Трансмиссиялық май автоматты және механикалық. Үздік беріліс майы

Құрамдас бөліктерді ауыстыру сияқты майлайтын сұйықтық, оның көмегімен метал бөлшектер бір-біріне ұзақ уақыт бойы қырылады. Мақалада беріліс қорабының майын қарастырайық.

Мәні

Бұл не? Механизмді өзі қарастырайық. Беріліс қорабында біліктерге орнатылатын тісті доңғалақтар бар. Соңғысы мойынтіректерге айналады. Тістің арқасында тісті дөңгелектер жанасуды тудыратыны анық. Металл бөлшектерін автоматты берілу немесе механикалық майлар сіңіреді.

Алайда, сонымен қатар, сұйықтық жоғары қысымды және сырғыма жағымсыз әсер етеді. Бұл қабынуға арналған элементтерде қалыптасқан бұзылу әсеріне ие. Нәтижесінде металл кептелістер, дизайн біртіндеп жойылады.

Сипаттар

Ортаның коррозиялық әсерлерін болдырмау үшін тұтқырлығы бар және арнайы қоспалары бар беріліс қорабының майы бар. Май пленка арқасында беріліс қорабының бөлшектерінің сезімталдығы едәуір азайды.

Трансмиссиялық сұйықтықтағы қоспалар қозғалтқыш майларымен бірдей. Олар бөлшектерді тозу мен коррозиядан қорғайтын қоспалар. Олар температура мен басқа да факторларға байланысты белгілі бір түрде әрекет етеді. Дегенмен, беріліс қорабындағы майлау үшін оларды мотор сұйығына қарағанда мүлдем басқа пропорцияларда қосады.

Мұнай пленкасын, хлорды, фосфорды, күкіртті және мырышты күшейту және сенімділігі қосылады. Бұл химиялық элементтердің көп бөлігі. Олар жоғары қысымды және механикалық үйкелуге қарамастан, беріліс қорабындағы бөліктердің сақталуына ықпал ететін оксидтерді құрайды.

Түрлері

Трансмиссиялық майлаушы, мотор сияқты, үш негізге ие.

1. Минералды су.

2. Семисинтетика.

3. Синтетика.

Олардың әрқайсысының ерекшеліктерін егжей-тегжейлі қарастырайық.

Синтетика

Бұл беріліс қорабына арналған үздік май. Өте жақсы сұйықтық бар. Алайда, жұмыс температурасының өзгеруі күшті болса, майлаушы толтырғыштар арқылы ағып кетуі мүмкін. Әсіресе ол үлкен жүгірумен айналысатын машинаға қатысты болуы мүмкін.

Мұнайдың артықшылығы оның тығыздығымен жатыр, бұл суық мезгілде басқа субстраттардан төмен температураға байланысты. Мұндай майлау құралдары жиі всезезонок ретінде қолданылады.

Семисинтетика

Оның негізінде синтетикалық және минералды су араластыру арқылы алынады. Мұнай-минералды судың артықшылықтары синтетикаға қарағанда арзанырақ. Сондықтан көптеген автокөліктер осы түрге артықшылық береді.

Минералка

Бірақ көбінесе минералды суды пайдаланады. Бұл ең арзан нұсқасы. Оны жақсарту үшін күкірт қосылған кейбір қоспа қосылады.

Қорытынды өте қарапайым: синтетика оның сипаттамалары бойынша минералды судан жоғары. Алайда, оның құны жоғары болғандықтан аз пайдаланады.

Ешбір жағдайда синтетикалық негізді минералмен араластыра алмайсыз. Бұл үдеріс жоғары технологиялық жабдықта ерекше жағдайларда жүргізіледі. Өздігімен араласқанда, нәтиже беріліс қорабын тез арада ауыстыру қажет болады.

Автоматты және қолмен беру үшін майлайтын сұйықтық

Механикалық беріліс қорабының майы жүктемені босатады, сүргілейтін элементтерді майлайды, жылу мен қалыптасқан тоттарды жояды.

Мұндай тісті берілістер мен мойынтіректерді майлауды және шашырауды талап етеді. Кейде бұл жеткілікті емес, және қысыммен жүзеге асырылатын майды мәжбүрлеп жабдықтау қосылады.

Автоматты берілуге арналған май (АТФ) жоғары сапалы сипаттамаларға ие. Мұнда механикалық энергияны бүкіл жүйеге ауыстыру үшін арналған. Ол мұнайға қарағанда гидравликалық сұйықтық сияқты.

Тістерді майлаудан басқа сұйықтық пайда болады. Барлық механизмдер тегіс жұмыс істейді, жылу оңай алынып тасталады және коррозиядан қорғау қамтамасыз етіледі.

Тұтқырлық индексі де жоғары және майлаушы көбік түзілуіне төтеп беруге қабілетті.

Роботты беріліс қорабының майы майлы тығыздағыштарға және эластомерлерге көп әсер етпейді.

Мұндай композиция тотығу процесіне өте төзімді.

Кейде бұл түрі қолмен беру үшін қолданылады. Мұны жасай аламыз, бірақ мұндай майдың құны қымбат болады.

Тұтқырлығы бойынша жіктелуі

Қозғалтқыштағы және трансмиссиялық майда, екі классификация белгілі:

• SAE;

• API.

Алғашқы жіктеу майларды жаз, қыс және мезгілге бөледі. Соңғы біз ең таралған.

Екінші - жеті топта, оның ішінде ең қарапайым жүктемелер үшін GL-5 және экстремалды жүргізу үшін GL-4.

Майдың өзгеруі

Автокөлік маркаларының барлық брендтері өзгермейді. Кейбір қымбат модельдерде мұндай ауыстыру өндірушінің өзімен қамтамасыз етілмеген. Әдетте бұл бүкіл қызмет ету мерзімі үшін жаңа автоматты қораптарға құйылады. Мұндай машиналарда тіпті майлаудың деңгейін тексеру үшін де шұңқыр жоқ.

Төмендегі үлгілерде беріліс қорабының майының өзгеруі талап етілмейді:

• 90-шы жылдардың соңында неміс маркалары;

• 6L80 автоматты беріліс қорабы бар «Chevrolet Yukon»;

• Соңғы жылдары Honda CR-V және басқалары.

Алайда, механизмде проблема болса, беріліс қорабының майы әлі ауыстырылуы керек. Алайда, мұндай мәселелер, әрине, мамандар тарапынан шешіледі.

Кәдімгі брендтер үшін әрбір сексен мың километр, яғни екі жылда бір рет, беріліс қорабына арналған май, VAZ немесе шетелдік машина өзгереді. Әрине, бұл көрсеткіш орташа болып табылады және кептелістер, күрделі климаттық жағдайлар, жолдардың сапасы сияқты әр түрлі мән-жайларды ескермейді. Сондықтан ресейлік жағдайлар туралы айтатын болсақ, оларды төтенше жағдайларға жақындатуға болады. Сондықтан өз көліктеріне қамқорлық жасайтындар өздерінің сұйықтықтарын қырық мың километрге немесе тіпті жиі өзгертеді.

Сонымен қатар, майлаудың күйі анықталуы және көрнекі тексеру болуы мүмкін. Егер сұйықтық қараңғы болса, сондай-ақ жану сияқты иісі болса, онда қораптың өлшеуі күтілмейді. Мұнайды ауыстыру үшін қызметке дереу хабарласыңыз.

Қыстың үздік мұнайы

Бұл жағдайда қандай беріліс қорабының майын таңдау керек? Ол өндіруші белгілеген нəрсе ғана толтырылуы керек. Егер бұл белгісіз болса, олар жалпы ұсыныстарды басшылыққа алады.

Мәселен, төмен температура кезінде қысқы жағармайлар қолданылады. Оларды «қыста», яғни «қыста» деген әрпімен бөлуге болады. Ең қолайлы опция - тұтқырлығы 80 Вт, 85 Вт. Ең керемет опция ауа-райы 75 Вт болады, ол жылы мезгілде өзгермейді. Мұндай майлар тұтқырлықты отыз градусқа дейін өзгертпейді. Демек, қозғалтқышты суық мезгілде іске қосу үшін проблема болмайды. Бұдан басқа, жылу беру кезеңінде отын шығыны азаяды, өйткені қозғалтқыш қосымша жүктелмеген, себебі майлау тоңазытқыштың айналасында қозғалтқыш айналады, мысалы, май жанса. Бұл әсіресе отандық автомобильдерде байқалады. Мұндай маусымдық синтетика қыста ғана емес, жазда да тұрақтылықты көрсетеді.

Дегенмен, редуктордағы сұйықтықты толтырмас бұрын, оның машинаға сәйкес келетініне толық сенімді болу керек. Мәселе мынада, кейбір шетелдік машиналар үшін механикалық беру және автоматты түрде арнайы май ғана пайдалануға болады. Операцияның ұзақтығына есептеледі. Сатудағы ұқсас брендтерді табу өте қиын. Алайда, нұсқаулықты елемей, әдеттегі GL-4 немесе GL-5-ді толтырсаңыз, онда беріліс қорабының ресурсы айтарлықтай төмендеуі мүмкін.

Ауыстыру кезінде шаю

Трансмиссиялық майдың өзгеруіне байланысты құрылғыны тазалау ұсынылады. Содан кейін ескі май бөлшектер тазартылады. Осы процедура үшін кейіннен толтырылатын сол майды пайдалану жақсы. Бірақ егер ол тым қымбатқа түссе, онда трансмиссия немесе шпиндель трансформаторы үшін май таңдауға болады. Ешқандай арна мен жетектің осьтеріне зақым келтірмеуін қамтамасыз ету үшін километр километр автокөлікке ең аз жүктемені жібереді.

Қорытынды

Трансмиссиялық май беріліс қорабы арзан емес. Ең қымбат бренд - автоматты таратуға арналған «Мотул». Механикалық заттар үшін жағармайлар арзанырақ.

Дегенмен, жүргізуші барлық пайда болған жаңалықтарды білуі керек, себебі бұл нарық өте серпінді және жылдам дамып келе жатқаны белгілі, яғни жаңа өнімдер тұрақты түрде пайда болып, жаңа мүмкіндіктерді жояды және автомобиль бөліктерінің жағдайын жақсартады.