Airline «Жеңіс», немесе қалай жасайды отандық төмен әуекомпаниясының

Ресейдің көптеген азаматтары, әсіресе елу жастағы, ұшақпен елге саяхат мүмкіндігі үшін белгілі бір ностальгия сезінемін. көлік бұл түрі, әрине, ең арзан емес еді, бірақ ол іс жүзінде әрбір қызметкерге қолжетімді болып табылады, және ұшақ ұшуға кеңінен rastirazhirovanny жарнамалық апелляциялық «Аэрофлот» кез келген балама дегенді білдірмейді, бірақ, лауазымы әбден риза адамдар болып табылады. Азаматтық авиация танымалдығы жоғары болды, сіз кинокассада билет келеді хабарлама әрқашан емес үшін қол жетімді болды, бірақ бағасы жалақы шамалас болып табылады. Енді, бұл әдет loukostery жандандыру үшін деп аталады, және олардың арасында көшбасшы Ресей саналады «жеңіс». Бұл қалай әуе жасайды?

аулау қандай?

Өткен жылдың күзінде компаниясы «Жеңіс» Кімде-кім тек рубль үшін Мәскеуден Ресейде кез келген дерлік әуежайына ұшып мүмкін екенін жариялады. Алайда, мен әрбір жеке ұшу үшін, салықтар мен алымдар сомасы бар ескерту жасаған: Владикавказ ұшатын кезде, мысалы, ол 465 рубль болды. жолаушы жарнамада уәде қарағанда, олардың әлдеқайда ақша төленгенін растайтын барлық түсімдерді жиналған кезде жағдайда дау аяқталды. құрбаны «Жеңіске» жеңгенін болды және жүз мың өтемақы алды. Алайда, авиабилеттер бағасының және шын мәнінде шағын. Ал, бірақ, ол. 999 рубль басталады емес, бірақ әлі күнге дейін ол бюджет қарастырылуы мүмкін. олар сіз жай ғана 1400 үшін Сочиге ұшып мүмкін екенін біле кезде тіпті алаңдатарлық Көптеген әлеуетті жолаушы, олар трюк және ұшу апатқа аяқтау мүмкін, кем дегенде, бұл қорқыныш күдікті. Бұл емес, loukostery қауіпсіздік сараңдық емес.

төмен әуекомпаниясының не?

Егер сіз өте білінбей қызмет төзуге дайын болғанда, осы әуе жолаушылары төмен бағаларды тарту. ұшу Қолданылу аясы (және оған дейінгі және одан кейінгі) аз қызметтер болып табылады. термин «төмен» және «тарифтік» тиісінше, яғни екі ағылшын «төмен» деген сөздермен және «жағалауының» шыққан. Осы қозғалыстың Пионер 1949 енді алыс жылы Америка Құрама Штаттарында жұмыс осы схемасын ұсынуға, компания Тынық Southwest Airlines болды. дерлік пайдасыз көптеген опцияларды, жүзу, қысқа ұзақтығы жою бойынша, «Тынық» айтарлықтай Билеттің және күрт жолаушылар тасымалы артты нәтижесінде құнын төмендетуге білді. Қандай да бір мағынада, және кеңестік «Аэрофлот» louskosteram жатқызуға болады, алайда, мәжбүр. КСРО, әуе көлігі мемлекет субсидиялайды, бірақ, өйткені қызмет көрсету мәселелері бойынша, кем дегенде, ішкі бағыттар бойынша, көп көңіл төленбейді. бұл жолаушы бастысы? Яғни ұшып, дұрыс. Қолайлы - кәмелетке толмаған мәселелер.

қауіпсіздік

Төмен-әуекомпаниясының барлық, бірақ қауіпсіздік үнемдеуге болады. Ол шығындарды азайту үшін бірінші жолы жалға немесе сатып сәл ескі ұшақтар, асығыс оларды пропатченном және сыны қарт ұшақтардың пайдалануға бастау болып көрінуі еді. Шын мәнінде, бұл жолы өте тұйық. Егде машиналар жиі жөндеу, қызмет көрсету мерзімін тауысқан тораптарды ауыстыру, және арзан емес басқа да көптеген іс-шаралар талап етеді. Бірнеше адам әуе кемесі өндірістік фирмалар ең төменгі пайдамен ұшақ сатуға және жоғары технологиялық өнімдер бүкіл қызмет ету мерзімі үшін қосалқы бөлшектер бойынша сауда-саттық жылғы негізгі табыс алуға екенін білеміз. Сондықтан, ол төрт жылдан астам жаңа техника сатып алуға және бұдан былай оларды пайдалануға экономика-loukostery әуе себептер бойынша, содан кейін мәнерде классикалық жұмыс ұстануымыз басқа тасымалдаушыларға сатылды. «Жеңіс» флоты шетелдік 33 бағыттар, үш (Братислава, Милан және Кельн) қызмет көрсететін, «Боинг» ондаған тұрады.

әуежай

Ретінде қазірдің өзінде киімде өте қыз сүйемелдеуімен кеңестік жыл, бөлме тұрған, бірақ кейде, шағын әуежайларда, және жай ғана жаяу көп арнайы автобустар Контуры жолаушыларды жеңуге жол, топты, аталған. «Bellows», кабинасында тікелей ғимараттың жетекші, олар кез келген жерде кейінірек пайда емес, емес, болды. сол және қазір өте әуе айлағы қызмет бағасы азайту негізінде таңдалады, бұл айырмашылық бар шығындарды, төмен бюджеттік әуе компанияларды, азайту мақсатында келіп туралы. Бұл ең арзан билеттер әуежайында ретінде, Орлы Хитроу сатылады емес, фактіні түсіндіреді «маңындағы». күту залы жолаушылар кейде (кестесі өте тығыз болып табылады) кеменің келгенге дейін аэродром үшін қабылданған, және ол аспансеріктер өндірілген Тазалау процесін байқауға кейде қажет, жай ғана жеткілікті жайлылық емес.

klassnost

Niko «Бизнес» және «Турист» loukosterskom гильзаларды емес, барлық орындар балама болып саналады. Қашықтық аяқ кеңістігін жайлы тұруы үшін әбден жеткілікті, бірақ бұл жағдайда ол қауіпсіздік талаптарына (жолаушылар төтенше жағдайлар болған жағдайда үйрек қабілетті болуы тиіс), емес ысырапшылдық тасымалдаушы туындап отыр. Тағы бір мәселе, мүмкін бағасы ауытқуы болып табылады. жолаушы терезе жанында отырған талап болса, онда ол бұл үшін төлеуге ұсынылатын болады. кабинасында алынбайды қосымша салмағы, стандартты ставкасына қосымша талап етеді. Шын мәнінде, нұсқалары кішкентай баксов көп strebovat, олар емес, тіпті жүздеген, бірақ мыңдаған жасауға, және, сайып келгенде, ұшу ұшақ қалыпты әуе бірдей баға айналасында құны, сондықтан тартылған алуға еді қажет емес, ол не үшін есте сақтау қажет таңдау экономикасы туралы, атап айтқанда, төмен құны әуе тоқтатылды.

Азық-түлік және қызмет

төмен құны әуе ауада су Сонымен қатар ештеңе ұсынбаймыз. керосин цистерналар айдалады болады орнына барлық осы, салмағы нәрсе Біріншіден, өнімдер ақша тұр, екіншіден, олар массасы бар, тіпті жеңіл тым арбалар. Ол жолсеріктерге сапарға ақылы өз міндеттерін спектрін байланысты, бірақ ол олардың еңбекақысы, сондай-ақ төмен болуы мүмкін екені белгілі емес. Алайда, бұл оларға құрмет төлеуге тиіс, бұл барлық қажетті болып табылады, олар жасауға, және одан да. Жолсеріктерге қауіпсіз көмектеседі және дұрыс сіздің қол жүгі орналастыру, және кез келген сұрақтарға жауап, бас ауыруы үшін таблетка береді және қажет болған жағдайда, жалпы, алғашқы медициналық көмекті қамтамасыз ете алады. Болады Жолаушылар жеуге онымен кейбір бутербродами кетуі мүмкін, бірақ, әдетте, адамдар, әсіресе қысқа бағыттарында, шыдамды болуға дайын.

билеттер

билет әуежайында қолма-қол ақшамен авиакомпания немесе еңбекақы онлайн болуы мүмкін, бірақ бір наразылық бар Get - олар, әдетте, болып саналмайды еді қайтару. Airline «Жеңіс» Қырым оқиғалардан кейін құрылған, және оның «чип» ғана төмен баға болды, бірақ ол Симферополь әуежай ұшақтар алайда, тұжырымдамасы loukost сәйкес келетін, төмен отыруға емес, болды. ұшу Сонымен қатар (өткен жылы үш миллионнан аса жолаушы жеткізілді «Жеңіс» деген) Сочи қаласында өтті және басқа да қалаларында. Жалпы түсім 11 млрд жетті. Руб., Есепті кезең шағын табыспен аяқталды (37 млн. Руб.), Бастапқыда жарты миллиард шығындарды жоспарланған Дегенмен. жарнамалық науқан «рублінің үшін ұшу», сондай-ақ танымал жету аспектіде табысты болып шықты деді, оның шарттары мен он бес мың адам пайдаланды. Күн сайын, авиакомпания «Жеңіс» сегіз мың жолаушыны өткізу болып табылады.

болашағы

Ресейліктер жұмыс принципі loukost-соққы әуе, анық, жан үшін, әсіресе, елдің тән үлкен қашықтыққа берілді. Сарапшылар негізді әуе көлігі танымалдығы өседі және бағасы көп, сондықтан отын шығындары бүгін ең соңғы сияқты қымбат емес екенін, демократиялық қалады деп күтуге болады. Сонымен қатар, сақтау үшін көптеген жолдары, игерілмеген ішкі коммерциялық тасымалдаушылар бар. жайлылық болсақ, ол қарапайым бар, бірақ әлі күнге дейін бар, бірақ оның деңгейі Аэрофлот кеңестік дәуірден салыстыруға, тіпті. Сонымен қатар, мен шын мәнінде, ең бастысы - ұшуға.