Пайдаланылған құбыр: түрлері, мақсаты, сәтсіздік

Әрбір көлік қабылдау және пайдаланылған жүйесін екі жабдықталған. Осы өндіру үшін тек қана пайдаланылады пайдаланылған алуан түрлiлiгiне, тек жалғасы болып табылады - Көптеген пайдаланылған құбыр деп ойлауы мүмкін пайдаланылған газ қозғалтқыш үшін кез-келген сыртқы жақсылық жоқ. белгілі бір дәрежеде осы рас, бірақ оның артсақ даулы болып табылады. Біріншіден, ол пайдаланылған жүйесі өте күрделі болып табылады және осындай резонаторы және Глушителя диаметрі, пішіні, ұзындығы және көлемі ретінде мәндерін қамтиды ұзақ есептеулерді, нәтижесі екенін айтқан жөн.

Пайдаланылған құбырлар, сондықтан түрлі материалдардан жасалған, ыстыққа төзімді, жеңіл, тот баспайтын, хром, және мүмкін. Барлық олар тыс қаншалықты көрнекті, олар жұмыс істейтін болады, оның шеңберінде температура жағдайларға байланысты болады. ауыстыру пайдаланылған жүйесі жиі неғұрлым серпінді жасауға машинаны жеңілдету үшін жасалады, сондай-ақ маңызды рөл салмағы атқарады.

Енді, диаметрі шамамен. Пайдаланылған құбыр өсті диаметрі жоғары бар , өткізу , осылайша қозғалтқыш желдетуді жақсартуға. Сонымен қатар, жүйеде қысым айтарлықтай азаяды, демек, шу азаяды және газ бөлімшесі болып табылады. әрине, әрбір автокөлік иесі автомобильдің жылдамдығын арттыру мақсатында қарсы емес болады.

Пайдаланылған құбырлар жиі тот баспайтын болаттан жасалған. олар өсті балқу температурасы бар, және жеңіл және коррозияға қарсы қасиеттері өте қолайлы болып табылады, бұл факт. Plus, тот баспайтын болаттан жасалған , ол металл басқа сынып қарағанда жұмсақ болып табылады, өйткені өңдеуге оңай.

қозғалтқыш көлемі үлкен болса, пайдаланылған құбыр екі ағымға бөлінуі мүмкін. сондықтан оның екі құбырлар келіп, бар блок қабылдау құбыр жалғыз ауытқыса жағдайлары бар, бірақ глушитель бүкіл автокөліктің ені.

Ең жиі әрбір 3 немесе 4 цилиндрге олардың бітіру коллекторы, жай қайталанады пайдаланылған қоса берілген болатын пайдаланылған жүйесін, кездестіруге болады. олардың шанышқы қиын емес, сондай-ақ олардың көлемі, әдетте, үш литр немесе одан да көп тең, өйткені мұндай құрылыс кеңінен, V-түрі қозғалтқыштың пайдаланылады. төмен көлемі қозғалтқыштар, ол тек көрінетін жақсарту жоқ автомобильдің өзіндік құнын арттырады, өйткені мұндай жүйе таралмайды, мұндай қайта қарау бастамасы айрықша иесіне айналады.

Жиі, пайдаланылған жүйесімен проблема оның деформация болып табылады. Біздің жолдардың сапасы жақсы белгілі, өйткені Әрине, біздің елімізде, бұл жағдай, сирек емес. Осы жағдайларда Автомобилист сұрайды, «Бұл қозғалтқыш үшін жаман емес пе?». Иә, бұл маңызды емес. Бұл көліктің операция жүргізілді сол режимде жалғастыра алады, бірақ ерте мүмкіндікте керек жүйесінің зақымдалған бөлімін ауыстыру дегенді білдіреді. Осы мақсат үшін, барлық жүйелер оңай және бүкіл бөлімін ауыстыру қажетінсіз осы процедураны жүзеге асыру мүмкіндігіне ие болу үшін, жиналмалы жеткізіңіз.

Көптеген автокөлік иелерін жүйесі пайдаланылған кез келген техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді деп санайды. Бұл бір жағынан дұрыс, бірақ кейбір енгізуі бар. Біріншіден, жоғарыда сипатталған жағдайды пайда ретінде емес, сондықтан, сіз, сыртында оның жағдайын бақылау үшін қажет. Ол сондай-ақ пайдаланылған құбыр екенін есте ұстау үшін қозғаушы тиіс - бұл көлік құралының ең төменгі нүктесі болып табылады. жанып немесе басқаша ауыстыру құбырды зақымдайтын жағдайда қоршаған шу ретінде түбегейлі өсті деңгейін тартыңыз қажет емес, және жүру ыңғайсыз айналады.