Motorbike Honda VTR 1000: шолу, техникалық сипаттамалары, шолулар. Мотоциклдер «Honda»

1990-жылдардың ортасында, адамдар оғаш нәрселер жасауға бастады. Олар тағы да артық салмақ және V-егіз қозғалтқышы бар мотоциклдер ұнайды бастады. Бұрын, барлық спорт велосипедтер, Ducati қосымша, 4-цилиндрлі болды, бірақ V-тәрізді қозғалтқышы бар тек модельдері Cruisers болды. Бірақ содан кейін, Ducati 916 табысқа арқасында осы оғаш құбылыс сұраныстың жарылғыш өсуі болды. Бірақ содан кейін ол іс жүзінде ретінде кенеттен ол пайда ретінде жоғалып кетті.

1997 жылға қарай, жапон өндірушілер, сайып келгенде, бүкіл әлем бойынша автосалоннан Ducati 916 жетістігін көрген және олар оған қатысуға тиіс деп шештік. Сол жылы, Suzuki өзін-өзі жігерсіз және қуатты TL1000S шығарды, және «Honda» FireStorm үшін өтінімді құрады.

Honda VTR 1000: моделін шолу

әмбебап CBR600 бойынша - әрине төрт FireBlade, символы F, кем дегенде 900 см ³ Sportster әсерлі өлшеміне нүктесі, және одан да көп атынан ұқсастығы қарамастан. Дегенмен, ол 100 а.к. жеткілікті күші болды. с., 996 см ³ сұйық салқындату қуаттылығы V-тәрізді қозғалтқыш арқылы ^{жасалған.} жанынан, радиаторлар пайдаланылатын мотор мүмкіндігінше шағын алдыңғы профиль шағын өлшемдері сақтау үшін қажет. шасси жеткілікті стандартты болып табылады және итальяндық болат торы машинаның стилінде сәл эстетикалық дизайн бар алюминий қаңқасы болып табылады. жаңа ғана нәрсе - мотор жүктелген дизайн элементі болды, ол арқылы маятник қосылу, қозғалтқыш және жақтау. тоқтата тұру «қалыпты» болды. Suzuki TL1000S жеке көктем және айналмалы увлажнитель пайдаланылатын болса, «Honda» тұрақтылығын арттыру Showa шанышқымен және артқы Showa алдыңғы аспалы амортизаторлар дәлелденген.

Бірінші тест барысында Suzuki TL1000S деп сипаттамалары Honda VTR 1000 айқын болды, Ducati ұрып-соғып мүмкін болмайды. Бұл модельдер өте лайықты мөлшерде әрең ымыралы болып табылады. Баға мотоцикл «Honda VTR1000» 2000 жылға дейін 8 мың фунт болды, және кейін -. 7100.

төмендетілген моделі

көп ұзамай өтті V-тәрізді 2-цилиндрлі қозғалтқыштар бойынша сән. Ол тіпті PR-кошмара Suzuki сенімділік туралы тұтынушылардың мотоцикл қайтарып амортизаторлар рульдік әсер ауыстыру 1997 жылы аударылған, және бірінші жылы «Honda» екі есе көп автокөліктер сатылды TL1000S алдын алмады. ірі-төрт-әңгімелер үшін сән көбірек (мен сәттен) болған кезде, содан кейін, жапон dvuhtsilindoroviki алыс артта қалады көрінді. Дегенмен, сапалы болып қалады, және жанармай бүрку және TL1000S және R көкжиекте жоғалып неғұрлым қуатты машинамен бірге Suzuki модельдері, қазір көп қарапайым мотоциклдер VTR әлі жанкүйерлер армиясы арасында қолдау тауып болғанына қарамастан. шындық жылы Honda VTR 1000 - тым ұзақ төмендетілген болатын машина.

Жол жүру

Ducati 996, немесе R1 бойынша, сондай-ақ өткір тұрақты, бірақ мініп. мотоциклдің кішкентай мөлшері тоқтата тұру алынуы мүмкін шейк-дейін, артық 75 см артық 1 м жоғарыда Шабандоздар бұзуы мүмкін. тиісті мөлшері мен нысаны FireStorm жүргізушісі үшін өз сыныпта орташадан жоғары жайлылық ұсынады. VTR1000 дөңгелекті осындай Априлия Милли, Дьюк немесе Suzy TL1000 ретінде қарсыластарын қарағанда жоғары, сондықтан велосипед автожол жүргізу үшін ең жақсы таңдау болып табылады. моделі Honda VFR800 немесе Ducati ST4 өзінде осы орнын алып отыр фактісі қоспағанда, спорт және туристік салаларда өте жақын.

әмбебап мотоцикл - көптеген «Honda», FireStorm сияқты. жолға мініп осындай шағын резервке бар автокөлік кез келген басқа қарсыласы фора беріп еді дәлелдейді. энергия қуатын Оның тұрақты жабдықтау бостандық жасауға және салдарын болдырмау үшін кейде мүмкіндік береді. Тек алдыңғы шанышқылар тежеу бойынша тым көп дайвинг FireStorm, бірақ бұл проблема 200 фунт шешу оңай.

Емес бәрі де қызғылт болып табылады

Велосипед құрастыру жақсы және берік болғанымен, жиі су сорғылар мен ржавлени бастапқы түтіктің ретінде тізбекті Кергішті сәтсіздікке.

иелерінің шолу үшін реттеуші немесе түзеткіш Honda VTR 1000, сондай-ақ, сынуы мүмкін. Бұл кезде жүреді, кейде бұл өте қымбат жөндеу әкелуі мүмкін басқа да құрамдас бөліктері, әсер етеді. Мысалы, көп жағдайда батарея пайдасыз болып. «Honda» артық сенімді деп аталады қолда ұсталған түзеткіштер (VFR800 бар сол проблема). Пайдаланушылар осы жолмен баруға көтермелеу керек.

Прибор панелі

өшпенділік - иелері кейінірек 2001 жылға дейін өндірілген, және ол оның нұсқасын сүйемін. Және керісінше. Ерте пайдаланушылар FireStorm СК дисплей және сағат ның көзайымы отын деңгейін идеясы, және өзгертілген велосипедтердің иелері олардың жылдамдықты өлшеудің түкке тұрғысыз талап. Олар тек ол әдеті күтуге болады, онда, сондықтан ешқандай таңбалы, құны болып табылады, 2/3 толық дөңгелек спидометр үшін тарифтеледі. тұтастай сандық тақта көп солып айналды.

қызмет көрсету

клапан Honda VTR 1000 тексеру, тазалау, ауыстыру немесе түзету әр 24 мың жүзеге асырылуға тиіс. км. Мұнай, мұнай сүзгі әрбір 12 мың ауыстыру қажет. Км. Тежегіш сұйықтығы, ілінісу сұйықтық және ауа сүзгісі - әрбір 18 мың шақырым .. антифриз Honda VTR 1000 ауыстыру әрбір 2 жыл немесе әрбір 36 мың орындалуы тиіс. Km, жылдам жүреді, онда іс-шара байланысты.

электр станциясы

қозғалтқышы бар 4-цилиндрлі қозғалтқыш салыстырғанда 5000 айн / мин төмендеген сәттен жанап бұрын толық қуатқа шығып қаланды. 6.250 R / мин, ал шекті 9500 айн / мин - Содан кейін ол 9000 шығады жылдамдығы 110 км / сағ сағ аймақтағы ең жоғары қуаты тек 3750 айн / мин, 190 км / сағ қол 7000 айн кезінде максимум қайтадан өшіріп алады және тереді . Жалпы, қозғалтқыш Honda VTR 1000 өте қуатты.

Стандартты пайдаланылған құбыр (тым тыныш және өте ауыр, бірақ тексеру үшін лазым) жиі алып тастады. Кеңінен қолданылады Dynojet жиынтықтар және сүзгілер, және кейбір иелері оның тез және дәл жауап дроссель жапқышын бұрғыланды. One шамамен 110 литр күтуге тиіс. а. SP-1 нұсқаларында артқы дөңгелегі.

шанышқы

Бұл тым жұмсақ болып табылады және қысу инсульт жоқ. Бұл жағдайда, басқа шанышқы серіппелерді орнату көмектеседі (WP, Hyperpro соавт.) және әуе соққылары түзету ретінде ауыр мұнайы пайдалану. Бұл операция сарапшының жүктелген немесе FireBlade дайын қолына баруға болады. 1996-97 үшін Forks. тіпті өндірістік, немесе 1998, мотоцикл басқа бөліктеріне жақсы үйлеседі.

Стартер

олар тексерілді емес, егер Стартер болттармен, тот, сынып қалуы мүмкін. Кейбір дилерлер ретінде көп 450-480 ретінде фунт тұратын болады, ол, Стартер сатып қажеті жоқ деп айта болғанына қарамастан. болттар ауыстыру және вазелин оларды жабуға жеткілікті.

артқы амортизаторлар

олармен, жағдай шанышқымен бірдей. жаңа амортизаторлар сатып алу шиналар ауыстырғаннан кейін келесі шешім болуы тиіс. Easy ауыстыру £ 300 тұратын болады, және жарыс нұсқасы қымбатырақ 2 есе қымбатқа түседі. амортизаторлар Hagon үлгісін немесе Maxton ауыстыру Көптеген пайдаланушылар. Ауырлау шабандоздар жай көктем өзгертуге болады. Ал кейде жеткілікті бірнеше шеңберлерді (3-5 мм) қоса.

автобус

олармен әрқашан мотоциклдің «өнімділігін» арттыру бастау керек. Пайдаланушы кең таңдау кезінде 180 / 55-17 және 120 / 70-17 вездесущие ұштастыра. Біз бірінші қол спорт немесе ең арзан опция тоқтала тиіс емес. Сіз олардың стилі мен жетек уақыты туралы өздері шыншыл болып, олардың барлығы қанағаттандыруға қабілетті шина таңдауыңыз керек. Қазіргі заманғы спорт және туризм шиналар VTR ішінде өндірілетін әлдеқайда жақсы.

«- жақсы астам» және кері 190-ші бөлімін орнату, бірақ бұл міндетті емес болып табылады Кейбір мотоцикл иелері принципін ұстанамыз. Ескі Bridgestone BT56s таңдаулылар болды, және жаңа BT010s әлі (күтілетін Run - 4800-6400 км) жақсы. Dunlop Sportmaxes бірақ кем қатаң, тіпті үлкен беріктігі ұсынады. Олар Avon Azaros шиналар құрғақ жағдайында тамаша ілінісу қамтамасыз ету және дымқыл олардың сенім Бридджестоун бұл сияқты жоғары емес, тіпті, мәңгі өшіру мүмкін емес деп санайды.

тежегіштер

Тежегіштер төрт-поршенді Суппорты Nissin алдыңғы және бір артқы суппорт бар 220мм гидравликалық диск қос 296-мм дискілер бар. мотоцикл тежеуіш жүйесі оған үздік бөлігі емес, және шолу иелері жиі сөз «барабар» слиптер. sportbike әлемде, ол сөз ауыстырады «паршивые.» Бұл біраз уақыттан кейін олардың тиімділігі азаяды, бұл, меніңше. Танымал шешім ақ қиыстыру үшін дейді, 2002 жылғы GSX-R1000, алты-поршенді Суппорты орнату болып табылады (осы заттар арналған көптеген форумдар, бірақ оларға әркім ақпарат қайта зерделеу мұқият болуы тиіс). Ол сондай-ақ Карбон Lorraine SBK3s және Bendix СС кеңес беріледі. Кейбір алдыңғы басты поршеньді SP-1 көріңіз. А қарапайым шешім тазалау, өрілген түтіктер таңдау және басқа да блоктар пайдалану түзетуге және жиі болып табылады.

отырған

жолаушы орынды орналастыру жақсы, бірақ тағы бір айқын әрекетсіздік стандартты қалам, бар. Спорт және туризм санаттағы спорт бөлігі бағытталған мотоцикл мейкерлер, бау бірі жеткілікті болады деп ойлаған ол неге түсініксіз. жақсы жаңалық Интернет шамамен $ 120 құны екінші қолмен Renntec поручни, сатып алуға болады, бұл.

безендіру

бояу сақтау әдетте пайдалану байланысты, бірақ шанышқылар дақтары бар жабылған және аздап потертым алу керек сияқты. Мүмкін VTR иелері әрқашан үлкен топтарда мініп, өйткені? Сонымен қатар, пайдаланушылар шанышқылар күміс мотоцикл сатып ескертеді. Әдетте, ақауларды жасыру үшін мотоциклдің осындай түс түсті. Бұл, мысалы, екінші жақ вагон жасалады. велосипедпен төменгі қалқан қажет, одан таза болды және артқы дөңгелегі және тұрғын үй-биік жүргізушілер жел шыны керек болады «қос көпіршігі».

Информері Honda VTR 1000 FireStorm моделін барлық модификациядағы үшін қол жетімді болып табылады.

отын

Бұл мотоциклдің Ахиллесова пята болып табылады. Отын шығыны сіз жапқышын барлық үлкен 48-мм Карбюратор ашу, әсіресе, егер, өте жоғары болып табылады. Бір кішкентай сапар дөңгелек сомасы айналуы мүмкін. SP-1 кішкентай машина 16 литр ыдысын болды, және жаңартудан кейін, көлемі 19 литр дейін ұлғайтылды. Осылайша, қорықтың пайдалануға дейін 130 180 км (80 және трек бойынша) дейін жетуге болады. Бұл отын тұтыну 100 км құрайды 11,3-7,4 литр сәйкес келеді. Қамтамасыз ету, сондай-ақ жеткіліксіз - үздік жағдайда 26 км созылады ғана 2,5 литр. немесе бұрын модельдер орнатуға болады кейінірек модификациялау резервуардың немесе £ 600 Харрис 24 литрлік сатып.

резервтік отын индикатор жұмыс істемей қалса, ол, бәлкім, датчикті ауыстыру үшін жеткілікті болып табылады. Бұл жаңа ыдысын сатып қажет емес.

моделі тарихы

«Honda» FireStorm 1997 жылы шығарылған кезде, компания мотоцикл жаһандық танымал елестету мүмкін емес. 1990 жылы жарыс Ducati 916 табысты капиталдандыру үшін құрылған жобалау Honda VTR 1000 F, дәлелденген төрт цилиндрлі спорт құрбандықтар өндірушіден ұшып көрсетті. Мүмкін, ол компания істеу келмеді, бұл қадам болды.

Motorcycle «Honda» 1000 см ³ V-2 типті-цилиндрлі қозғалтқышы сомасын уәкілеттік спорттық жарыстар World Superbike, ережелерін артықшылығын мүмкіндік ^берді. Кейінірек, 2000 жылы, ол 998 ^см3 суытқышы, Castrol құрамасының Колин Edwards World Superbike чемпионатын жеңіп онда мотор VTR көлемі бойынша жұмыс, модель RC51 (SP-1) шығарылды.

Suzuki ауырып-суждено TL1000S іске қосу арқылы Ойынды бастау тырысты. эксперимент нашар аяқталды, және ол туралы есте емес көреді.

Honda VTR 1000 F электр зауыты толығымен жаңа дизайны ерекшеленді, және барлық уақытта бірнеше маңызды өнімділігі ұғымдар ұсынылды. Бұл бұрандалармен тяг алюминий диагоналі жақтау перифериялық радиаторлар, құйылған қозғалтқыш істі қамтиды және оның орнына бұрын-соңды мотоцикл орнатылған жаңғақ, сондай-ақ ірі 48-миллиметрлік Карбюраторы «Honda», қақпақтары. жаңа көрсеткіштер аз қойылды - аспаптық панель, сондай-ақ өзгерістерге ұшырады.

2001 жылы бак сыйымдылығы 16 19 л дейін ұлғайтылды. шектелген ауқымы диск - Бұл ең үлкен кемшілігі Honda VTR 1000 түзетуге тиіс болатын. велосипед осындай шағын мөлшерін танк отырып әзірленген болатын Неге, ол құпия болып қалады. Шамасы, мүлдем жоқ жақсы негіз бар. «Honda» VTR үшін моделін тоқтатылған Тіпті кезінде өте дұрыс болған жоқ қысқа ауқымды жетегі бар прожорливые машиналар үшін беделге ие. үлкен әлеуеті бар велосипед осындай сәтсіз дизайнын алды неге тек таң.

2001 жылы жүзеге асырылатын әрі қарай түрлендірулер, жақсартулар ашасын қамтиды, салдарынан кем шығыңқы бекіту және сұйық отын деңгейін көрсететін үшін кристалды дисплей, қозғалтқыш температура, 2 Run санауыш, Одометр және тәулік драйвер жайлылық арттыру. Immobilizer, сондай-ақ стандартты болды. Бір қызығы, Америка Құрама Штаттарында мотоцикл атауы Парсы шығанағындағы FireStorm атауы Desert Storm операцияларды еске салды, және велосипедпен түрлендіру 16-литрлік ыдысын сақталады. Бәлкім, өйткені, Superhawk ретінде белгілі болды

егде үшін машина

Honda VTR 1000 Егер сіз уақыт сынынан өткен мотоцикл сатып, әсіресе, егер өндірушісіне ұсына алады деп ең жақсы болып табылады. Оның беріктігі дәлелденген, бірақ пайдаланушы бақылау болып табылады ең жүлде. Ол тамаша жібектей шырынды рычание V-тәрізді қозғалтқышы бар, тұрақты болып табылады. Motorcycle жеткілікті тез және 7000 айн / мин 93 Нм 9000 айн / мин және Шертпе бойынша 76 кВт бар. Бұл көңілді бақытты «Honda» Гурман стилінде қала кесіп, және 810 мм тең биіктігі отырған жұмыс істеуге баратын, тіпті қысқа өсуі адамдар үшін, ақылға қонымды болып табылады.

Егер сіз дұрыс таңдау жасауға болса, төмен баға мотоцикл үшін «Honda» табуға болады. сату бойынша көптеген жақсы сақталған машиналар болып табылады. Бұл Honda және VTR 1000 FireStorm үшін қосалқы бөлшектер проблемалар құруға болады, бірақ құны жүргізуші сенімділігін беделі болады. Әрине, сіз осындай мотоцикл тұра алмайды. бұл проблема емес, егер Бірақ, Honda VTR 1000 өте жағымды.