Airbus A350: ішкі орналасуы, мүмкіндіктері мен шолулары

Қазіргі заманғы авиакомпаниялардың соңғы үлгісінің бірі - Airbus A350. Ол инженерлік ойлардың ең озық идеяларының көрінісі болып табылады. Бірақ, әрине, бұл авиакомпания бәсекелестерге қатысты айқын артықшылықтарға қарамастан өзінің кемшіліктері бар. Airbus A350-дің даму тарихы туралы әңгімелеп беріп, оның негізгі техникалық сипаттамаларын сипаттаңыз, сондай-ақ алғашқы жолаушылар мен сарапшылардың жауаптарын біліңіз.

«Эйрбас» әуе компаниясының басқарушысы

Алдымен әуе лайнерлерінің осы үлгісінің соңғы үлгісі - «Эйрбас А350» болып табылатындықтан, алдымен «Аэробус» компаниясының азаматтық әуе көлігі жолаушылар ұшақтарының желісі туралы әңгімелестік.

Француздық «Аэробус» компаниясы 1970 жылы бірнеше әуе кемелерін өндірушілерді біріктіре отырып құрылды. Өзінің құрылған сәтінен бастап ол нарықтағы ең ірі ойыншылардың бірі болды. Ол азаматтық және әскери техниканы өндірумен айналысады.

Өзінің құрылған сәтінен бастап, «Airbus» американдық Boeing фирмасының азаматтық авиация нарығында үстем болған шабуылға ұшырады. Бұл бәсекелестік сәтсіз болған жоқ. 1972 ж. (A300) еуропалық концернімен өндірілген алғашқы ұшақ әуе компанияларымен өте танымал болды. Жаңа авиалайнерлер әлемдегі алғашқы екі қозғалтқышты кең корпустағы ұшақ болды, яғни жолаушылар орындары арасындағы екі өтуі бар. 1974 жылы ол ең ірі француз әуе тасымалдаушысы Air France-қа жұмысқа қабылданды және осы күнге дейін қолданылады.

Содан кейін A310, отбасы A320, A330, A340, A380 ұшақтарының келесі модельдері шығарылды. Сонымен қатар, Boeing 737 отбасымен бірге A320 желісі қазіргі уақытта әлемдегі ең танымал.

2013 жылы «Airbus A350» жаңа шығарылды . Ол туралы әрі қарай жалғасады.

Құрылудың алдын-ала тарихы

«Airbus» авиакомпаниясының жаңа ұшағын жасау «Боинг» компаниясының 777 ұшағының (1994) іске қосылуы және «Боинг-787» жобасының (2004 жылдың басталуы) жариялауына жауап ретінде жоспарланған болатын. Соңғысы өз класындағы әлемдегі ең үнемді ұшақтар ретінде орналасты.

Жауап ретінде «Airbus» А330-ны жақсартылған және үнемді нұсқасын шығаруды жоспарлап, оны A330-200 Lite деп атады. Боинг-787 жобасы жарияланған 2004 жылдың басында айтылған осы модельді дамытуда алдыңғы қатарда болған экономика болды.

Дизайн процесінде пайда болғандай, осы мақсатқа жету үшін түбегейлі өзгерістер қажет болды. Сондықтан, 2006 жылы «Airbus A350 XWB» деп аталатын жаңа жобаның іске қосылуы туралы жарияланды. Соңғы әріптер «Толқырлы дене» деп түсіндірілді, бұл орыс тілінде «өте кең фюзеляж» дегенді білдіреді. Жаңа авиакомпания Boeing-787-ге қарағанда, отынның тиімділігін арттыратыны туралы хабарланды және оның техникалық қызмет көрсету шығыны 8% -ға төмен болады.

Жасау процесі

Мәселен, 2006 жылы бұл екі қозғалтқышы бар Airbus A350 ұшақпен жүретін ұзын жолаушы кеңжолақты әуе кемелерін жасау үдерісіндегі бастамалық нүкте болды.

Іс жүзінде, бұл уақыт көп емес, әдетте, осы сыныптың әуе кемесін жасау қажет. Ол алты жылға созылды. Бұл жұмыс барысында бастапқы жоспардағы құрылымдық өзгерістердің минималды көлемі енгізілді, сондай-ақ компанияның Boeing 787 әуе кеңістігін соқтыру үшін 2009 жылы басталған лайықты бәсекелесті құруға деген ұмтылысы енгізілді.

2012 жылдың аяғында MSN1 сериялық нөмірі бойынша ұшақ монтаж цехынан тасымалданды. 2013 жылдың ортасында ол бірінші сынақ рейсін жасап, 2015 жылдың басынан бастап A350 тұрақты жолаушылар тасымалын бастады.

Өзгерістер

А350 - 800, A350 - 900 және A350 - 1000 модельдері бір уақытта өзгерді.

2014 жылы «Эйрбас А350 - 800» операциясы басталды. Оның салоны 270 жолаушыны тасымалдауға арналған, ал ұшу қашықтығы - 15 700 км. Бұл қысқа фюзеляжбен модификация .

Сол жылы «Эйрбас А350 - 900» пайдалануға берілді. Оның сыйымдылығы 314 жолаушы болды, бірақ ұшуға болатын қашықтық 15 мың км-ді құрады. Бұл негізгі болып саналатын бұл өзгеріс.

«Эйрбас А350 - 1000» алғашқы тұрақты рейсті 2015 жылы ғана жасады. Оның сыйымдылығы - 350 жолаушы, ал рейстің ауқымы - 14,8 мың км. Бұл модель фюзеляжа кеңейтілген (базасымен салыстырғанда).

Барлық аталған өзгертулерге қызмет көрсетуге екі ұшқыш қажет.

Техникалық сипаттама

Енді Airbus A350 дизайны мен техникалық сипаттамалары туралы көбірек білейік.

Негізгі моделі ұзындығы 66,8 м, ал модификация - тиісінше 60,5 м және 73,8 м. Ұшақтың қанаты - 64 м, әуе кемелерінің модификацияларының биіктігі - 16,9 м, ал қанаттың жұмыс алаңы - 443 м ² .

Жаңа «Эйрбас» дизайнының негізгі ерекшелігі ол құрамдас материалдардың 50% -дан астамын құрайды, бұл «Боинг 787» -н ұқсас көрсеткішінен асып түседі. Сондай-ақ, A350-де басқа Aerobus модельдерінде ешқашан пайдаланылмаған қылышты ұқсас қанаттар қолданылған.

Ұшақтардың барлық модификациясы Trent XWB екі қозғалтқышымен жабдықталған, олар 945 км / сағ жылдамдықпен қамтамасыз ете алады. Сонымен қатар, ұшақ Honeywell HGT1700 қосалқы қозғалтқышымен жабдықталған.

Жолаушылар кабинасы мен кабинасы

Жүргізушілердің әрқайсысында үш деңгейлі жайлылық деңгейі бар салон бар: бірінші класс, бизнес және экономика. Әрине, олардың әрқайсысында қызмет көрсету мен жайлылық деңгейінде елеулі айырмашылықтар бар. Жолаушылар өздерінің қаржылық жағдайына және қажеттіліктеріне байланысты «Airbus A350» ұшағындағы үш ұсынылған сабақтың кез-келгенін таңдай алады. Кабинаның орналасуы төмендегі суретте көрсетілген.

Әлемдегі ешқандай ұшақ ұшқыштардың кокпитінсіз жасай алмайды. Бұл ұшу аппаратын ұшуды бақылауды жүзеге асыратын пункт. «Airbus A350» корпусы жаңа техникамен жабдықталған соңғы автоматтандырылған құрылғылармен жабдықталған, бұл автокөлікті қолмен немесе автопилот көмегімен жүргізуге мүмкіндік береді.

Жолаушылар мен сарапшылардың пікірлері

Ал енді жаңа жолаушылар мен сарапшылардан жаңа ұшақ туралы қандай пікір қалыптасқанын біліп көрейік.

Компания клиенттерінің көпшілігі Airbus компаниясының басқа модельдерімен салыстырғанда, жолаушылар бөлігінің жайлылығын, сондай-ақ әуе тесіктері мен басқа да кішігірім қиындықсыз ұшудың ерекше жұмсақтығын атап өтеді.

Сарапшылардың айтуынша, жаңа ұшақ өз класындағы ең үнемді ұшақ. Талдаушылардың жетекшілігіндегі кемшіліктер арасында машина өндірісінің жоғары құны және, тиісінше, оның іске асырылатын бағасы атап өтілді. Осылайша, әлемдік нарықта жаңа француз ұшақтары модификациясына байланысты 260,9-дан 340,7 миллион долларға дейін. Салыстыру үшін, «Боинг 787» 218,3 - 297,5 миллион мөлшерінде бағаланады, бірақ отын үнемдеу және техникалық қызмет көрсету ұзақ мерзімді перспективада осы айырмашылықты төлеуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ, кемшіліктер арасында басқаруда автоматизм деңгейінің жоғарылауы байқалады, дегенмен кейбір жағдайларда бұл жақсы қасиет деп санауға болады.

Дегенмен, әлемдік сарапшылардың көпшілігі «Эйрбас А350» авиакомпаниясының жалпы оң бағасын береді.

Болашағы

Қазіргі уақытта «Airbus A350» өзінің класты ұшу аппараттарына қызмет көрсетуде ең үнемді және арзан деп танылды. Техникалық сипаттамаларына сәйкес ол өзінің негізгі бәсекелесі - «Боинг 787» -тен асып кетті. Енді американдық компанияны қайтаруды күтуге тура келеді және технологияның қандай керемет екенін еуропалық қарсыластарымен қарсы алады.

Жоғары экономикалық сипаттамалар әлемнің жетекші авиакомпанияларынан жаңа француз ұшақтарына үлкен сұраныс қояды. Қазіргі уақытта 39 әуе тасымалдаушысынан 764 ұшақ жеткізуге тапсырыс бар. Олардың қатарында Qatar Airways, Qatar Airways, Вьетнам Вьетнам авиакомпаниялары, Finnair Finnair, Португалия TAP Portugal, Испандық Iberia. Әуе кемелерінің схемасы «Airbus A350» әуе кемелерінің схемасы мүмкіндігінше әртүрлі қаржы ресурстарының жолаушыларын тиімді түрде таратуға мүмкіндік береді және қосымша рейстерді үнемдеу мүмкіндігі, әрине, одан әрі қарай лайықты бәсекелес болғанға дейін тұтынушылармен пайдаланылатын болады.

Бірақ технологияның дамуы әлі де жалғаспайды, және жаңа сапалы және экономикалық сипаттамалары бар жаңа ұшқыштардың пайда болуы уақыттың мәселесі болып табылады.