Бетон жол: құрылыс технологиясы

жол салу үшін негізгі материал асфальт болып табылады. Үш жыл өткен соң, оларды жөндеу, содан кейін орындау қасиеттерін жылдық қалпына келтіру үшін қажет. Бетонды жолының көптеген жолдармен әлдеқайда жоғары асфальт, бірақ оның пайдасы шектеулі.

Бұл мынадай себептері бар:

• жеткіліксіз құрылыс бюджет;
• төмен өнімділік;
• климат;
• трафик тиеу;
• цемент қажетті түрлерін болмауы;
• рельеф.

АҚШ-та, ұлттық қазына нақты жол (төменде фото) болып табылады.

Артқа олардың артықшылықтары мен құрылысын түсіну Америка мен Батыста 50-ден асқан қызған болды.

Бұрын Ресейде бетонды жолдар, темір жол буын бойынша пойыздардың қозғалысын ұқсайтын, көлік жүргізу, табақшаларды жүзеге қаланды. Енді тегіс жерге және жабу оны құйып.

бетон жол қандай?

Бетон жол мынадай артықшылықтары бар:

• дайындау жеңілдігі Бетон қоспасының ;
• Жоғары жылдамдықты қабаттасу;
• беріктігі жоғары және ұзақ;
• шиналар жақсы адгезиясы бар тегіс,;
• өйткені жақсы шағылыстыру асфальтқа салыстырғанда жақсы көріну.

Бетон жолдардың базасын ең қатаң бетон тақталар жүктер аудару тұрады операциялық артықшылықтарға ие. Бұл көктемде әсіресе айқын. табанды және толқындар пайда дәлел ретінде қабылдамау асфальт жиі қайтымсыз жүреді. дейін 20% отын үнемдеуге қол жеткізу, ал Бетон еден, мұндай ауытқу азайтады.

асфальт ерекшеленуге мұнай өнімдерімен ластану болмауына байланысты қоршаған орта үшін пайдасы. Отын үнемдеу шығарындыларын азайтады. Ол көп қатты жабынды көп шу шығарады деп сенген, бірақ бұл өсім шамалы болып табылады.

жолдар салу үшін жер бедерінің әсері

Automotive бетонды жол түрлі технологиялардың көмегімен салынып жатыр. Әрбір жоба әр түрлі болып табылады. таулы аудандарында, жол рельефі мынадай.

оны түзетуге тырысып автомобиль жолдарын салу кезінде: депрессия көму, төбелер туннельдер, жол өтпелері мен көпірлер салынды өтті тауларында арқылы кесіледі. жылдамдығы жоғары режимі құрылысшылар Крутой көтерілуі, түсіру және кезекпен болдырмау тырысады қамтамасыз ету үшін.

жолдардың түрлі конструкциялары негізгі жіктеу асфальт немесе бетон болуы мүмкін пальто, негізделген. Асфальт 3-4 жылда жөндеу керек. Кейбір Алыспен жол-құрылыс әлі аяқталған жоқ кезде қалпына бастайды. Бетонды жолының қымбатырақ 80% құны, бірақ оны жөндеу операциясының бірінші 10 жыл қажет етпейді. Оның беріктігі азайтады техникалық қызмет көрсету шығындарын. сапалы орындалған нақты жолды төсеу кезде, ол күрделі жөндеу жоқ бірнеше ондаған қызмет етеді.

жолдың құрылымы

бетон жолдардың құрылысы мынадай топтарын жүзеге асырылады:

• қосымша,
• Стөл;
• бетон жабын.

топырақты дайындау

бетон құю туралау қабатының топырақ дайындау және дайындау алдында. топырақ тығыз болуы тиіс. Бұл оңай 12 мм қалыңдығы болат барында оны жабысуын тексеріледі. Ол ешқандай астам 60 см тереңдікке дейін мүшесі болуы керек. Мөрі жеткілікті, жастық одан әрі prosyadet және бетон коллапс емес болса.

Астар алдын ала ukatyvayut. Әсіресе, оның төсек осы назар аудару. Бұл жағдайда, жылжымалы қабаттары жүзеге асырылады. Топырақты тығыздау оңтайлы ылғалдылық кезінде жүзеге асырылады. Түрі және роликтің асулар саны сынақ ерешеліктерін өндіру арқылы эксперименттік таңдалуы тиіс. ылғалдылығы рұқсат етілген мәннен төмен болса, топырақ суланған тиіс. ол тым шикі болса, ол қопсыту, құм қосу, қож немесе басқа әдістерді кептіріледі.

Сарқынды суларды

бетон жолды салынған кезде, технология тіпті жолдың құрылысына дейін, жаңбыр және су тасқынынан су жібітіп, олардың шығу үшін қамтамасыз етеді. Осы саладағы жұмыс қаласында де, одан тыс жүзеге асырылады.

қызмет мерзімін арттыру және жүргізу жағдайларын жақсарту үшін қажетті түртіңіз, жауын-шашынсыз аппараты бетон жол. Жолдың бетінде оның қозғалыс кезінде су тасымалдауға арналған қауіпті болып табылады. шүберекпен адгезиясы нашарлап, дөңгелектерден спрей шолу алдын, және мұз қату кезінде қалыптасады. беті көлденең және бойлық бағытта көлбеу болуы тиіс жол өшіру үшін, қабаттарды ағызу ретінде жасалған. базалық қымбат арқылы теңестірді және ол болуы немесе ұстаймыз Gable мүмкін жылжуы жасайды. су жинауға болады орындар, тураланған және топырақ nedreniruyuschim қапталған.

қала сыртында жолдың су трафик ұяшықта жойылады. Олардың ені 1-2,5 м су оларға жинайды және су қабылдау :. суағарға, су, табиғи немесе жасанды орган, өзен төсек құйылады. Осы мақсат үшін, ұялы ығысу 1-4% бекіністі көгалдарға шөптер, қиыршық тас, тас немесе бетон сынықты жасайды.

су науалар арқылы қауымдастықтар қалалық кәрізге көздеп отыр. оның бөлу үшін құрылғылар үнемі қажетті өткізу жету үшін тазартылған.

жерге араласуымен су, жол қауіп болып табылады. Ол сияқты қиыршық тас шығуын қабаттар арқылы беріледі. Ол саңылаусыз немесе тесіктері бар дренаждық құбырлар орналастырылған. Олар пластик, бетоннан немесе керамикалық жасалуы мүмкін.

трафик жолақтар бойым балқып, дауыл және жолдың құрылысына дейін атқарылған тасқын су бөлу бойынша жұмыс істейді.

төсек-орын қабатын төсеу

құмды топырақта басқару мүмкін Онсыз. 20-40 см қалыңдығы жастық болып, бірақ ол айтарлықтай жер дейін ылғал легіне кедергі, және дренаж жақсартады. Ол бетонды монолит жылы қуыстарын және сызаттар пайда әкелетін, ауыртпалығы көмескілік және аязға алдын алу үшін қажет. ең проблема су жинақтауға қабілетті болып табылатын, саз, шымтезек немесе кез келген басқа да топырақты жасайды. Бұл ішінара кесіп және тастармен бомбасын ірі фракцияларының төменгі, содан кейін қиыршық туралы отыр. Ықшамдаудан кейін қабаттарының биіктігі шамамен 30 см., олардың оқу шығындардың бастап және нақты жолдарын салу қанша уақыт байланысты. базасын минималды қалыңдығы топырақ түріне және климаттық аймағында байланысты. Бұл кестелерде анықталады. түрлі материалдардың барлық қабаттары арасындағы геотекстильный материал қойды.

бойлық жобалау және көлденең көлбеу сәйкес өндірілген әрбір қабатын тегістеу.

Тас базалық материалдар жалпы міндетті қасиеттері бар заттар нығайту. Сонымен бірге түйіршіктелген металлургиялық қож: Бұл цемент немесе өнеркәсіптік қалдықтарды болуы мүмкін жылдам әк, жылу электр станцияларының күлде, жер қож. қабаттар түптеу шығармалар және мұқият илектеу пайдалану арқылы қол екенін, монолитті болуы тиіс.

құрылыс техникасын өтуге жиі төменгі қабатының беріктігі қосымша ұлғайту талап етеді. Бұл әрекетті орындау үшін, ол цемент шығармалар нығайтады.

шегендеп бекіту

Шегендеп бекіту 100-150 мм ағаш толтыру биіктігі, жасалған. оның биіктігін таңдау, ол бетон тақталар жиектері оның күшін арттыру шығыңқылар құрады атап өткен жөн. тақтайлардан қалыңдығы кем дегенде 50 мм болуы тиіс. Олардың құрамы мұздатылған табақ жылғы жабыны, оңай өндіру болып табылады. ағаш құюға бойынша жаңа піскен бетон және пайдалану араласудың барысында туындайтын күштердің тарту күші талаптар болып табылады.

Сіз ауыр жол техникасын тығыздау және бетон өңдеу, болат құюға қуатты жиынтығын қолдануға болса. Ол бөліктерінің қалпын бұзуы және айтарлықтай ұзақ болып табылады емес. жалғыз тұрақтылығын арттырады, оның базасы бар.

Бөлім тиектер желіде орнатылған және сенімді бекітілген. Сіз ауыр бетон Діріл машиналар істеп, егер Бұл әсіресе маңызды болып табылады. орындарда қалып бойынша базалық деңгейі қабаттар құйып азайту арық бетон үлкен тұрақтылық үшін.

Бетон жол: пластиналар дайындау технологиясы

теңгермелер тақталар оларды кеңейту немесе қысу тігінен және көлденең қозғалуға мүмкіндік береді бетон жиынтығы төсеу алдында.

1. кеңейту буын

Кастинг бөлімдер толығымен бөлінген. Оқшауланған картон, жұмсақ ағаш, битум бар тығын: материалдық қолданылады Цементтеу арналған, энергиясын жұтып. 40-50 мм тереңдікке дейін жоғарғы тігісті ауданы шаң мен тастардан, оны қорғау үшін гидроизоляциялық герметик жасау қажет. ол уақытта істемеген жағдайда, тастар бетон плиталар кеңейту алыс сынып кетуі мүмкін.

ұзақ плиталар үшін 20-30 м сенімділігі жабыны қоңыржай климатта тоғысында арасындағы қашықтық 50% құрайды және қысқа үшін -. 85%. Бұл жөндеудің арасындағы крекинг үшін қарсылық сипатталады. жіктер орналастырылған болат шыбықтардан қолдау монолитті жабын.

Олар бет жағы арқылы немесе төсемтас үшін арнайы құрылғымен орнатылады. көршілес пластиналар арасындағы олқылықтар астам 6 м қашықтықта болған кезде, үстіңгі қақпақты бетон қалыңдығы 1/3 тереңдікке дейін аралық жіктер орнатылған. Мұндай жалған буын мен жол ось жеткізіңіз.

Жолдың екі жолақтар ені 6-9 м. температура-кішірейтетін мөрі, сондай-ақ бойлық жарықтар үшін олардың арасында жасалған құрылған жоқ.

бетон 2. төсеу

Қоқыс қабаты су өткізбейтін қағаз, қымтауды немесе ылғалданған жабады. Бетон бір уақытта қалыңдығы орналастырылады. 30-40 мм нығайту қолданылады болса, бірінші толтырылған қабаты қалыңдығы, оған торды қаланды, содан кейін түпкі ригелі дейін толтырылады.

бұл өміршең қысқа уақыт болып табылады, өйткені бетон қоспасы, тез қолданылуы тиіс. ол нөмірдің механикалық қасиеттерін нашарлауына әкеледі, өйткені су сұйылту болуы мүмкін емес.

Байланысты дайын бетон зауытын орналастыру үлкен мөлшерде үшін құю келеді. автомобильдің түсіргеннен кейін ол жетегі жүздер жабдықталған теңестірді арнайы машина болып табылады. қоспасы 1 м ³ таусылған және біркелкі орналастырылған, немесе басқа да орындарда қарағанда төменгі тығыз үлкен төбе болады отыр. Осы біркелкі теңестіру процесінде өсіп Шөгу malouplotnennyh сайттарға әкелуі мүмкін, ол сақталады. Осылайша нөмірдің бетінде депрессияға құрылған. ең жақсы нұсқа 2-3 қабаттар бетон бірыңғай қабаттасу болып табылады.

3. Бетон консервациялау

бетон тығыздау үшін жабдық пневматикалық балғамен олар тіркелген Ықпал ағаш немесе металл жасалған ағаш болып табылады. Ол Бетон қоспасының батыруға және оған ішіндегі жылжыту болып табылады. өңдеу бөлімі аяқталған кезде, сәулелі басқа орынға көтеріп тасымалданады.

Діріл арматура жолағын пайдалану кезінде жоғарыда 5-7 см қашықтықта оған болуы тиіс.

Дірілді машина, сондай-ақ алда Діріл Стяжках сонымен қатар қамтиды.

бетон пластикасының бойынша арнайы талаптар араластырыңыз. Ол подпорок арқылы ағып, жеткілікті ұялы, бірақ тым жұқа емес, әйтпесе dislodging орын алады болуы керек - күші нашарлайды.

бетон тақталар шамалы беріктендіру кейін кеуіп сызаттар болдырмау үшін су құйылады. құм, сабан кілемшелер, Burlap немесе кенеп оның қақпағы. булануға қарсы қорғаудың заманауи жолы тақташа беттік беріктендіру герметик напыляют отыр. Фильм құраушы агент бүкіл бетінің және шетіне қолданылады. ол жабу артық ылғалды жою үшін қажет алдында.

Төмен сапалы бетон қоспасы жиі жол жөндеу үшін қажеттігіне әкеледі.

қорытынды

бетон жолдардың құрылысы технологиясы, әр қашан, келесі арқасында жетілдірілуде:

1. дағдылары мен мамандардың тәжірибесін жақсарту.
2. Көп функциялы және өнімділігі жоғары технологияларды болуы.
3. қол еңбегін қысқартуға мүмкіндік береді техникалық жабдықтарды, жетілдіру.
4. жаңа озық материалдарды қолдану.

жоғары құнын қарамастан, бетон жолдарды жөндеу құны асфальт жөндеу қарағанда айтарлықтай төмен болып табылады.