз дамытады.

Әлемдегі ең қуатты қозғалтқыш алғаш рет 11 цилиндрі бар 1997 жылы салынған. Компания жапондық Diesel United болды. Финляндияда 5 жыл өткеннен кейін 14 цилиндрлі қондырғыны шығаруға болады деп мәлімдеді. Бұл бүгінгі күні рекорд болып отырған бұл мотор.

Әлемдегі ең қуатты қозғалтқыш

Бұл модельде 108 920 ат күші бар. Генератордың жұмыс көлемі 25 480 литрге жетеді.

Бір қарағанда, төмен литрлік сыйымдылық біртүрлі көрінуі мүмкін: 1 литрге шамамен 4,3 ат «жылқылар». Әлемдегі ең қуатты қозғалтқышты автокөлікке түсірсеңіз, дизайнерлерде 100 ат күшінен жоғары шығуға үйренді. Бірақ кеме бөлімі жағдайында осындай төмен сан таңдалды. Қозғалтқыш мұнда баяу жұмыс істейді - білігінің қуаты ең жоғары қуаттылық кезінде 102 айн / мин (салыстыру үшін: автомобиль дизельді қозғалтқыштарында, 3000-нан 5000 айн / мин-ға дейін). Осының арқасында теңіз дизельінде жақсы газ алмасу жүзеге асырылады. Егер сіз осы поршеньдің жылдамдығын төмендетсеңіз, сіз өте жақсы нәтиже аласыз.

Кез-келген режимде жанармайдың нақты шығыны сағатына 118-ден 126 грамға дейін болады. Бұл жолаушылар дизельдеріне қарағанда екі еседен астам төмен.

Автокөліктермен салыстыру үшін, кемелерде ауыр теңіз дизельді отыны пайдаланылады, ол кейде энергияның төмендеуіне әкеледі.

Осылайша, 14 цилиндрлі қондырғының салмағы 2300 тоннаны құрайды, ол түрлі техникалық сұйықтықтарды есепке алмайды. Тек бір кранкш жүз 300 тоннаны құрайды. Ұзындығы осы дизельді қозғалтқыш 26,7 метрге дейін, биіктігі 13,2 метрге жетеді.

Әр цилиндрде үлкен клапан бар. Автомобильдік қондырғыларда инжекторлар рөлін атқаратын тағы 3 ұсақ бөлшектер цилиндрге жанармайды енгізуге қызмет етеді.

Клапан пайдаланылған. Оны пайдаланатын газдар коллекторға, содан кейін турбокомпрессорларға жіберіледі. Соңғысы цилиндр түбінде кесілген терезеге ауаны шығарады, ол поршень төменгі өлі орталықта болғанда ашылады.

Поршеньді күші қозғалтқыштың көмегімен қозғалтқыштың көмегімен жылжытылады, бұл дизельді қозғалтқыштың жұмысын арттырады.

Кеме қозғалтқышының бөлшектерін жасайтын негізгі материалдар - шойын және болат.

Болашағы

Дизайнерлер өздерінің әсерлі нәтижелерін тоқтатпайды. Әлбетте, олар үшін қандай қозғалтқыштың жақсы екендігі туралы сұраққа жауап бар. Жасалуы тиіс. Кемелер үшін 18 цилиндрлі дизельдің дамуы туралы қауесет бар.

Қазір қозғалтқыштың 14 цилиндрлі нұсқасының ең әсерлі сипаттамаларын қорытындылай аласыз:

• Жанар-жағармай материалдарына қатысты салмақ 2300 тоннаны құрайды;
• Құрылғының ұзындығы 27 метр;
• Биіктігі - 13,4 метр;
• 102 айналымдағы ең үлкен қуат - 108 920 ат күші;
• Отын шығыны - сағатына 6283 литрден астам.