Мұнай тұтыну - бұл тиіс?

Әрбір автокөлік иесіне оның көлікке кез келген өзгерістерді бақылау үшін қалыпты жағдай болып табылады. тозуы бөлшектер, резеңке нығайып, тығыздағыштар және олардың қасиеттері жоғалтады, өйткені Өкінішке орай, олар сирек, жақсы бағытталған.

олар тұтынылатын өйткені барлық осы сұйықтықтар операция кезінде уақыттың өтуіне осыдан атауы, «шығыс материалдарын» деп аталады. Көптеген мұнай тұтынылатын емес екенін айта алады. Қиыр одан. Әрбір қозғалтқыш, орта есеппен, төрттен 1000 шақырым бір литр қалыпты мұнай тұтынуды, бар.

Өсті мұнай тұтыну ағып, немесе белгілі бір бөліктерінің тозу туралы сөйлейді. Бірінші жағдайда ол оңай таба, бірақ жою тек нығыздаушы бөлшектер мен төсеу ауыстыру дейін төмендейді. Екінші жағдайда сәл нашар, ол отбасылық бюджетке айтарлықтай алшақтық болуы мүмкін.

Мұнай ағыны ол жану камерасына кіргенде өсті және жанғыш қоспасы араластырыңыз мүмкін. Әрине, бұл оның октан саны нәтижесінде, әлдеқайда аз болып - орындау қысқарту. Негізінде, қозғалтқыш майы жағып емес, ол тек толық ақпарат туралы көміртегі депозиттер қалады, бірақ бұл қара емес, пайдаланылған жүйесінде пайдаланылған газдарды бірге жүріп

Осылайша, бір жағынан, ірі мұнай ағыны улы шығарындылар артуына әкеледі, ал екінші жағынан - цилиндрлер қысу төмендейді, содан кейін, олар толығымен жабық болып табылмайтын кейін, клапандар, соның ішінде бөліктерінде сақтауға, және, демек, қозғалтқыш емес болып табылады толық қуатын дамытады.

Бірақ бұл барлық салдары болып табылады, бірақ қазір өздері себептері туралы сәл. ақ мұнай ағыны отын тұтыну тозуы бөлшектер дәрежесіне байланысты. Жоғарыда айтылғандай, ол жану камерасына жайылуын байланысты туындайды. Бұл әрекетті орындау үшін, екі жолы бар: ол төменгі өлі орталығында Поршеньдік көшкеннен кейін, немесе клапандар арқылы газ қоспасымен цилиндр қабырғаларының қалады, не.

Сондықтан, бірінші жағдайда - қырғыш сақина олардың тікелей мақсатында жеңе алмайды, өйткені ол, поршеньді сақиналар тозуы болып табылады. Әдетте, мұндай төмен қозғалтқыш жылдамдықпен қуат үнемдеу сүйемелдеуімен орындамау, сондай-ақ өсті Келеміз құбырлар пайдаланылған. Әрбір құрылғы май желдету жабдықталған. Газдар беріледі жақтан впускном отын қоспасын Алдын ала қыздыру үшін. Сондай-ақ, барлық бірінші рет «өртеп жоқ» деп, ол қайтадан беріледі. Сондықтан, халықта «sopun» деп аталады коллектор картер бастап құбырын жою үшін жеткілікті поршенді сақиналар, тозуын анықтау.

Екінші жағдайда мөрлер сияқты бағыттаушы клапандар және акт бойынша тозу қатайту нығыздаумен клапан жүйелер салдары болып табылады. Шын мәнінде, олар ол ашылған клапанның білігінің мұнайды алып тастаңыз.

Көктен қолайлы шегінде мұнай тұтынуды сақтау үшін, сіз дереу өзгерту қажет деп мынадай поршенді сақиналар мен нығыздаумен клапан жүйелер, және тозу азайту үшін, ол ақыр соңында тұтқырлығы және майлау қасиеттерін жоғалтатын, уақыт өзі мұнай өзгерту қажет.