Кабелі-жұмыс бар беріліс қорабы жаңартылады. кабелі-жұмыс бар механикалық беріліс қорабы орнату қалай

АвтоВАЗ инженерлер өз уәделерін жүзеге асырады. Жақында ВАЗ-2181 индексі жаңа дизайн трансмиссиялық болды. Бұл трансмиссия қазір барлық модификациядағы «Лада» орнатылған. Бұл «Грант», «Priora», «Kalina» және «Батыс» болып табылады. жаңа Беріліс қорабы кабелі-жұмыс әр түрлі және дәстүрлі конструкцияларын артықшылығы көп.

а беруді қалай құруға болады?

Жаңа PPC жүйесі ВАЗ-2108-нің басқа да көптеген таныс ескі құрылымы, негізделген. жүрегінде Әрине, инженерлер кішігірім өзгерістер енгізілді. Осы қорабының әлсіз жақтары, сондай-ақ ВАЗ автомобильдер барлық иелеріне жақсы белгілі. Осылайша, үлкен жылжиды ауысу сабы, беру ауыстырғанда көптеген оқшауланған проблемаларды әлсіз арасында, керісінше, тізбек, діріл-еркін жұмыс істеуін ауысу жағылған. әзірлеушілер тісті қолданыстағы бөлігін өзгертуге шешім қабылдады. Ол, механизмдер және синхронизаторы үйінділерінің. Барлық жақсарту сериясы жаңа тексеру нүктесін бастап кезде бұл жай ғана жасауға болады, онсыз елеулі қаржылық шығындарды талап етеді. жұмысқа тісті тарту және синхрондау дұрыс сапасын қамтамасыз ету үшін, сіз дәлдігі жабдықтар мен көп уақыт қажет. шешім тез табылды. Өзгертілген және орнына диск шыбықтар кабелі-жұмыс бар «жаңа-ескі» беруді пайда болды.

Не өзгерді?

кәмелетке толмаған болса, онда өзгерістер. жаңа трансмиссиялық құйылады мұнай көлемін өзгертіңіз. алдыңғы PPC жобалармен салыстырғанда, ол үштен төмендеді. инженерлердің сериялық нұсқасы синтетикалық қоспасы үшін минералды май ауысу туралы шешім қабылдады. Бұл, әрине, минус 42 градусқа дейін өз қасиетін сақтайды. Ол тек кабель-жұмыс жаңа беру үшін өте маңызды болып табылады. Мұнай бұдан былай көлік өмір бойы ауыстыру қажет болады. қорап шетелдік автомобильдер, сондай-техникалық қызмет көрсету тегін болды.

синхронизаторы

Инженерлер бөлігі дерлік өзгеріссіз болып редукторы қалдырды. Бірінші және екінші Кесуші mnogokonusnyh синхронизаторы жоқ емес еді. Ол өсті сенімділігін қажеттілігі болып табылады. Екінші беру ең үлкен салмақты бастан кешуде, және синхронизатора механизмін мерзімін ұзарту мүмкіндігі бар. ауыстырғанда Сондай-ақ, бұл инновациялық айтарлықтай күш азайды. Кабель жұмыс тісті бар қорап қуатты қозғалтқыштары бар тандем орнатылады. Сондықтан, үлкен диаметрлі ілінісу пайдалану қажеттілігі - инерция өсті сәттен сипатталады 215 мм. mnogokonusnogo Synchronizer құрылысына пайдалану үшін сонша. аса қуатты ілінісу тұрғын үй орнату, сондай-ақ өзгерістер талап етті. сол элементтің тек 200мм белгіленуі мүмкін , ілінісу диск жоқ артық.

Не өзгерді жатыр?

Сондай-ақ, Стартер зардап шеккен және. Қазір бұл бақылау-өткізу пунктіне параллель және мотор бойымен емес. ең алғашқы партиясын туралы trehkonusnye синхронизаторы орнатыңыз. Алайда, реттеу кейін, ол анық Dvuhkonusnye нашар емес, бұл болды, бірақ олардың құны арзан болып табылады және олар толық (тіпті қорымен) қалаған сәттен крутящего сақталады. Сонымен қатар, осы синхронизаторы бірінші және екінші тісті доңғалақтардың тісті бойынша проблемалық конусы жояды. Бұрын ол синхронизатора сақина байланыста болды және өндіріске жоғары дәлдік талап. Енді сақина жиынтығы екі үйкеліс бетінің жасайды. Бұл жұмсақ және тиімді қабылдау, синхрондау процесін жақсарды. коммутациялық процесі оңай болды, АвтоВАЗ кабелі-жұмыс КП фаска тіс төмендетілген бұрышы синхронизаторы алды. Сондай-ақ, жүктеуде күш төмендеді.

коммутация жүйесі

ескі трансмиссиялық коммутациялық тетігін өзгерту төменгі бөлігінде орналасқан және тұрақты май моншалар майлау. беріліс қорабы суық, утолщенным мұнай тұрған түнде автомобиль кейін. қиындықпен енгізілген бірнеше шақырым беру аясында. Сонымен қатар, БӨП қойындылар шыбықтар төменгі жағында орналасқан және кері тісті үшін шанышқы, шамдар ауыстырып қосқыштар және тісті таңдау үшін безі реверсивті. Барлық осы элементтер мұнай төгілуіне үшін әлеуетті орындары болып табылады. Бұл проблема түрлі герметик және басқа да құралдардың көмегімен шешуге қабілетті болды, бірақ түбегейлі шешімдер бар ойлап емес. Біз механизмін дейін атқаруға тиіс еді. кабель-жұмыс ажыратқышы бар жаңартылған механикалық беріліс қорабы түрлі жүйесімен жабдықталған. Енді ол жеке модуль болып табылады. Ол соңғы шара ретінде орнатылған және қорапты талдау қажеттілігі демонтаж болады. Бұл Автомобилист бағалаймыз өте технологиялық прогресс болып табылады. жаңа терезесінде тұжырымдамасы әлі әзірленуде кезде, инженерлер анық коммутация қайталанады және оң Кесуші таңдаған кезде, әрине, орнатыңыз селекторлық торды, жасалған. Сым-трансмиссия, сондай-ақ құлпын бар. Енді Run кері тісті тіпті әдейі қосу мүмкін емес. Бұл тек бейтарап қалыпта таңдау аударма кейін болады.

Неміс дәлдікпен жасалынған

тұжырымдамасы нақты экспонаттары қағаз астам асырылады, және механизмі дұрыс жұмыс істей бастады кезде, бірлік Германия, фирма «Шеффлер» көшті. Немістер ақыл Құрастыру әкелді. Компания ұзақ түрлі беріліс жүйелерін дамытуға айналысты қозғалтқыштар етеді. Неміс сарапшылары Ресей инженер дамыту бойынша тығыз қарап және келесілерді ұсындық. қайтару Springs құлыптармен үш өлшемді жүйе ақылға қонымды болар еді орталық пластинасын пайдаланыңыз орнына. Нөмір Атап кеңістіктік пішіні жоғары дәлдікті жабдықта жасалды ретінде компьютерлік бағдарламаларды қолдану арқылы есептелген болатын. Бұл дәлдігі нөмір арнайы моншақ құлпын жылжытады фактісі байланысты болып табылады. Ал бұл пластина таңдау және Кесуші күш реттейді. жаңа сым-беруді болады сипаттамасы, стенд модельдеу көмегімен таңдалды. адам қарап орындыққа отырды, және түрлі механизмдер енгізілген. Автоматты жүйелер, тұтқаны және жылжиды бойынша күш тізбек ауыстырып ұқсас етіп жасалған. Және де, шағын қадамдармен, немістер оңтайлы параметрлерін табу мүмкіндігіне ие болды. , Содан кейін осы пластиналар іріктелген жасайды, онда параметрлерді және математикалық моделі компьютерді пайдалану.

кабель диск

тартым дискіден АвтоВАЗ, толығымен бас тартуға, тіпті ең қарапайым және арзан жүйесі туралы шешім қабылдады. шыбықтар ұзақ іс жүзінде барлық автоөндірушілер тастап кетті. кабелі-жұмыс эксперимент ретінде енгізілген бірінші рет бірге Беріліс қорабы «Самара» бар. Содан кейін компоненттері Морзе сатып алынған. Алайда, PPC кабельдер пайдалану өте проблемалы болып табылады жасалған коммутациялық тетігін, төменгі орналасқан жерін екенін, инженерлер мен құнын қорқытты. Жоба жабық емес, және сым бар жаңартылған сериялық терезесі жақында ғана пайда жұмыс. арқандар пайдалану айтарлықтай коммутациялық процесін жеңілдетті және оны одан айқын. Сондай-ақ, діріл төмендеді және люфт азайту. қызықты қандай: кабелін алу, және оның орнына гидравликалық жүйесін құру сияқты ілінісу тетігі. Алайда, экономикалық пайымдаулар негізінде, ол қалды. Бірақ гидравликалық жетегі түсінікті астам бар. артықшылықтары мен орналасуының бөлігі бар - құбырлар мен түтікшелер, салу әлдеқайда оңай. педаль қолданылуы тиіс қосымша күш, жаңа КПП үшін кабель ұзақ мәжбүр болды, және ол қажетсіз механикалық шығындар болып табылады және олармен. нәтижесі - айтарлықтай нашар Бейнелеу ілінісу операция.

Қалай жаңа PPC жасайды?

Осы берілу барлық артықшылықтарын пайдалану үшін, сіз жұмыс сым бар «Kalina» бойынша тексеру нүктесін қамтиды қалай, қолдарын көріңіз керек. Ол мүлдем басқаша жұмыс істейді. диск автомобильдер осы түріне көптеген иелері үшін барлық өте жақсы жұмыс істейді, және коммутациялық процесі күш қолдану талап етпейді, деп атап өтті. Марк және діріл болмауы. селекторлық қозғалыстар ештеңе өзгерген жоқ. Алайда, қазір ол бос емес, бірақ жай ғана тыныш аударыстыру - жаңа дискіге артқа шегіну жоқ. Бірнеше рет төмендеді және сіз тісті өзгерту үшін жасау қажет күш. Десе де, бір шамалы кемшілігі бар. бесінші жылдамдығын қосу үшін, біз қол жеткізуге болады. Кері тісті үнемі толық енгізілген жоқ. Бірақ жалпы, біз қауіпсіз кабель диск механизмі бақылау қосқышы терезесі деп айтуға болады - деп ішкі автомобиль недоставало қандай. PPC бірнеше рет жайлылық пайдалануды арттыру және дірілді азайту алды.

кабель-жұмыс беріліс ауыстыру орнату

Орнату процесі кейбір қиындықтарға ұрындыруы, бірақ бұл жерде төтенше ештеңе. Ол бөлшектер мен агрегаттардың толық жиынтығын жинауға маңызды болып табылады. қозғалтқыш қалқан кабелі өтеді, ол тесіктерді жасау керек. қозғалтқыш бөлігінен тартпаның жылу-қорғайтын экранға жақын орналасқан орны болып табылады. Автокөлікте бәрі кез-келген өзгерістер жоқ түседі. Кейбір үлгілерде электронды басқару блогын төмендету қажет. Ол сәл тоннель файлға, сондай-ақ қажет. Орнату кезінде кабельдер Майыстыруға тиіс. мотор және ілінісу тұрғын үй арасындағы жоғарғы бөлігі тамаша, бірақ төменгі тазартатын болады. Ол әдеттегі терезесінен алуға болады. кабелі-жұмыс бар механикалық беріліс орнату білмеймін, қалай, кім үшін, ол станцияларында осы қызметті қоя жақсы. Осы құны 10 мың рубль әкеледі.

Қызмет арқан PPC

модификациядағы өте риза мұндай пункт иелену бақытына сол автоәуесқойларға. Бірақ басқа да көптеген артықшылықтары бар. Бұдан былай сахна реттеу қажет. Сондай-ақ, мұнай әрбір 60 мың өзгерту қажет емес. терезесі өте сенімді және жинақы болып табылады. Мұнай ағып ғана итбалық арқылы қазір мүмкін. жұмыс істеу үшін қажет жалғыз нәрсе, ол диск беріліс қорабының бақылау кабельдерін ауыстыру болып табылады. Бірақ ауыстыру процесі қарапайым - бұл оңай гараж жағдайында өзіңіз арқылы жүзеге асырылады.

дамыту перспективалы

Кабельдік диск қазірдің өзінде ол барлық басқа сындарлы шешімдер қарағанда жақсы екенін дәлелдеді. Мұндай трансмиссия оның күдікті бастапқыда, құрылды автокөлік иелері. Бірақ оның жоғары өнімділігі анағұрлым барлық күмән. АвтоВАЗ инженерлер, сондай-ақ осы даму болашағы сену және одан әрі идеяны дамытатын боламыз.