ЗИЛ-134: Ерекшеліктер

ЗИЛ-134 - Кеңес Одағының өткен ғасырдың 50-ші жылдарында құрылған тәжірибелі көп мақсатты трактор, болып табылады. автокөлік сияқты, уақытта инновациялық жүйелерді бірқатар болуымен ерекшеленеді Көп буынды тоқтата тұру, орталық шина инфляция және басқалар. бірнеше ондаған жылдар бойы осы техниканың даму деңгейіне сәйкес, отандық машина-рельеф технологиялардың дамуын күтілетін.

ортасынан 50 жылдан бері Кеңес Одағының бірнеше автокөлік зауыттар ұйымдастыру жобасы, қарқынды қорғаныс бөлімінің үшін түрлі техниканы әзірлеу және құрылысын бастады. осы ұйымдар арасында бұрылып, ҰҚК зауыты Лихачев. Ол даму инженер-конструктор Виталий Грачев белгілі бюросы басқарды.

Бұл жол талғамайтын көлікпен

1955 жылы, Грачев басшылығымен, ЗИЛ мамандар күштер премьер қозғалтқышы етпегенін-E134 эксперименттік үлгісін құрылды. Ол модель үлгісі «нөмірі бірінші» болды және кезектен тыс қабілеттері мен қасиеттерін. мұндай жабдықтарды жобалау тәжірибесі бар, конструкторлық бюро қызметкерлері ЗИЛ-134 әзірлеуге кірісті. Бұл орташа машина және артиллериялық трактор АТК-6 болады деп жоспарланған болатын.
доңғалақ формуласы 8x8 Төрт Бедердің көлік,, сүйреуге трейлерлер мен дөрекі жерлерде 6 тоннаға дейін салмағы әр түрлі басқа да машиналар үшін әзірленді. Астар жабын көлік құралы ретінде 7.2 тонна салмақ дейін ілестірген. Айтпақшы төселді - 15 тоннаға дейін транспорт және тіркемелер. Сонымен қатар, жол талғамайтын көлікпен аясында 8 адамға, мен жүктерді 4 тоннаға дейін сыйдыра алмады. Бұл талаптар, содан кейін қанағаттандырады тек шынжыр табанды техника болып табылады.

Алайда, инженерлер бірегей нәрсе дамыту мүмкіндігіне ие болды. Содан кейін іс жүзінде қолданылады ең озық әрі үдемелі идеяларды іске асыру мүмкіндігіне ие ЗИЛ-134 көлік техниктер, жобалау. жоғары жолсыз мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін, әрбір ось бір-бірінен бірдей қашықтықта орналасқан болатын. Осылайша, төрт көпірлер 1450 мм аралықпен орнатылған.

кабина және оның жабдықтары

кабина толық алдыңғы свесе ұйымдастырылды. энергоблок оған артта орнатылған. екі жағына свесы аз болды. беріктігі жоғары материалдардың Frame баспалдақ түрі оңай ауыр стресс төтеп. экипаждарының Платформа, арка және ТҚС жабдықталған болуы мүмкін. Қажет болған жағдайда, барлық осы бұзып болады.

(Айтпақшы, жақсы көріну ерекшеленді) үш жолаушылар салонында қалаған климаттың пеш энергоблогын салқындату жүйесіне қосылған сақтап. Кафедра және спинки оңай жайлы ұйықтай алады, екі орындық, түрлендіріледі. кабина төбесінде ЗИЛ жүк инспекциялық қақпағын бар.

астындағы

автокөлік төрт трактор диск және осі дөңгелегі схемасы 8x8 болып табылады. Алдыңғы төрт дөңгелектер - бақыланатын. зауытта арнайы жол талғамайтын көлікпен арналған даму қозғалтқыш болды. бастапқыда тәжірибесі E134 орнатылады бензин қозғалтқыш, - сорғыш астында, қозғалтқыш ЗИЛ-134 V12 болды. 12-цилиндрлі құбыжықтың жылжуы 10.4 литр болды. Қозғалтқыш қуаты - 240 л.с. Жалпы, энергоблок екі тәжірибелік алты цилиндрлі V-тәрізді E180 Шыққан тұрды. Бұл қозғалтқыш іске асырылған барлық инновацияларға, бұл өте сенімсіз жұмыс істеді.
Арқасында оталдыру жүйесіндегі жиі ақаулар мен сәтсіздіктерге жиі мүсіні клапан Поршеньдік барады. үндестіру тетігі істен бойынша. Сонымен қатар тұрақты, қосалқы бірлік істен байқалады штамптау және цилиндр бас төсеніш бюст барады. 240 теңгерімді қуаттылығы нақты цифрлар тек 200 а.к. болды мәжбүр кезде Ол қажетті тарту күші динамикасы мен алуға жеткіліксіз болды.

Бірегей дизайн ерекшеліктері

электр станциясы жаңа жүйелері мен механизмдерінің жабдықталған болды - олар толық түпнұсқа болып табылады. жіңішке тазарту hydropushers үшін осы тепкіш сүзгі. жобалау электр және бензин екі жұмыс, инерция Стартер, Қыздыру пайдаланады. Ол суық қозғалтқыштың бастау жеңілдетті. Сондай-ақ, қозғалтқыш өшірулі муфта желдеткішті жабдықталған болатын. Ол автоматты түрде, екі Тығын және кеңейту ыдысын бақыланады.

сыңары

Сыртқы автокөлік дерлік сызықтар мен Минск-дөңгелектерге жол талғамайтын көлікпен МАЗ-535 ерекшеліктерін қайталау болып табылады.

Бұл техника 1954 жылы Минск, құрастыру және жобалау кеңсесінде әзірленді. Бірінші өндірістік даналары 61-м жарық келді. машина бірдей диск жүйесін және доңғалақ формуласы болды, ол неғұрлым қуатты трактор моделі Минск 537. Rover ауыстырылды, содан кейін үш жыл үшін жасалған. Айырмашылықтар тек техникалық салмасы, және бұл ең төменгі болды.

Автоматты беріліс

ЗИЛ-134 Басқару айтарлықтай автоматты беріліс болуымен жеңілдетіледі - иә, ол болып табылады. жолдарда автоматты беріліс қорабы, әсіресе өзекті болды. барлық-Бедердің көлік Transmission екі торап болды - үш кезеңге түрлендіргіштен крутящего және беру. PPC - планеталық түрі.

Drive параллель жабдықтау бұрау моменті екі жылдамдықты трансфер терезесінің жұп қолдану арқылы жүзеге асырылды. Сонымен қатар терезесінде алдыңғы жəне артқы қосылу жекелеген функциясы болды.
механикалық құлып түрі жабдықталған бір-кезеңі қорытынды дискілердегі дифференциалдар. Кейінірек, ЗИЛ орнатылған самоблокирующийся дифференциал. Әр уақытта, олар түрлі пайдаланылады.

сол уақытта ең озық пайдаланылатын алдыңғы жетек, доп Rtseppa, олар синхронды екенін болып табылатын мүмкіндікті біріктіреді. редукторлар жабдықталған 470 мм дөңгелегі хабтардың тазартуды арттыру.

қозғаушы өнімділігі

Үздіксіз жұмыс істеуін және жолдардағы жоғары жүргізу өнімділігі және автомобиль тәуелсіз аспа түрі қамтамасыз тегіс жерде. Инженерлер бұралу рычагты жүйесін және телескоптық амортизаторлар пайдаланылады. Тоқтата тұру инсульт 220 мм болатын. доңғалақтардың алдыңғы екі жұп бұру үшін қуатты гидравликалық қуаты пайдаланылады.

Тежегіштер мен шиналар

ауыр көлікке қауіпсіз сыни жағдайларда баяулатуы мүмкін, инженерлер арнайы тежегішін әзірленді. Осылайша, машина мөрленген барабан машиналар жабдықталған. деді сұйықтық жүйесін басқару үшін оларды пайдаланылған.

Автомобиль жұқа қабырғалары арнайы шиналар жасақталған. олардың ультра төмен қысымды ерекшелігі. шиналар мөлшері - 16.00-20.00. Олардың ішіндегі қысым / см2 0,5 1,25 кг ауқымында өзгерді. қысым деңгейі сақталады және орталықтандырылған жүйесінің көмегімен автоматты түрде өзгереді. Бұл өткізгішінің және трактор орындау бойынша оң әсер етеді. жүк шина тесіп немесе Арқадағы болды, тіпті егер жылжыту мүмкін емес.

автомобиль жүкшығыр барабан trossoukladchikom аяқталды және мәжбүрлеп кабелін берілді. Ол үшінші және екінші диск осью арасындағы құрылды. Қозғағыш ерекшеліктері мен көлік құралының сипаттамалары бөліктерін шығыңқы болмаған және тегіс төменгі табаға байланысты өткізгіштігін жетілдірілді. Дене - толық, тіпті су кедергілерді жеңу үшін осы жол талғамайтын көлікпен мүмкіндік беретін, мөрмен.

тест бойынша

1957 жылғы қыста, содан кейін көктемде, Лихачев екі автомобильдер салынды зауыттың конструкторлық бюро мамандары. Олар өте жақсы нәтижелер көрсетті сот болып табылады. алыс өндірістік модель асып Трактор АТК-6 жолсыз мүмкіндіктері ЗИЛ-157 зауыт. өткізгіштігіне қатты автокөлік доңғалақ базасы (1450 + 1450 мм) ықпалында. Rover жүзінде тексеріп шығушы модельдерін жеңіліс тапты. орташа трафик жылдамдығын тұрғысынан, ЗИЛ-157 асып, көлік құралдары ГАЗ-47 және AT-C шынжыр. толық тиелген трактор оңай еңсере алмады кезде 40-тан астам градус, 1,5 м ені орларды көтеріледі, биіктігі 1 м қалдықтарды.

Арқасында толық герметикалық қоршауы машинаға оңай қарамастан, олардың тереңдігі үзінділерді өтті. көлік шамамен 2-3 км / сағ, төмен жылдамдықпен суға қозғала алатын болды.
машина Тіркемесі әуе кемесінің 70 тоннаға дейін салмағы, трейлерді тартыңыз болады.

басқа деректер

2650. Wheel SUV салмағы - - 10600 мм 2700 мм, биіктігі - Vehicle ұзындығы 7160 мм, ені болды. 15 тоннаға дейін массасы. On-баж, жол талғамайтын көлікпен кезде 4 тонна жүктеме. Доңғалақ - 1450 + 1450 + 1450 мм. Отын шығыны догруза өрескел ландшафт қозғалыс кезінде - 100 км құрайды 59 литр. машинаның Отын багының сыйымдылығы 500 литр болатын.

қорытынды

Сондықтан біз ЗИЛ-134 ерекшеліктер қандай түсіндік. Өздеріңіз көріп отырғандай, бұл қызықты тарихы бар автомобиль. мұндай элементтерді көруге Live мүмкін емес.