Әуе кемесі жобалау. дизайн элементтері. А321 әуе кемелерін жобалау

әуе кемесінің жобалау айтарлықтай өз жүргізу, техникалық және аэродинамикалық өнімділікке әсер. әуе кемесінің өнертабысы айтарлықтай қашықтықты еңсеру үшін жылдамдығы керемет серпіліс жасауға мүмкіндік берді. Қарастыру The элементтері мен сипаттамалары туралы The Flying машина.

әуе кемесінің құрылымын элементтері

Төменде қазіргі заманғы әуе кемелерін көпшілігін құрайды негізгі бөлімнен, есімдері:

• әуе кемесінің (фюзеляж) негізгі органы. Ол негізгі, қанаттары, трансмиссия және шасси басқа сыртқы элементтерінің біріне қосылу үшін қызмет етеді. жолсеріктерінің, жүк және жолаушылар салонының үшін фюзеляждың ішінде орналасқан.
• қозғалысы жазықтықта нәтижесінде Реактивті немесе стандартты қуатты қозғалтқыштар,.
• Wing - Құрылғыны тұрақтандыру және лифт жасау үшін қызмет етеді тегжейлі.
• теңестірілуі және тұрақтылық үшін тігінен тік құйрық болып табылады.
• Көлденең құйрық бойлық бөлімінде машинаның бақылау және тұрақтандыру үшін жауапты болып табылады.
• Басқару жүйесі.
• Қосымша жабдық.

ұлпаланбайтын

құйрық әуе кемелерін классикалық дизайн жауынгерлік және азаматтық нұсқаларын көпшілік тән. Бұл схема, көлденең құйрық тұрақтандырғыш тіркелген және реттелетін элеватор тұрады.

көлденең осіне әуе кемесі қатысты орнықтылығын үшін тұрақтандырғыш. жоғары тамақтандырып оперения бірге ұшақ құйрығы бөлімінің мұрнын төмендету кезінде. Осыған байланысты, тұрақтандырғыш артады жоғарғы бөлікте ауа ағынының қысымы. Құрылған The жүктеме қайтару тұрақтандырғыш бірге The фюзеляж үшін қажетті жерде.

жабдықтар, сондай-ақ артқы тік құйрығын кіреді. Ол тұрақты элементі (киль) тұрады және меңгерік түзетілген. принципі құрастыру ғана тік жазықтықта көлденең аналогтық қадамдарға ұқсас.

Aircraft жобалау екі жазықтықта тұрақтылық блок қамтамасыз етеді. бойлық келісім «V» хат түрі бойынша, бір-біріне қатысты алдын ала белгілі бір бұрышпен тұрақтылық қанаты панелін қамтамасыз етеді.

басқару элементтері

әуе кемесінің құрылысы маңызды бақылау беттері болып табылады. лифт жылжымалы артқы тұрақтандырғыш элементі болып табылады. Осы торап консоль жұп жабдықталған, және рулей екі болады. Егер Олар синхронды планер ұшу биіктігін өзгерту үшін көмек, жоғары және төмен қабылданбайды.

Aileron - қанаты тақтасындағы жылжымалы бөлігі. Олар сіз бойлық осіне әуе кемесі қатысты тұрақтандыруға мүмкіндік береді. жұмыс элементтері синхронды жүзеге асырылады, әрбір бөлігі иілуі түрлі бағытта орын алады.

руль Киля белсенді бөлігі тік бірлігін тұрақтандыруға қызмет етеді болып табылады. ұшқыш сияқты уақыт бейтарап жағдайы қайтаруға руль емес, дейін басқару бағытына қарама-қарсы бағытта айналу жүреді.

Автомобиль және өзге де жүйелері

әр түрлі двигательдер жабдықталған көзделген әуе кемесі. Олар жиынтығы жылдамдығы мен лифт басталуына жауапты болып табылады. Motors ұшақтың алдыңғы, артқы және қанаттары орнатуға болады.

Бөлінген электр станциялары мынадай редакцияда жазылсын:

• Jet қозғалтқыштар - реактивті турбина қос-импульстік құрылғыны қамтиды.
• Бұрандалы - ұсынылған поршеньді модельдер мен турбинаның күрделі ауытқуы.
• Зымыран қозғалтқыштары - сұйық немесе қатты жоғары жылдамдықты өзгерту.

ұшу аппараттарының құрылымын өткізу арқылы компоненттерін бірқатар қамтиды. шасси ұшып-қону жолағы аэродромдар бойынша кемесінің ұшуы мен қонуын көлік құралының үшін жауапты болып табылады. Amphibians машина су немесе қар жұмыс істейді мүмкіндік беретін бірегей шаңғы-понтонның пайдаланылады.

Ұшақ-321 жобалау

Бұл үлгіні Airbus әуе лайнерлер брендінің ірі өкілі болып табылады. Ұшақ ұзартуға фюзеляж, жолаушылар сыйымдылығы жоғары қайраткері жабдықталған. құрбыларымен салыстырғанда төмен ұшу спектрін A231-100 және қосымша отын багы және қуатты қозғалтқыштары бар A321-200: осы сериялы кейбір жалпы модификациялары екі үлгілері болып табылады.

жалпы саны осы маркалы әуе кемелерінің мыңдаған бұйрық шығарады. көлік құралдарын Сериялық өндіріс қазіргі уақытта жалғасуда. Модель барлық қажетті стандарттарға сай және Airbus жаһандық нарықта жақсы келешегі бар.

А321 әуе кемесі дизайн қарапайым және түсінікті. 200-ге жуық жолаушылар ішкі сыйымдылығы. әуе кемесінің крейсерлік жылдамдығы - 900 км / сағ, ал максималды ұшу биіктігі - 10,5 км. осы диапазонда шамамен 4,3 мың шақырым өзгереді.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

А321 ұшағы жобалау артықшылықтарының арасында мынадай: бұл елді мекен мүмкін:

• машина дыбыс оқшаулау жоғары деңгейі.
• құрылғы экипаж және жолаушылар үшін жақсы жайлылық бар.
• Кең және ыңғайлы холл.
• Көрнекті техникалық параметрлері.

кемшіліктер арасында аспектілерін атап өтті:

• соңғы шетелдік модельдерімен салыстырғанда сәл ескірген техникалық комбинациясы.
• Шектеулі операциялық мүмкіндіктері.

Aircraft Дизайн A-321 ұсынады отыруға нысандар, қандай орналасқан Қосу төрт дана жол. Олар жайлы енін, былғары, кірістірілген қауіпсіздік жастықтары бар. Lounge компьютерлер үшін розетканы, сондай-ақ жолаушылар жайлылық тұрғысынан басқа да ыңғайлы ұсынады.

сыныптау

тағайындау ұшақтар азаматтық және әскери конструкцияларын бөлінеді. The негізгі бөліктері туралы The бірінші іске асуы жабдықталған бар жолаушы немесе жүк бөлігінің. Олар фюзеляж ауданының ішкі үлкен бөлігін алады.

емес жауынгерлік ұшақ түрлері:

1. Жергілікті жолаушылар тасымалдаушылар. олардың ұшу ауқымын екі он мың шақырым арасындағы, және құрлықаралық санаты 11 мыңнан астам км еңсеріп.
2. Cargo модельдер, жеңіл, орташа және ауыр тобына бөлінеді. біліктілігіне қарай, олар жүктің 10 40 тонна қабілетті.
3. Арнайы ұшақ. санитарлық, ауыл шаруашылығы, барлау, өрт сөндіру мақсатында, сондай-ақ әуе бөлімдерінде үшін пайдаланылады.
4. Оқыту модификациясы.

Әскери ауытқуы осындай жайлы интерьер жабдық жоқ. фюзеляж ұстам қару жүйелері, барлау жабдықтарын, оқ-дәрілер мен арнайы ЖҚТБ-негізгі бөлігі. класы бойынша планерлер әскерінің бөлімшесі: әскери-көлік моделі, балуандар, шабуыл ұшақтар, өлтірушілердің, барлау.

әуе кемесінің аппараты олар қалыптасады, ол арқылы аэродинамикалық тізбегіндегі, байланысты. Ол негізгі элементтері мен беттерін қолдау ұйымдастыру бірқатар сипатталады. ұқсас модельдер көпшілігінде әуе кемелерінің мұрын болса, қанаттары орналасуы және геометрия, құйрық бөлімі кеңінен әр түрлі болуы мүмкін.

соңында

Ол кімнің жобалау кеңінен жолаушы және жүк әуе тасымалдау пайдаланылатын классикалық дизайн түрі екенін ұшақтары, айта кету керек. Жалпы, бірнеше схемалары ұшақ құрылғылар бар. Олардың ішінде:

1. Классикалық дизайн.
2. «Ұшатын қанаты» теріңіз.
3. Тандем жобалау.
4. «Үйрек» түрлендіру.
5. Айырбасталатын және аралас схемасы.
6. «Бесхвостые».

Арасындағы өзгеше модификациясы орналасу түйіндері орналасқан Motors, сыртқы, ұшу / қону принципі, сондай-ақ жылдамдығы мен қуаты параметрлері.