Мұнай беріліс қорабы және қозғалтқышы арасындағы ағып: себептері мен сынған жою

кез келген көлік құралының Подпереть майы пайдаланылады. Ал ол бензин немесе дизель машина ма маңызды, немесе машина механика емес. Жиі ұзақ мұнай өзінің деңгейін жоғалтады. Ол жану камерасына алуға, сондай-ақ мөр жерлерде ағып мүмкін ғана емес,. Және бұл әрқашан мотор майы ағып емес. трансмиссия, сондай-ақ осы иммундық емес. мұнай беріліс қорабы және қозғалтқышы арасындағы ағып ше? Бүгінгі мақалада біз бұл мәселені егжей-талқылайды.

қозғалтқыш және беру компоненттерін майлау ретінде

қозғалтқыш және беру майларын әр түрлі пайдаланыңыз. Соңғы жағдайда ол неғұрлым тұтқыр болып табылады. беріліс қорабы айырмашылығы, қозғалтқыш және автоматты беріліс сұйық үдемелі-жем арқылы майды. Бұл функция сорғының арқылы жүзеге асырылады. нұсқаулықта болсақ, мұнай тістің бар бүрку арқылы өтеді. трансмиссия тұрғын үй орналасқан Кесуші, сұйықтық және осылайша жанасу нүктесінде тістерді маймен қамтамасыз дейін елеуішке. Тағы бір ерекшелігі - реттеу мұнай ауыстыру. іштен жанатын қозғалтқыштарға арналған 8-10 мың шақырым, және автоматты трансмиссия үшін - 70 мың. механика болсақ, көптеген машиналар, ол техникалық қызмет көрсету-тегін. Яғни, мұнай өмірде туралы құйылады отыр. Бірақ бұл сіз қалдық деңгейін тексеру мүмкін емес дегенді білдірмейді. беріліс қорабы ағындары болса, мұнай аштық Кесуші өсті тозуы себеп болуы мүмкін. Нәтижесінде, ол сәтсіз. ауыстыру қалыпты жоғарыда құйып қажет емес кезде. Артық сұйық жай ғана «әлсіз» орын ағып.

Автомобиль немесе PPC?

мұнай беріліс қорабы және қозғалтқышы арасындағы ағып болса, онда ол торап, ол жоғалады, анықтау үшін қажет. бұл қалың сұйық болса, онда ол беру, және бақылау-өткізу пунктіне проблема болып табылады. автокөлік 10 жылдан астам болса, онда сіз иінді артқы сальник тексеру керек. Байланысты тозу және тұрақты діріл экструдированного болып табылады және мұнай өтеді. Сіз сондай-ақ май желдету тексеруге болады. Бұл әрекетті орындау үшін, қағаз алдын ала саптама бөлігін алып тастау үшін алуға болады. қозғалтқыш 1 мыңнан астам айналымдар, егер ол жүйе бітеліп, майыстырмаңыз емес. Бұл жағдайда, онда өсті қысым болып табылады қозғалтқыш майлау жүйесі және сұйық мәлімдеді, барлық сызаты ретінде, ағып бастайды. әлсіз нүктесі беріліс қорабы бар торабы болып табылады. трансмиссия, сондай-ақ өз желдетуді бар. Ол тыныс алу жаттығуы арқылы жүзеге асырылады. ол, қысым деңгейі ішіндегі артып бітеліп, және автомобиль терезесінде арасындағы мұнай ағып бар болса. ВАЗ-2110 ерекшелік емес. Шешім - желдету арналары мен безінің ауыстыру тазалау. орнату кезінде ол өз ресурстарын тым шектеулі ретінде, қарамастан мемлекет, соңғы және екінші қоюға ұсынылады.

болмашы себептермен

Неге қорабының майын ағып жатыр? себептері кәдімгі болуы мүмкін. Ол сәл су төгетін ашаны немесе otkruchennye датчиктерді созады. Кейде ағып сусымалы бұралған зонд салдарынан орын алады. Мұнда, ағып жерде терезесін және түзету бөлшектеу жоқ көруге болады. Ал егер бұл бөліктер тығыз болып табылады, бірақ әлі күнге дейін беріліс қорабы және қозғалтқышы арасындағы мұнай ағып? әрі қарай қарастырайық.

ауыр кемшіліктер

қорабының бөлшектеу талап мұнай ағып бірнеше себептері бар. Бірінші - төсеу және басқа да нығыздаушы элементтерінің тесіп. Ол сондай-ақ орау болады. қозғалтқыштың жағдайда иінді болса Бірақ, беру бастапқы білігінің элементін тығыздауыш ағады. Неге беріліс қорабы және қозғалтқышы арасындағы мұнай ағындарын бар? Бұл мәселе паллет геометрия бұза кездеседі. үлкен тесігі немесе басқа кедергілерді соққы кезде бұл жиі болады. Нәтижесінде, қорапта және деформацияланған жылы науа ереуілдер. ) либо в неисправном масляном насосе. Бұл автоматты беріліс қорабы, онда себеп сәтсіздік «бублик» (гидротрансформатора) немесе ақаулы мұнай сорғы жатыр. қорап өзі төтенше режимінде тұр. автокөлік тек үшінші тісті жұмыс істейді.

қоспаларды туралы

Енді автомобиль әлемдік, қоспаларды бір хост. Ал кейбір автокөлік иелері мұнай ағуы қалай түзетуге туралы шешім қабылдау кезінде, «керемет» қоспалары дүкенге жүгіріп. қозғалтқыш немесе қорапта оны құйып (немесе жиі, және онда және онда) және әсері күтіңіз. Бірақ тәжірибе көрсеткендей, ешқандай ол береді нәтижелері. қоспа табақшадан механикалық зақымдануы жою мүмкін емес болып табылады «, пломба» жыртылған қаптау және бұдыр, орауға қалпына келтіру. Мәселе автокөлік иесіне қалдырмайды. ағып әсерін азайту мүмкін жалғыз нәрсе - ол мұнай қоюландырғыштары. Сондықтан Сіз әдейі өз сипаттамаларын өзгертіңіз. Бірақ ол беріліс қорабы және қозғалтқышы үшін өте жаман болып табылады, және 100 пайыз ағып емес, жойылады. Сондықтан, ол мұнай мөрі мен тығыздағыштарын өзгерту, қолмен беруді жөндеу қажет. автокөлік иелерінің Пікірлер қоспалардың тиімділігін растау бермейді.

Қалай артқы мұнай пломба жасайды?

элементі ілінісу жүйесі артта орналасқан, өйткені бұл процедура, өте күрделі болып табылады. Бұл болса артқы диск автокөлік, бойлық білігіне жойылған. Әрі қарай, алдыңғы дөңгелектері ретінде - себетке және дискілер, сондай-ақ маховика бар ілінісу құрастыруды қорап. Сэм артқы мұнай пломба тұрғын үй орнатылған және сегіз болттар бекітіледі. босатқаннан кейін оларды денесін алып және жаңа элемент ішіне басылған. Егер орнату кезінде қиындықтар пайда болса, онда сіз жұмсақ Жапсырманың бар резеңке балға немесе кәдімгі болат пайдалануға болады. Соңғы ескі ішкі түтік үстімен жасалған болуы мүмкін. Әрі қарай, барлық элементтері қарсы тәртіппен жүріп жатыр.

алдыңғы

Ол артқы қарағанда өзгерту әлдеқайда оңай. элементі (- оң бекетінің жанында көлденең қозғалтқыштың орналасуы көлік құралдарын) иінді білігінің соңында орналасқан. ауыстыру үшін, біз грм қақпағын алып және УҰИ бірінші цилиндрді орналастыру қажет болады. белбеу әлсіретуге және сырттай белдемді ГРМ шығарып, генератор, е алғаннан кейін. мотор майы біріктіру. Бөлшектеуге е иінді білікке. өшіріңіз мұнай сорғыны. ол безінің ішіне басылған болады Inside. оны алып тастаңыз, сіз минус бұрауышты пайдалануға болады. Жаңа үлкен басын (27 және одан жоғары) пайдалана отырып басылған, немесе арнайы машинада. Әрі қарай салу - кері ретпен.

КПП үшін итбалықтардың іріктеу туралы

Сатып алу кезінде сіз болашақта құйыңыз алатындарыңыз қандай мұнай жолағына қарастыру қажет. түрлі серпімділік итбалықтар бар - минералды және синтетикалық өнімдер үшін. орынсыз бүрку мұнай жолағына болса, элемент жарылып бастайды. Әдетте бұл «синтетика» кездеседі. Ол жақсы шаю қасиеттері бар. Автоматты беріліс қорабы белгілі бір тұтқырлығы майларының жеке ауқымын бар екенін ескеріңіз. Олардың қасиеттері механикалық беріліс қорабы сұйықтар айтарлықтай өзгеше.

Таза қозғалтқыш

сыртқы қозғалтқыш жуу жасауға қажетті барлық элементтерді ауыстыру кейін. Сондықтан Сіз бұрынғы орындарына мұнай ағып жою және ол істен шыққан жағдайда ағатын болады орналастырады қандай білетін болады. мотор және беріліс қорабының раковина, ол әрбір екі жыл сайын жүзеге асыру жөн. қозғалтқыш су Jet Direct үшін емес бойтесь. жалғыз нәрсе - мөрленген ұялы тығындар қамтамасыз етеді. Бұл, катушкалар, таймер, шам және жоғары вольтты сымдар. Олар кіріс өте жағымсыз болып табылады ылғал болып табылады.

қысқаша мазмұндама

терезесінде және қозғалтқыштың арасында ағып бар Осылайша, егер ол жөндеу қалдыру үшін емес қажет. ILAC не машинаны - бұл маңызды емес. төмен майымен қозғаушы тең қозғалтқыш айтпағанда, осы қораптар өлтіреді. Ал мониторинг күнделікті деңгейі, төменгі астында еңбектеп және Май деңгейін өлшейтін өзекті (бұл қорап болса) тартып - жай Madness. Кезде жөндеу бір реттік қаржылық инвестициялар Егер бірнеше жыл бойы ағып ұмытады. Мен және қоюландырғыштары мұнай пайдалана отырып, сіз мәселені шеше емес екенін есте, бірақ жай, оны жасыру. ол стационарлық кезде автокөлік жолақ үшін қауіптену. түбіндегі майлы тамшылардың болуы - Сіз беріліс қорабы және қозғалтқышы арасындағы мұнай ағындарын бар бірінші белгісі.