LuAZ 1302 - ұсақталмаған «раскаль»

Ең қызықты автокөлік - ең қарама-қарсы ерекшеліктерді біріктіретін LuAZ 1302. Ол сұранысқа ие болды, бірақ дұрыс көлемде ол өндірілмеді, қарапайымдылық, қарапайым және фантастикалық ерекшеленді, бірақ мұндай автокөліктегі мұқтаждарға жете алмады. Жауынгер ретінде дүниеге келген, бірақ ұжымдық фермер секілді бейбіт өмірде орын таба алмады. Бұл жағдай осы машинаны пайдалану мүмкіндігі болған сайын дами бастады.

Тарихта жиі болғандай, мұндай машинаның пайда болуы бастамашылары әскери болды. 1949-1953 жж. Кореядағы соғыс автомобильдің жаңа түрін - майданға арналған алдыңғы конвейердің (ТПК) қажеттілігін анықтады. Оның міндеті - жараланғандарды босату, оқ-дәрілерді жеткізу, жеңіл жеңіл артиллерияны тасымалдау. Иә, және әуе әскерлері үшін қосымша жүк платформасы болмай, ауадан қонуға мүмкіндік беретін барлық жерүсті көлік қажет болды. Осылайша LuAZ индексінің 967-ні алған, кейінірек LuAZ 1302-ге ауыстырылған қарапайым өзгермелі жерүсті көліктің идеясы пайда болды.

Автокөліктің түпнұсқа нұсқасын НАМИ мамандары әзірледі. Алғашқы үлгі үшін шыны-таспалы тасушы корпус, тәуелсіз аспа, алдыңғы дөңгелегі және мотоцикл қозғалтқышы қамтамасыз етілді. Дегенмен, сынақ нəтижелері теріс болды, ал Запорожье зауытының мамандары екінші үлгіге байланысты болды. Олардың бірлескен жұмысының нәтижесінде сол уақытқа арналған ерекше автокөлік LuAZ туды.

Оның алдыңғы дөңгелегі бар еді, сол кезде елде осындай машина жоқ еді. Артқы ось өтпейтіндікті жеңуге байланысты болды. Жолаушының артқы орындықтары болғандықтан жүргізуші орындық ортасында тұрды. Жүргізушінің артқы жағында екі жарақат алған немесе 750 кг-ға дейінгі жүк тиегіштер болды. Автокөлік суға кетіп бара жатқанда, дөңгелектердің серіппелі әсері қолданылған. Барлық дөңгелектердің суспензиясы тәуелсіз бұралу болып табылады, артқы осьте дифференциалды құлыптаулы, жүргізуші төмендетуді пайдалана алады .

LuAZ 962 автокөлігі , оның мұрагері LuAZ 1302, өте жоғары деңгейде болды. Бұл жеңілдікпен (280 мм), дөңгелектерге, жеңіл салмаққа ие болды. Ол 58 градусқа дейін көтерілуі мүмкін, қажет болған жағдайда баспанадан (100 м) ұзындығы 200 кг жүктемені көтере алады. Оның өлшемдері (тік) азаяды, көліктің жүргізушісі алға қарай көтеріле алады, ал алдыңғы жағы алға жылжиды.

1978 жылы Туринде халықаралық салонда автокөлік Еуропаның он үздік автокөліктерінің бірі болып танылды, алайда, ол негізінен әскерге деген сұранысқа байланысты шағын көлемде өндірілді. Әрине, бұл жайлылық пен ыңғайлылық үшін ешқандай стандарттарға сәйкес келмеді. Бұл бірінші Willys-мен салыстыруға болады. Бірақ ауылдың тұрғындары мен сол кездегі қала тұрғындары үшін біліктілігі жоғары емес және қосымша жайлылыққа толы емес, бұл өте танымал машина болды. Тұтынушылар өздері түсініп, оны күнделікті өмірде пайдаланып, LuAZ-ді өздігінен реттеуді жүзеге асырды.

Ауыл тұрғындарын, балықшылар мен туристерді бірнеше рет шығаруға тырысты. Бірақ мүмкіндіктер жеткіліксіз, жоспарлар келісілмеген, содан кейін уақыт өтті. LuAZ 1302-ді ауыстыру жаңа, ыңғайлы және жоғары жылдамдықты автокөліктерді еркін сатуға келді, ал бұл автокөлік өзінің қадір-қасиетіне қарамастан, пайдасыз болды. Ал автомобиль өте қызықты.