Спорт ұшақтар - нақты тузов арналған машиналар

Көптеген әуе жауынгерлік күрескер және көп тонналық жолаушы қаламы ішіне көтеріп бала ретінде армандаған. Өкінішке орай, барлық біздің тілегі жүзеге асырылады тағдырдың, және аспан арманы ешқандай ерекшелік болып табылады. Бірақ сәтсіз ұшқыштар әлі штурвалом отыруға мүмкіндігі бар. Оның олар спорттық ұшақ қамтамасыз етеді.

спорт әуе кемесі қандай

Дегенмен, ол бастапқы жаттығу ұшағы, немесе aeroklubovskoy деп аталады. бастауыш бастапқы ұшу дағдыларын және бәсекелестік нақты тузов арасындағы Жоғарғы пилотаж бойынша өткізіледі, онда жеке спорттық пәнді орнату үшін пайдаланылатын спорт әуе кемесі. Ресейде, бұрынғы Кеңес Одағы спорт әуе кемесі апатты жағдайда болды, бірақ ол бірте-бірте қалпына бастайды. Як - біздің шағын авиация үшін өте маңызды спорттық әуе кемесі. Пайдаланылған UC-52, FC-54, FC-55, Т-YAK18. Біз сондай-ақ, негізінен Парашют қолданылатын спорт ұшағын Су-26 және Ан-2, бар. шетелдік көліктердің ажыратуға-мүмкін Cessna 172 және Piper PA-28 жауынгер.

Ресей жеке Барлық әуе клубтар. Осыған байланысты, ұшу бөлігі коммерциялық мақсатта жасалған. спорттық ұшақта ұшу ойын-сауық - Мәселен, бүгін өте танымал қызмет болып табылады. Негізінен мұндай рейстер FC-52 және FC-54 жүргізілуде. ұшуға, міндетті ұшатын клубында тұрады - бұл өз рейстер жасауға, әуе кемесінің меншік құқығын және жеке Ұшқыш лицензияның болуын сатып алуға болады. Өкінішке орай, жеке ұшу үшін ресей инфрақұрылым және құқықтық базаны дамыту өте төмен деңгейде болып табылады.

Қандай жақсы спорт әуе кемесі болуы тиіс

спорт ұшақтары орындалуы негізгі талаптар бар. Олар жеңіл болуы және сол уақытта айтарлықтай аэродинамикалық жүктемелер шыдауы, тоқырау ұзақ ұшу жүзеге асыру қабілеті және ұшуға болуы оңай болуы тиіс. Онда пилотаж ұшақ. Олар арнайы пилотаж конкурсқа арналған және жоғары беріктігін және олардың әріптестерімен салыстырғанда маневр өнімділігі бар. Спорт ұшақтың жылдамдығы, 250 500 км / сағ-дан қонбай рейсті жетуі мүмкін - 500 1000 км-ден, және олар 6000 метрге дейін көтерілуі мүмкін.

әуе кемесінің ұшу дизайн кездесті тиіс нақты талаптар бар.

1. Пилотаж талаптар сыртқы өзі жәйттерді , қарау ұшақ бұл не болады қанаты геометрия және Т салмағы қанша анықтау. D.
2. Орналасу талаптар ұшқыш қонуға және кабиналар көріністі анықтау, әлі олар штопор кезде әуе кемесінің Сүрет болуы тиіс сипаттамалары анықтайды.
3. қозғалтқыш маневр ұшу орындау байланысты жоғары жүктеме кезінде тегіс жұмыс істеуге тиіс. күрделі маневр жылғы ұшқыш ескермесек ретінде емес, сондықтан, бұл жағдайда, мотор бақылау, сондай-ақ мүмкіндігінше жеңілдетілген тиіс.
4. басқару панелі техника шамадан тиіс емес. Рейсы көріну жақсы кезде әрқашан, жақсы ауа жүзеге асырылады, сондықтан қосымша жабдықтар тек Ұшқыш көңіл ескермесек болады.
5. Aircraft жобалау өте қарапайым монтаждау және бөлшектеу, әуе кемесінің, жақсы жөндеуге, құю және пайдалы жүктеме икемділікпен қамтамасыз етеді.

спорт ұшақ салу үшін, сіз көптеген факторларды ескеру қажет. оның айқын қарапайым қарамастан, ол көптеген жолдармен тамаша машина жылы, қиын.

Кішкентай тарихы

Біздің елімізде Бәрі моноплан ANT-1 (Туполев) 1923 жылы басталды, сәл кейінірек, 1927 жылы, ол биплане жарық AIR-1 (Яковлев конструкторлық бюросы) қосылды. 30-шы жылдары ол, негізінен, ұшқыштарды дайындау үшін пайдаланылатын спорт әуе кемесі Яковлев болды. Содан кейін ұшақтар Gribovskogo және атақты U-2 Поликарпов бар. 60-шы жылдардың бірінші 1962 және 1964 жылы әлем чемпионатында тамаша жылдамдығы мен ұшу өнімділігін көрсетті Як-18PM, ұшып кетті. 1966 жылы біздің ұшқыштар барлық ықтимал қасиеттерімен медаль, ер сонымен қатар әйелдер ғана емес жеңіп, және Як-18PM үздік әлем чемпионаты әуе кемесі аталды.

Кезде осы Яковлев конструкторлық бюросы тоқтатқан жоқ және Як-30 әзірледі - Екі реактивті ұшақ жаттығу. Содан кейін катапульты бірге келген бір Як-32, ерді. 60 2 жылдамдық жазбалар орнатылады Бұл тамаша ұшақ. '73 атақты Як-50 құрылды. Бұл ұшақ кеңестік спортшылар көптеген медаль әкелді. орында, бұл Як-52 әзірленді, бірақ ол кейбір жобалау кемшіліктерді болды. '81, бұл кемшіліктер әлі күнге дейін өте табысты және ұшқыштар танымал болды Як-55, шығарылып тасталады.

1985 жылы, Sukhoi жинақы спорттық ұшақты Су-26 жасайды. UC қарағанда әлдеқайда аз мөлшерде СУ, және ол көп тез және одан анық пилотаж орындауға мүмкіндік беретін, көп маневр және жылдамдығы. Ол оңай және стресс көп төзімді жасады, ол осы жазықтықта әлемдегі алғашқы көміртекті талшықты қолданылған атап өткен жөн.

акробатика не?

Бұл тұжырымдама соғыс аспанда дүниеге келген. Бастапқыда пилотаж тиімдірек ауада жауды айналысуға пайдаланылады. Қазір бұл, ең алдымен, спорт, қойылымдар әскери-спорттық екі авиациялық болып табылады және, әрине, аспанда жаңа пайдаланушыларды оқыту.

Ол тіпті жаңадан пилоттық орындау мүмкін, мұндай спираль немесе слайдқа сияқты қарапайым фигуралар басталады. төбесінде айналмалы осындай баррель ретінде одан әрі зерттеу неғұрлым күрделі формалар, түрлі ілмектер және, әрине, штопор. Осы маневр пилоттық тоқырау 3G бастан кешіріп отыр. Ол атап өткен жөн пилотаж маневрлар барынша қауіпсіздігін қол жеткізу үшін, жоғары биіктікте орындалады. Және, әрине, ешқандай ұшақтың жылдамдығы және әсерлі өнімділігі элементтер спорт пилотаж ұшақтарында салыстырғанда мүмкін емес.