Boeing 763 (Boeing 763). Boeing компаниясы

Американың алдыңғы қатарлы американдық ұшағы 1916 жылдың маусымында алғашқы ұшақтарын шығарған болатын. Бүгінде Боинг - Чикагода орналасқан ірі корпорация. Осындай жабудағы жалғыз лайықты бәсекелес тек еуропалық «Эйрбас» компаниясы деп саналуы мүмкін.

Соғыс жаңғырығы

Әуе көлігі нарығында оның қызметі брендтің негізін салушы Уильям Боинг жасаған шағын теңіз кемежайларынан басталды. 1930-шы жылдары, сондай-ақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде, компания профилі B-17 сериялық бомбардтарын «Ұшатын қорған» және В-29 өндірісі бағытында қабылданбады. 1944 жылы осындай машиналардың шығарылымы айына 350 ұшақ болды.

Жолаушы модельдері

Компанияның алғашқы жолаушы ұшағы Boeing 367-80 болатын, он жыл өткен соң, 1964 жылы азаматтық турбокет ұшағының ең танымал моделі әзірленіп, өндіріске енгізілді - 737 серия, бірақ әуе алыбы рекордты жалғастырды. Екі жылдан кейін осы уақыттың ең үлкен, үлкен және ауыр әуе кемелері - Boeing 747. Бұл модель қырық жыл бойы Airbus A-380 ұшағының шығарылымына дейін негізгі әуе шлюпасының лаврларын өткізді.

Жиырма жылдан астам уақыттан кейін концерн Boeing 763, төрт жылдан кейін - 757 сериясын шығарады, бұл қанатты көлік құралдарының екеуі қысқа және орташа рейстерге арналған.

BOEING 763

Мұнда кодтау мен жазудың кішкене ерекшелігін түсіндіруіміз керек. 767 сериясы бастапқыда тек 200 модификациясы болған. ИКАО жіктемесіне сәйкес әуе кемелеріне әдеттегі 4-таңбалы кодта B762 қысқартылған белгісі тағайындалды. 1984 жылы V762ER-дің кеңейтілген нұсқасы тоқтаусыз трансатлантикалық бағыттарда жұмыс істей бастады. Бір жарым жыл өткен соң, 1986 жылдың қаңтарында, бұрынғы ұзартқышты алты жарым метрге ұзартты, ал өзінің Boeing 763 немесе B763 кодымен алды.

Әуе компанияларының арманы

Авиация концернінен табысты шешім танымал болды. Модель 18000 километр қашықтыққа, әсіресе V763ER нұсқасының автомобильдеріне тұрақты емес рейстерді жасауға ыңғайлы. Сонымен қатар, ол 747-ші жолаушылар саны жиналмаған бағыттар бойынша қойылуы мүмкін, ал отын шығыны екі қабатты үйлесімділікке қарағанда әлдеқайда үнемді. Ұшудың максималды салмағы айтарлықтай өсуі Boeing 763 үлгісінің сәттілігін қамтамасыз етті, көгілдір әдемі адамның суреті бірден журналдар мен газеттердің беттерін толтырды. Осы сериядағы әуе кемелерінің негізгі тұтынушысы American Airlines (American Airlines) ұлттық компаниясы болды.

Техникалық сипаттама

Модельдің танымал болуы авиация нарығында коммерциялық табысты болды. 700-ге жуық әуе кемелері әлі күнге дейін әлемдегі авиакомпаниялармен жұмыс істейді, ал модельдер өндірісі осы күнге дейін жалғасуда. Естеріңізге сала кетейік, Boeing 763-тің әлемдегі танымал «Bandit» есімімен танымал ресейлік бизнесмен Роман Абрамовичтің жеке қолдануы үшін сатып алынды.

Модельдің техникалық сипаттамалары оның инженерлік шағымын дәлелдейді:

• Ұзындығы: 54.94 м
• Биіктігі: 15.85 м
• Қанат кеңістігі: 47,57 м
• Максималды көтеру салмағы: 158 860 кг
• Бос салмақ: 86080 кг
• Отынның қуаты: 4589 т
• Коммерциялық жүк: 33,3 т
• Отынсыз салмағы: 113,5 т
• Ұшу салмағы: 123,4 т
• Қанат аймағы: 283,3 шаршы метр
• Круиз жылдамдығы 860 км / сағ (0,80 М)
• Ең жоғары жылдамдығы: 914 км / сағ
• Круиздік деңгей: 10500 м
• Ұшудың максималды биіктігі: 13200 м
• Ұшу ауқымы: 8500 км (11,900 км, ER сериясы үшін)
• Максималды диапазон (ER сериясы үшін): 17890 км
• Ұзындығы 2600 м
• Қозғалтқыштар: Pratt & Whitney JT9D-7R4 турбожет қозғалтқыштары
• Жолаушылар сыйымдылығы: 350 адамға дейін
• Басқару экипажы: 2 адам

Глайдер Гимли

1983 жылдың 23 шілдесінде Air Canada Boeing 767 ұшағы , келесі Оттавадан Эдмонтонға дейінгі AC143 рейсі, қызықты оқиғаға айналды. 12000 метрлік круиздік биіктікте әуе кемесі жанармайдан толығымен таусылып, екі қозғалтқыш өшірілді. Бұл қате ақпараттың инженерден ұшқышқа жіберілуіне байланысты болды: ұшақ әуежайында ұшып кетпеді. Қозғалтқыштармен бірге электр және барлық басқару құрылғылары кесіліп, гидравликалық жүйеде қысым болды. Төтенше турбина автоматты түрде шығарылып, алдағы ауа ағымынан электр энергиясымен резервтік техникалармен қамтамасыз етілді.

Ұшқыштар АҚШ-тың бұрынғы Gimli әскери базасында ұшақты қонды. Сол уақыттың базасы өзінің белсенділігін профильді автокөлік клубына ауыстырды, онда сол кеште жарыстар өткізілді. Ұшақ аудиториядан отыз метр қашықтықта тоқтады. Жолаушылар мен экипаждардың ешқайсысы жарақат алған жоқ. Қанатты автокөлік де өзгеріссіз қалды және «Gimli» ұшағы деп аталды. Екі күннен кейін ұшақ кішігірім жөндеуден кейін әскери базадан тәуелсіз болды.

Өлі кері

1991 жылдың 26 мамырында Boeing 763 австриялық Lauda Air авиакомпаниясы Гонконг - Бангкок - Вена бағытында NG004 рейсінің тұрақты рейсін орындады. Шамамен 7500 метр биіктікте сол жақ қозғалтқыштың арт жағы (турбинаның кері күші) кенеттен қосылып, ұшақ күрт бұрылысқан. Авиамердің сол жақ қанатында көтерілу 25 пайызға азайып, бұрылып шығып кетті. Қанатты машина жылдамдықпен жиналып, жылдамдық жинады. 29 секундта кері айналым қосылса, жылдамдық 0,99 Мах болды, ал Boeing дыбыстық кедергіні дерлік жеңді , бірақ үлкен жүктемелердің арқасында ұшақ теңіз деңгейінен 1200 метр биіктікте ауаға құлады. Ұшақтың барлығы 223 жолаушысы қаза болды.

9/11

2001 жылдың күз айының басында Америка Құрама Штаттарының ғана емес, бүкіл әлемнің таңқаларлық оқиғалары болды. 11 қыркүйекте террористер американдық екі авиакомпанияны және екі United Airlines әуе кемесін, екі Boeing 757-200 ұшағын және екі Boeing 767-200 ұшағын ұстады. Сол күні тұтқындалған барлық әуе кемелерінде террористік ұйымдардың 19 мүшесі болды. 767-і екеуі де Дүниежүзілік Сауда Орталығының сол және оң жақ мұнараларына жіберіліп, ондағы қақтығыстар арасындағы айырмашылық он алты минутты құрады. 25 минуттан кейін 757-ші американдық авиакомпания Пентагон ғимаратына құлады, соңғы ұшақ Пенсильванияда құлады. Авиация тарихында тұңғыш рет барлық ұшақтар АҚШ пен Канада аумағында, полиция мен медициналық қызметтердің ұшу аппараттарын қоспағанда, жерге қонды. Өлімнің жалпы саны 1977 адамды құраған, оның ішінде 19 террорист.

Ресейде BOEING

Әйгілі модель әр түрлі әуекомпаниялармен басқарылады. «Аэрофлот» ұшақтары осы үлгідегі флотқа қазіргі уақытта қосылмайды, алайда «Трансаэро» әуекомпаниясы осы брендтің 16 тақтайшасын, сондай-ақ B762 сериясындағы 2 ұшақты басқарады. Олардың әрқайсысы бірнеше кластардың салондарына және жолаушыларға қызмет көрсетудің әр түрлі деңгейіне бөлінеді.

Орындардың орналасуы

Қанатты гиганттың әрбір әуекомпаниясының иесі кабинадағы жолаушылар орындықтарын қалай орнатуға болады және оның Boeing 763 ұшағымен қанша қызмет көрсететінін таңдай алады.Сабинаның орналасуы стандартты орындықтармен және кластарға бөлінеді.

Табысты мұрагер

767-300 сериясы әлемдік авиацияны дамытуда айрықша белгі қалдырды. Boeing 787 Dreamliner компаниясының жаңалығы ресми таныстырылымнан кейін серияның мұрагері болу болды. Алайда, бүгінгі күні, алғашқы коммерциялық ұшудан үш жыл өткен соң, 763 моделі әзірге шығарылып жатыр, ал Boeing мұндай ұшқыштарды өндіруге өтінім қабылдайды.