Инжектор дегеніміз не? Ерекшеліктер

Инжектор дегеніміз не? Бұл бензинмен жұмыс істейтін әрбір заманауи автокөлік жүйесінде қажетті бөлшектер. Оның конструкциясы бойынша, ол белгілі бір сопақшаға ұқсайды, ол отынды ИҚЖ цилиндріне шашыратады. Қарапайым сөзбен айтқанда, инжектор жану камерасында ауа және бензин тамшылары қоспасын шашады. Көптеген бөліктер ескірген карбюратормен бұл функция мен дизайндағы теңдікті ескеріп, шатастырады. Дегенмен, бұл іс жүзінде емес. Бұл мақалада инжектордың не екенін және карбюратордан қалай ерекшеленетінін білеміз.

Үлкен айырмашылық

Карбюратордан инжекторды тану және ажырату өте оңай. Біріншіден, ол көзбен анықталады - бірінші бөлік екіншіден әлдеқайда кіші және басқа дизайны бар. Дегенмен, сырттан анықталмайтын тағы бір ерекшелігі бар. Және ол қоспаны дайындаудан тұрады. Егер бензин камераға кірер алдында әуе араласса, қозғалтқыштың қуатының 10 пайызын құрайтын болса, инжектор құрылғысы инжектор принципінде жұмыс істейді. Отын кейін жоғары қысыммен жеткізіледі . Сондықтан, соңғы үлгі қозғалтқыштың қуатына әсер етпейді және үдеткіш және қозғалу кезінде оны автокөліктен алып кетпейді.

Түрлері

Қазіргі заманғы инжектор бөлінген үш негізгі топ бар . ВАЗ және көптеген басқа отандық машиналар бір нүктелі инжекционды жүйеге ие. Бұл келесідей: барлық төрт цилиндр отынмен тек бір инжектордан жеткізіледі, онда отын қоспасы бұрын дайындалған. Екінші түрі таратылады. Бүкіл процесс бірдей, тек айырым шашатын санын білдіреді. Олардың кейбіреулері болуы мүмкін - олардың әрқайсысы оның инжекторы болып табылады. Бұл сома қозғалтқыштың түріне тікелей байланысты. Егер ол 4 цилиндр болса, онда алуан бойынша төрт саңылаулар бар, егер алты, ал содан кейін алты.

Инъекцияның соңғы түрі дереу. Мұнда барлығы дизельді қозғалтқыштар сияқты жүреді - бензин цилиндрге тікелей жеткізіледі, сондықтан бұл автомобильдерде үнемді отын шығыны бар.

Артықшылықтары мен кемшіліктері

Инжектордың қандай екендігі туралы сұраққа жауап біз қазірдің өзінде тапты, енді біз инжектордың басқа мүмкіндіктеріне жүгінеміз. Осындай жүйелерді пайдаланудың негізгі артықшылығы - бұл отын шығынын үнемдеу. Әрине, инжектордың дозасы әлдеқайда дәлірек, мұнда ешқандай артық отын болмайды. Сондай-ақ, бұл қозғалтқыштар өте қарқынды. Инжектор моторларының қуаты жанармай жану камерасына жеткізілгенде сақталады, тиісінше, автомобиль әлдеқайда жылдам болады. Дегенмен мұнда минус бар. Бірінші кемшілігі олардың құны. Шүмек құны 100 және тіпті 400 АҚШ долларын құрауы мүмкін, сондықтан оның техникалық қызмет көрсетуі ХУНДРЕД бойынша орындалуы керек. Инженер дизайны бойынша өте күрделі, сондықтан оны жөндеу керек болса, оны тазалауға көп уақыт жұмсау керек. Сізге қызмет көрсету орталығына хабарласқанда көп ақша төлеуге тура келеді. Кемшіліктерге қарамастан, бұл бөлік әрқашан қозғалтқышты қуат жүйесінде ең тиімді және сенімді болатынын және болатынын білдіреді.

Сонымен, біз инжектордың қандай екендігі туралы мәселені қарадық және осы бөліктің барлық ерекшеліктерін сипаттадық.