Кранның білігінің артқы майлы тығыздағышын ауыстыру: қадамдық нұсқаулық

Әрбір автокөлік иесі автомобильді таза ұстауға тырысады. Дегенмен, көптеген адамдар қозғалтқыш бөлігінің тазалығын ұмытады. Мамандар энергетикалық қондырғыны сыртқы тазалауды әрбір 1-2 жыл сайын орындауға кеңес береді. Бірақ бұл операция тек тығыздағыштарда және басқа тығыздағыштарда мұнай ағып кетпеген жағдайда ғана тиімді болады. Ал бүгін біз артқы кранды майлы тығыздағышты өз қолдарымен қалай ауыстыруға болатынын қарастырамыз.

Қалай анықтауға болады?

Ақаулықты анықтау өте оңай - ілініс корпусы мен қозғалтқыш арасында жаңа піскен май тамшылары арқылы. Айта кету керек, осы элементті алып тастау және орнату, сондай-ақ жүгіріс жөндеу жұмыстары инспекциялық шұңқырға, ең бастысы - лифтте орындалады.

Қалай істеу керек?

Артқы кронштейннің майлы тығыздағышын өз қолдарымен қалай ауыстыратынын қарастырайық. Ол үшін беріліс қорабын алып тастаңыз. Құрылғыны тоқтап тұрып алдын ала орнатып, таратылымның бөлшектелуін жалғастырыңыз.

Артқы дисктегі беріліс қорабын алып тастау

Айта кету керек, бұл процедура алдыңғы және артқы доңғалақ дискілеріндегі айырмашылықтарға ие. Осылайша, соңғы жағдайда, артқы беріліс қорабына болттарға бекітілген кардан білігі алынып тасталады. Әрі қарай, таратылымды алып тастау үшін теріс терминалды өшіріп, стартерді алыңыз. Біз сондай-ақ ілінісу құлының цилиндрін алып тастауымыз керек . Сарапшылар оны шлангпен алып тастауды ұсынады. Бекіту кезінде, ағып кетуіне назар аударыңыз. Егер цилиндрдің зақымдалуы немесе түтікшелерде және тығыздағыштарда сұйықтықтың іздері болса, бұл бөліктерді жаңасына ауыстыру керек. Әйтпесе, сіз тек қана ұстап қаласыз - шлангтағы немесе басқа жағындағы сызаттар арқылы бүкіл деңгей ағып кетеді. Содан кейін, контур бойымен беріліс қорабын бекітетін біліктерді босатыңыз. Рамалық автокөліктерде «суспензияға» - әдетте, 4 болтпен бекітіледі. Сондай-ақ, ауысым тұтқасы бұрап қалады. Болашақта бұл бізге кедергі болады. Содан кейін қорапты қауіпсіз шығарып алуға болады.

Білу маңызды

Ажырату кезінде есіктің салмағы бірнеше ондаған килограмм болуы мүмкін, ал біреуі бөлшектеуді жеңу қиын болады. Мүмкіндігінше ассистентті шақырыңыз. Сондай-ақ, берілуден майдың тамшылары болады, өйткені тығыздау тесіктері жоқ - бұл қалыпты жағдай. Трансмиссиясы ағаш бетіне орналастырылған. Оны асфальтқа салуға болмайды, сондықтан трансмиссияның маңызды құрылымдық бөліктеріне зақым келтіресіз. Егер бөлшектеуді дыбыс зорайтқыш құбырлармен бітеп тастасаңыз, алдымен оны сыртынан шығарыңыз. Шығару жүйесінің элементтерін құрастырған кезде, жаңа тығыздағыштарды (кіріс құбыры мен катализатордың арасына, сондай-ақ резонаторға) салыңыз.

Алдыңғы драйв

Мұны істеу үшін сізде ұяшық қажет. Біз жартылай осьті жаңғақты бұрап, көліктің алдыңғы бөлігін көтеріп, сол дөңгелекті алып тастаймыз. Стенд қиындықпен шықса, сіз руль доңғалағын бөлшектей аласыз. Содан кейін екінші семаxсис сақинасын бұрап, мыс сымынан қыздырыңыз. Қораптың барлық «ілмектерін» алып тастау керек. Бұл кабель және спидометр сенсоры, ілінісуі, артқы тіректері, кері сымдар болуы мүмкін. Содан кейін беріліс қорабының бекіткіш бұрандалары шеңберде жойылады. Соңғысы жартылай жақтармен ауыстырылады. Қозғалтқыштан беріліс қорабын ажырату үшін оны аздап босатыңыз және оны сырғытыңыз. Содан кейін ілінісу себетін және ұштық тетігін алып тастау керек - бұл үшін басы мен қиғаш кілтін қолданыңыз.

Кеңес

Артқы білік майы тығыздағышын ауыстыру - рәсім өте маңызды, көптеген компоненттерді бөлшектеуді талап етеді. Жинақты уақытты талап етпейтін етіп жасау үшін, әрбір бөліктен әрбір болтты бөлек қорапқа саламыз. Олардың әрқайсысына қол қою ұсынылады, мысалы, «білік білігінің бекіту білігі». Тіпті жеткілікті тәжірибе болса да, бұл кеңесті елемеуге болмайды. Тәжірибе көрсеткендей, элементтерді құрастыру осылайша әлдеқайда аз уақыт алады.

Әрі қарай не істеу керек?

Осыдан кейін артқы майлаудың артқы майлы тығыздағышын ауыстыру алдыңғы және артқы доңғалақ көлік құралдарында бірдей орындалады. Ескі элементті бөлшектеу үшін өздігінен бұрау бұрандасын пайдалану керек. Кранкапшаның тығыздағышын шетіне бұрап қойыңыз. Кейбір бұрылыстарға (металға) итеріп, біз қолымызды көтеріп, сыртқа эпплон шығарамыз. Егер артқы майлаудың артқы майлы тығыздағышының өлшемі тым үлкен болса және оны шығару қиын болса, екінші бұранданы бұрап, элементті екі қолмен және құралмен тартып алыңыз. Сондай-ақ, арнайы сөмке қолдануға болады. Содан кейін артқы тығыздағыштың корпусын алып тастау керек және жаңадан орнатқаннан кейін оны артқа қойыңыз. Істің тығыздағышы зақымданғаны жиі болып жатады, сондықтан оның күйін мұқият қарастырамыз және қажет болған жағдайда оны ауыстырамыз. Сонымен қатар, артқы білік артқы майлы тығыздағышты ауыстыру мойынтірек жұмыс істейтінін білдіреді (ол бастапқы беру білігін қамтиды). Ол кез келген басқа мойынтіректер сияқты диагноз қойылады - айналуы кезінде шулы немесе кептеліп қалса, ол одан әрі пайдалануға жатпайды. Ілінісу себетін орнатқанда, оның тұтастығына назар аудару керек. Егер жапырақшалар ішіндегі немесе біркелкі емес болса, және түйіннің жарықтарынан болса, оны ауыстыру керек. Сығымдалатын мойынтірек ақауы жұмыс істемеуі үшін тексеріледі. Аралау ілмектерінде жарықтар болмауы керек. Егер ол кемшіліктерді тапса, оны ауыстыру керек. Бұл арзан - әдетте, отандық автомобильдер үшін 300-500 рубль.

Монтаждаған кезде, ілінісу себетін дискке орнатыңыз. Тәжірибелі автокөліктердің таңғажайып тірегі - бұл үшін бастапқы беріліс қорабын пайдаланыңыз. Оны тесікке орнатыңыз, содан кейін ілінісу механизмін бекітіңіз. Осыдан кейін беріліс қорабының орнына сенімді түрде орнатылуы мүмкін.

Неліктен артқы майлау майы майы?

Ең көп таралған себептердің бірі - дірілдің бар болуы. Көліктің арқасында мөрдің ішкі жағы тозады. Әдетте, элементтің ресурсы 100 мың шақырым. Бұл жүгірілімге жеткенде, сарапшылар бұл бөлікті ауыстыруды ғана емес, сондай-ақ жүгіру механизмін диагностикалауға және жөндеуге де кеңес береді. Діріл сіңіру қабілетіне арналған амортизаторлар мен тіректер ғана емес, сондай-ақ, silentblock суспензиялары тексеріледі. Ұзақ уақытша тұраққа байланысты толтырғышты кептіруге болады. Мысалы, егер машина гаражда «үстінен қапаланған» болса. Тығыздауды және кептіруді уақытша тозуды (борттың жазықтыққа сіңірілмеуін) тудырады. Жаңа элемент автомобиль маркасымен нөмірленеді. Мысалы, Копейкаға арналған муфта майы тығыздығы 2101-1005034. Жаңа элементтерге келсек, тығыздауыш дұрыс орнатылмағандықтан ағып кетуі мүмкін. Бұл ұшақтың біркелкі емес орналасуына байланысты болады. Бірақ бұл әрдайым емес. Жаңа толтырғыштың ағып кетуі газ құбырларының қысымының артуымен байланысты. Нәтижесінде олар мөрлерді сыртқа шығарады. Элемент жылжытылады, ағып кетеді. Сондай-ақ, ақаулық саңылау май сүзгісімен байланысты. Ондағы жолақтардың болуы нашар сәйкес келетін тығыздау элементін білдіреді. Айтпақшы, жаңа сүзгіні бір қолмен бұрау керек. Құрылғыны қатты қыспаңыз.

Қорытынды

Осылайша, біз артқы майлау майы тығыздауышын ауыстыруды білдік. Көріп отырғаныңыздай, бұл операцияны өз қолдарыңызбен орындай аласыз. Ең бастысы - құрастыру үздіксіз азапталмайтындай болттарды дұрыс іріктеу.