«Toyota-Prius-Hybrid»: иелері шолулар, техникалық сипаттамалары және отын шығыны

жаһандық автомобиль өнеркәсібі ең маңызды технологиялық үрдістердің бірі «жасыл» технологияларды енгізу болып табылады. Тіпті тиімді қауіпсіздік жүйелері мен озық электронды көмекшілері электр және гибридті ұғымдар ашу пайдасы туралы фонды бозарған. Ол қоршаған ортаның ластану деңгейін азайту үшін ғана емес. айтарлықтай жинақ сүйенеді мүмкін автоәуесқойлар өздері үшін тиімді шартты отын шығынын азайту кем дегенде орындамау немесе. Рас, сөз «экономика» әлі де энергия тиімді моделін бағасы біріктіру құлықсыз болып табылады. Бұл сыныпта ұсыныстарын көпшілігі 2-3 миллион рубль үшін ресейлік тұтынушылар үшін қол жетімді. Осы тұрғыда, «Тойота-Prius-Hybrid» деп осы көліктің өте тартымды таңдауда, фото төменде ұсынылған.

бастапқы бағасы тегпен моделі 1,2 млн қызмет етеді. Әрине, мұндай шығындар қолжетімді бұқаралық автолюбитель қарастырылуы мүмкін емес, бірақ ұзақ мерзімді жұмыс кезінде отын тұтыну қысқарту инвестициялар ақтайды. көп сондықтан сатып алушы сыйлығының иісімен ғана емес ерекше электр станциясының бар моделі және сапалы жапондық автомобиль алады, өйткені.

моделін туралы жалпы ақпарат

өндірушілердің гибридтік және электр модельдер үшін Сән 2000 жылдардың басында пайда болды. Әрине, осы саладағы әзірлемелерді кейбір бұрын болған, бірақ тұжырымдамалар олардың нақты іске асыру соңғы 15 жылда ғана орын алды. Өз кезегінде, жапон өндіруші ретінде ерте 1997 ретінде гибридті моделін шығара сегментінде пионерлер бірі болды Алайда, жаһандық автокөлік нарығы тек үш жыл пайда болды. Ол сол құрылғыны сақтап қалды - сорғыш астында 2000 жылы «Toyota-Prius-Hybrid» төрт компоненттен тұрады: дәстүрлі ішкі жану қозғалтқыш, электр мотор, жоғары вольтты батарея және автомобиль-генератор. Қалай көруге болады, модель электр классикалық іштен жану қозғалтқышы, оның ішінде зауыт, және батарея түрлі конфигурациядағы элементтерін біріктіреді.

экстерьер автомобиль тұрғысынан Гольф сыныбына жатқызуға болады. үлкен өндірушілер гибридті Өсімдіктер тек қымбат нұсқаларын қамтамасыз ұмтылатын, ал жапон тұтынушылардың кең класы үшін жабу үшін таңдады. Шын мәнінде, осы және салдарынан вагондарды салыстырмалы бағасы қол жетімді үшін «Toyota-Prius-Hybrid», 1,2 млн рубль босату қатысты өте қолайлы болып табылады иелерінің пікірлер. Бірақ, олар атап, және 2 млн рубль қымбатырақ нұсқаларында қосымша жабдықтарды байлығы .

негізгі нұсқасы жұмыс қағидасы

Инженерлер гибридтік дизайнын жүзеге асыру үшін екі тәсілдерді ұсынамыз. Бірінші нұсқада орындау, машинаның қозғалысы және бақылау электр қозғалтқышы, ішкі жану қозғалтқышы және батарея жеткізумен қамтамасыз. Екінші нұсқа екі генераторларды балама пайдалану үшін береді. Жапон модельдерінің алғашқы екі ұрпақ екі тұжырымдамалар үйлестіре жүзеге асырылуын және тиімділігін көрсетеді. классикалық нұсқасы «Toyota-Prius-Hybrid», ол қалай жұмыс істейді түсіну үшін, ол электр стансасының Synergy Drive шығуымызға болады. Кешен бензин ішкі жану қозғалтқышы 78 литр кіреді. а. және батарея 68 литр электр қозғалтқышты жұмыс. а. Бірге, бұл барынша әсер қамтамасыз етеді. Басқару мұндай әлеуетті төрт режимдерін пайдалануыңызға болады. бастап кезде іштен жану қозғалтқыш орнату ажыратылады және диск машинаның негізгі функциясы қозғалтқыш астам алады. Батареяның қызметі төмендейді, және бензин блок жеткізіледі: қуаты артып жағдайға өзгертеді.

Үшінші буын жұмыс істеу принципі

электр ұлғаюына қарамастан, үшінші буын үлгісі отын тиімділігін жоғары деңгейін ерекшеленді. Version, «төрт» Atkinson цикліне негізделген схемасын 1,8 литрлік бар. бастапқы жоспарлармен құрылғы ретінде, «Тойота-Prius-Hybrid», сондай-ақ қажет болған жағдайда іске қосылады батарея алды. үшінші буын сипаттамаларын алу үшін, сондай-ақ салқындату үшін электр сорғы пайдалануға жатқызылған және пайдаланылған жүйесі, айналыстағы жақсарды. диск режимін ескере отырып, бұл жағдайда ол үш жолдарын болжанады. Бірінші режим (EV) батарея байланысты төмен жылдамдық ауқымында қозғалыс арналған. Бұл спорттық сипаты жетегі үшін үдеткіш сезімталдығы арттыруға мүмкіндік береді, күшейтілген режимде жүреді. Бірақ, ең үнемді ең ұтымды қатынасы қозғалысы сұрау кезінде энергия өндіруші және энергия, көлік құралын жұмсалған болатын Eco Mode, болып табылады.

моделін Техникалық параметрлері

толтыру платформа және дәстүрлі схема бойынша жасалған негізгі көлік құрылымының барлық ішкі ерекшеліктерін. Бұл жағдайда, сыртқы, өз кезегінде, басқа дәмі АВТОКӨЛІК береді, бұл өте ерекше көрінеді «Toyota Prius гибридті». төмендегідей моделін Техникалық сипаттамалары:

• Дене гибридті - 5-есікті хэтчбек.
• Ұзындығы - 445 см.
• Ені - 172,5 см.
• Биіктігі - 149 см.
• багаж бөлігінің - кем дегенде 408 литр.
• Доңғалақ - 270 см.
• Артқа трек - 148 см.
• Алдыңғы трек - 150,5 см.
• Клиренсі - 14,5 см.
• Тоқтата тұру - алдында көктемгі тәуелсіз және жартылай тәуелсіз артқы.
• Беріліс қорабы - планеталық тікелей.
• Тежегіштер - диск.

батарея ерекшеліктері

өндіруші 8-жылға кепілдік береді NiMH Panasonic батареяларды және компаниялар, пайдаланады. Шын мәнінде, бұл элементтер мен көліктердің үнемді модификациясын қамтамасыз арқасында «Toyota Prius гибридті». төмендегідей Пайдаланылған батареяларды техникалық сипаттамасы болып табылады:

• Сыйымдылығы - 6-дан 21 Ah үшін.
• Толық зарядтау уақыты - 90 минут.
• Салмағы - 45 80 кг-ға дейін, нұсқасына байланысты.
• батарея модульдер саны - 28-тен 40 дейін.
• модулінде сегменттерінің саны - 6.
• сегмент кернеу - 1,2 V.
• жалпы кернеу - 206-ден 288 В
• Ауыстыру батарея қуаты - 4,4 кВт максималды.

жұмыс Технологиялық ерекшеліктері

автоәуесқойлар көпшілік ескере гибридті модельдерді басты айырмашылығы олардың тиімділігі болып табылады. Дегенмен, бар операция, басқа да ерекшеліктері бар «Тойота-Prius-Hybrid.» жұмыс істеу принципі, атап айтқанда, біз дайын болуға тиіс, қандай, автоматтандыру бақылау өте жоғары деңгейін тудырады. Мысалы, борттық компьютер автоматты түрде осылайша оңтайлы Батарея өнімділігін қамтамасыз ету, қозғалтқыш параметрлерін бақылайды. Осылайша, көлік тоқтату сәтте, Жүйе батарея автоматты түрде толтырылуы, соның арқасында регенеративті тежелуі іске қосады.

Қашықтық басқару пультінің сенсоры белбеу автоматты шиеленіс, орындықтар реттеу және автомобильде педаль сезімталдық оңтайлы шақтауды қоса алғанда, ұсыныстар және басқа да пайдалы шешімдер, «Toyota Prius гибридті». Пікірлер мен иелері артқы көрініс камераны пайдалану үшін, оңай тұраққа мүмкіндік береді интеллектуалды көмекшілері жұмысын жоғары бағалаймын.

Отын шығыны

Тіпті жапон моделін гибридті сегментінің басқа мүшелерінің қарсы экономиканың жақсы өнімділігін көрсетеді. 5.5 литр - базалық нұсқасы қалалық автокөлік тіпті аз қала және сыртында, ал шамамен 8 литр тұтынады. Сонымен қатар, ластаушы заттар шығарындылары қозғалтқыштар тұрғысынан айтарлықтай «Еуро-4» стандарттарына асып жапон пайдаланылады. Бұл жағдайда, үшінші буын да аз отын шығыны болып табылады. қала арқылы қозғалысы кезінде «Toyota-Prius-Hybrid» осы орындау 4,9 литр тұтыну деңгейін көрсетеді, және жолда - 4,6 л. Бұл жетістік ғана емес электр станциясын салдарынан мүмкін болды. жабу үшін отын шығынын қозғалтқыш қуат артты, инженерлер құрылысына ауыр алюминий қорытпалары пайдаланды. Бұл 1,5 м гибридтік, салмағын азайтуға болады.

динамикалық көрсеткіштері

автомобиль өнеркәсібі «жасыл» технологияларды кеңінен тарату сұранысты тежеуші екі фактор кедергі. Олардың арасында, жоғарыда айтылғандай, бағасы, сондай-ақ қарапайым жылдамдығы. динамикалық жауап дәлел ретінде Дегенмен, жапон өндіруші, осы кемшіліктерді құтылу мүмкіндігі болды: - 170 км / сағ және жақсы жеделдету - «Toyota-Prius-Hybrid» лайықты барынша жылдамдығы айырмашылығы 100 км-ге дейін / с «қытай» 11 секунд тездетіледі.

байланысты жеңіл жобалау осындай жоғары өнімділік гибридтік бөлігі, бірақ моделін технологиялық ерекшеліктерін әсерін жоққа шығармаймыз. Мысалы, жоғары бұрау моменті мотор жылдам жауап береді, және дәстүрлі ҚХР болмауы жүргізуші мен қозғалысқа арасындағы өзара іс-қимылды оңтайландыру. Сондай-ақ, автомобиль үшін жол талғамайтын толықтырады электрондық жүйелерді, шамамен «Toyota Prius гибридті». Ұмытпаңыз, иелерінің Пікірлер қозғалысының процесінде көмекшілері практикалық пайдасы туралы айту. Олар қауіпсіздікке өз үлесін, сондай-ақ гибридті бақылауды жеңілдету ғана емес.

гибридтік одан әрі дамыту жоспарлары

Компанияның жаңа нұсқаларын дамыту бірнеше бағыттар бойынша бағытталған. Қазіргі уақытта ең бастысы моделін аэродинамикалық қасиеттерін жақсарту болып табылады. сыртын жобалау дизайнерлер бар мәміле осы бөлігінде жұмыс істейді. жасаушылары бірінші ұрпақ оңтайлы моделі бүгін кедергі коэффициенті, төмендеуіне айтарлықтай нәтижелерге қол жеткізді «Toyota Prius гибридті». жабдықтаудың балама көздерін негізінде жұмыс істеу принципі, сондай-ақ күн панельдерін есебінен, оның ішінде әзірленетін болады. Инженерлер белсенді төбесінде оларды орнату жолдарын жобалау айналысады. Ол автокөліктің осы элементке байланысты климаттық жүйесінің жұмысын қамтамасыз етуге қабілетті болады деп күтілуде.

иелерінің оң кері байланыс

моделін оң пікірлер көпшілігі энергоблок беріледі артықшылықтары байланысты. кәдімгі бензин қозғалтқыштары салыстырғанда, осы машина жұмыс істей әлдеқайда үнемді болып табылады. Және бұл ретінде pyatidverki үшін отын шығындарын қысқарту ғана емес қой «Toyota Prius гибридті». иелерінің Пікірлер моделі сондықтан жиі мұнай өзгерістер талап етеді және Стартер және генератор техникалық қызмет көрсету жояды, сорғыш астында жай қол жетімді емес болып табылатын емес екенін көрсетеді. Сонымен қатар, көлік құрал-жабдықтар соңғы қосымша құрылғылар тұрғысынан артықшылықтары белгіленген.

Ол Ресейде жұмыс тұрғысынан көлік артықшылықтарын айта кету керек. отандық автомобиль иелері үшін, әсіресе жақсы қандай: тіпті ауыр аяз қиылысу өнімділігіне әсер етпейді «Toyota-Prius-Hybrid.» Пікірлер қысқы иелері машина басталады растаймын және проблемалар жайлы сапар үшін ғана интерьер жылыту талап етеді.

теріс пікірлер

Әрине, көптеген жоғары құны алыс осындай сатып алудан итермелейді. басқа гибридтерін салыстырғанда да, бұл параметр, бәлкім, ең қолжетімді, әлі осы автокөлік жанар-жағар май баламаларының қарағанда қымбатырақ болып табылады. Онда жұмсалған батареялар будандардың кәдеге жарату проблемалары туралы сын, сондай-ақ, бірақ бұл проблемалар экологиялық топтарға қарағанда автокөлік иелері көп толғандырады.

қорытынды

Ресей нарығында жапон бәсекелестік толыққанды дамуын алар еді «жасыл» автомобильдер, сегментінде жоқ модельдері бар. Таңқаларлық емес көп бөлігі «Toyota-Prius-гибридтік» туралы пікірлер оң реңктері бар. автокөлік пайдалану және техникалық қызмет көрсету бойынша үнемдеуді ерекшеленеді, бірақ іс жүзінде барлық әдеттегі бензин модельдер үшін қол жетімді функционалдығын қамтамасыз етеді. Әрине, сатып алу ақша үлкен сомасын дайындау керек болады, бірақ ұзақ мерзімді пайдалану үшін гибридті әрине өзі үшін төлейтін болады. Жаңа технологиялар қымбат, бірақ неғұрлым озық көлік көшу артықшылықтары асыра бағалау қиын.