Қадам нұсқаулар, құрылғы мен ұсынымдар қадам: катализатор убожество тексеру қалай

әлеммен жыл сайын неғұрлым қатаң экологиялық стандарттарды. Еуропалық Одақ осы сәтте кем дегенде түтіндерінде «Еуро-4» Көлік құралдарын пайдалана отырып. пайдаланылған экология бойынша Ресейде, кем талапшыл. Алайда, тіпті қазіргі заманғы «Гармония» және «газдар» катализатор ретінде, осындай құрылғымен жабдықталған. Бұл элемент дегеніміз не? ол қалай жұмыс істейді? катализатордың жарамдылығын тексеру үшін қалай? Барлық осы және ғана емес - бұл мақаладағы.

ерекшелік

Сондықтан, катализатор қандай? Бұл элемент пайдаланылған жүйесінің компоненттерін бірі болып табылады. (Көлік оған дейін, резонатор бар болса) Catalyst қабылдау құбыр кейін, Глушителя дейін орналасқан. құрылғының толық атауы - каталитикалық конвертер. бұл не үшін? Бұл құрылғы пайдаланылған газдар шығарындыларын уыттылығын азайтуға арналған. оларды атмосферасын қалдыру мүмкіндік беретін емес Осылайша, каталитикалық дожигания зиянды заттар. Пайдаланылған таза және қоршаған ортаға зиянды кем болып отыр.

жобалау

Катализатордың құрылғыда қарайық. Бұл элемент бірнеше бөліктен тұрады:

• Тұрғын үй.
• тасымалдаушы бірлігі.
• Оқшаулау.

ол барлық қалай жұмыс істейді? кез келген катализатордың негізгі элементі - блок тасымалдаушы. Ол керамика жасалған. Бұл түрлендіргіш ең қымбат құрамдас бөлігі болып табылады. (Ядрода) жасушасындағы, сіз төменде фото көре аласыз жасуша көптеген элементтері бар. Ол катализаторы бөлімінде ұқсайды. Осы жасушалардың шығатын газдар арқылы табылады. Олардың арқасында, газ бар заттар катализаторлар түйіспе аймағы айтарлықтай өсті. Келесі қабаты - құрылғының ішіндегі жылу жоғалту төмендетеді жылу оқшаулағыш. Өйткені, зиянды заттар жағу керек, ал ол үшін керамикалық өзегі максималды температура қол жеткізу үшін маңызды болып табылады. Соңында, барлық осы металл жағдайда орналастырылады. Бұл жеткілікті қалың, сондықтан тасталды Глушителя, сондай-ақ оны күйдірер. Әсіресе оқшаулау қабаты бар.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Қалай катализатор арқылы өтетін газдар зиянды заттардың тазартады? Ол өте қарапайым. керамикалық блок ішіндегі катализаторлар зат болып табылады. Бұл, платина және палладий, және родий. Бұл заттар химиялық реакциялардың қарқынын жеделдетуге ықпал. Осылайша, күйдірмей көміртегі оксидтері көмірқышқыл газы мен көмірсутектер түрлендіріледі - бу ішіне.

катализатордың тиімділігі тек 400 градус төмен емес, жоғары температура жағдайында қол жеткізуге болады. құрылғы ғана пайдаланылған алуандылық қабылдау құбыр артта орналасқан, сол себепті. Алайда, әрқашан емес мүмкін, ол іске қосылғанда, әсіресе қыста, мұндай температураға жету үшін. Сондықтан, пайдаланылған газдардағы бөлігі тазартылады және тазартқыш «бос» арқылы өтеді емес.

тиімділігін арттыру және химиялық процестерді жеделдету мақсатында, бір әрдайым катализаторы жоғары температураны ұстап тиіс. Осы мақсатқа жету үшін қалай? Осы мақсатта құрылғы орнатылған оттегі датчигін. Ол пайдаланылған газдардағы туралы қажетті ақпаратты оқиды, содан кейін басқару блок үшін сигнал. Ал ЭБУ сигнал беріледі впускном, отын-ауа қоспасының өзгерту құрамы. Осы түзетулерге арқасында электроника автоматты катализатор ішінде қажетті температураны ұстап тұрады. байытуды ауа қоспасы қыздыру элементтері арттырады.

оны жоймай катализатордың тексеруге болады? бірінші әдіс

Кез келген конвертер пайдалануға белгілі бір мерзімге арналған. Әдетте, бұл құрылғылар 200 мың шақырым. Осы уақыттан кейін, өзегі ішінде оны бітеліп қажетсіз заттардың жеткілікті мөлшерін жинақталады. оны жоймай машинаға каталитикалық конвертер тексеруге болады? жанама дәлелдемелер арқылы анықталуы мүмкін қандай:

• Автомобиль отын аспауға бастайды.
• ілінісуі жоғалтты.
• күкіртсутегі күрт иісі, бар.
• Қиын қозғалтқыш іске қосу. Және бұл «ыстық бойынша» тіпті жүреді. Оның себебі - бұл бітеліп каталитикалық конвертер. Пайдаланылған газ тордың қоқыстануын жеңуі қиын.

Барлық осы белгілері аспаптар тақтасында сары индикатор шамы жүруі мүмкін. Ол төмен фото ұқсайды. аспаптар тақтасында болса CHECK жанады, және құрылғының мінез нашар өзгерді, ол катализатордың езгі туралы көрсетуі себеп болып табылады.

Неге бұл қалай жүзеге асырылады?

тек бірнеше Бұл құбылыстың себептері. катализаторы қабаты немесе күйеден бар жасушалар кез келген ластану керамикалық компоненті Бұл жою. Сондай-ақ, катализатор ұялы жай балқытылған жағдайлары бар. Осы құбылыстың тұрғысынан болып табылады. Бұл элемент бітеліп және ауыстырылуы тиіс дегенді білдіреді. Мұндай белгілері, сондай-ақ катализатор орнына пайдаланылады, онда дизельдік қозғалтқыштар, болуы мүмкін бөлшектер сүзгі. Осы белгілері ескермеу емес пе.

жинады катализатордың тексеруге болады? Әдісі №2 - калибрлі

Бұл әдістің мәні пайдаланылған жүйесі пайдаланылған тексеру болып табылады. жинады катализатордың тексеруге болады? Бұл үшін біз манометр және адаптер қажет. Соңғы оттегі датчиктің орнына нық үшін диаметрі болуы тиіс. Сондықтан, лямбда зонд бұрап және адаптер манометр орнату үшін. каталитикалық түрлендіргішін қалай тексеруге? Біз, қозғалтқышты іске 2,5 мың жылдамдығын арттырады, және дәлелдемелер қарап. Қалыпты қысым бір шаршы сантиметрге 0,34 кг кем емес болуы тиіс. деңгейі төмен болса, ол элемент бітелген дегенді білдіреді.

Осылайша, бұл катализатор ВАЗ 2170 немесе кез келген шетелдік көліктерді тексеру мүмкін. жалғыз проблема - оттегі датчигін алып тастау қиындықтар. Ол жиі катализатор «мықты көзайымы қабылдау». Бірлескен барынша герметикалығын қол жеткізу үшін, сондай-ақ қажет. пайдаланылған «FLOGS» болса, оқулары дәл болады.

Үшінші жолы - мотор-сынақшы

катализаторы бітеліп қалған болса, тексеруге болады? Сіз мотор-сынақшы пайдалануға болады. Осы мақсат үшін, орнына жүйесінде қысымды анықтайды сенсорын орнатылған шам бақылау. Әрі қарай, компьютерлік шығыс катализатордың жұмыс қабылданады, ол арқылы сигнал, жойылады. әдісі өте дәл, бірақ жағынан әрбір емес моторлы-сынақшы бар. Жиі, осындай қызмет көрсету мамандандырылған станцияларында тапсырыс беруге болады.

Төртінші жолы - көзбен

өз қолдарымен катализатордың тексеруге болады? Бұл әдіс әрбір қол жетімді, бірақ тек өз кемшіліктері ескеріңіз. элементін шығарғанда Сіз, әрине, қиындықтарға тап болады. Жиі нық «мықты көзайымы қабылдау» бұрандамалар, және олар тек тартқышты кесуге болады. Әрине, сіз оларды ауыстыруға болады. Бірақ бұл қосымша шығындар. элементті алып тастау, сіз жасушалар-жасушаларының күйін көруге болады. бетіндегі балқыту іздері бар болса, катализатор пайдалану үшін жарамсыз болып табылады. Жиі дәстүрлі аралық шектегішті немесе пламегасителя ауыстыру орнатылады. элементі қымбат металдар ішінде қамтиды бастап, оның бағасы $ 500 құрайды. ең арзан жолы - ECU бар түйініне жалын шектеулеріне орнату. блогында одан әрі тақтасына мүшесі тазалауды тексеру жазуы пайда жоқ «қиып».

қорытынды

Сондықтан, біз өз қолымызбен катализатордың тексеру қалай түсіндік, және қалай элементтің жұмыс. Одометр қараңызшы және мотор тыңдау. автокөлік өте ескі болса, сөзсіз катализатор алып тастау - машина «дем». әлдеқайда оңай болады