Қозғалтқыш қысу

Қысу қозғалтқыш отын қоспасын жағу қолжетімді энергиясын ұлғайтуға мүмкіндік береді. өте тұжырымдамасы латын сөзінің «compressio» (қысу) алынған. Қысу сыртқы күштердің әсерінен газ қысу болып табылады. Бұл оның көлемінің қысқаруына әкеледі. жоғары температурада немесе қысымда сыртқы әсер ретінде әрекет ете алады. іштен жану қозғалтқыш (ішкі жану қозғалтқыш) қозғалтқыш қысу орын ретінде. Бұл жағдайда, отын қоспасын қысу жүзеге асырылады.

қазіргі заманғы көлік көптеген конструкцияларын төрт тактылы іштен жану қозғалтқыш орнатылған. Қысу қозғалтқыш камера қабырғасына, қысу сақина және поршеньді төменгі арасындағы саласындағы жану камерасында ең алдымен анықталды. Ол поршеньді жанғыш қоспаның от бұрын, жоғарғы өлі нүктесінен деңгейін дерлік жеткенде қысым максимум жетеді уақытта жүреді.

қозғалтқыш derate және жылдамдық қоспағанда қысу қозғалтқыш, цилиндр-поршеньді іштен жану қозғалтқышы жүйесін және басқа да сайттар бірқатар жай-күйі үшін салыстырмалы шара болып саналады. Мотордың және басқа да бөлшектер бірқатар басшысы төсеніш поршенді сақиналар, клапандар (қабылдау және шығыс) қысу сапасын қамтамасыз етеді.

жүктеме бензин қозғалтқышы он бес атмосфераға жетуі мүмкін камерада туындайды. Дизельдің қысу отыз атмосфераға жететін қысым қалыптасады. Осыған орай, процесіне қатысатын барлық бөліктері, үнемі осындай жүктеме шыдауы тиіс.

поршеньді құрылған қысым көшіп кезде ойықтан мен сақина арасындағы алшақтықты еніп газдар кездеседі. сақина цилиндр бетінде қарсы басылған нәтижесінде газдар.

цилиндр-поршенді жүйесі, тұрақты жүктеме газ тарату механизмі , өйткені тұрақты жоғары қысымды теріс бөлшектер жағдайын әсер етеді. Бұл, өз кезегінде, мотор қуаты мен тиімділігін нашарлатады. Ол қозғалтқыш қысу (бір және сол) мүлдем әртүрлі болуы мүмкін екенін атап өткен жөн. Бұл өлшем түрлі жағдайларға байланысты: цилиндрге температура, иінді жылдамдығы, ауаның көлемі.

Осылайша, мысалы, мұнай, жоғары тығыздығы, тұтқырлығы, қысу артады, бос ілеспе компоненттерді қысу, цилиндрдің қабырғасында жинақтау бар. цилиндрді кіреді Артық отын, бұл мұнай фильм тисе, сондықтан қысу азаяды.

цилиндрлер белгіленген қысу өлшеу ол қозғалтқыш қуаты немесе «жаман», оны іске қосу төмендету себебін анықтау мүмкін болып отыр. Мысалы, бірқатар машиналар асатын бір жүз елу мың шақырым жоғары қысу жану камерасы қабырғасында айтарлықтай кокс қабаты қалыптастыру себеп болуы мүмкін. Бұл, өз кезегінде, қуысының көлемі азайтады. тиісінше, осы байланысты, және қысу өсті.

қысу деңгейі әр түрлі тәсілдермен өлшенуі мүмкін.

ашық кезде дроссельной қозғалтқышының барынша ауа ағынының орындады. Нәтижелері тозуы burnouts қатысуымен сақина, сызаттар, поршень қабырғаларында сызаттар және цилиндрге, клапандар және өзге де ұшқан әуе цилиндр ағып әсер етуі мүмкін.

дроссельной жабылған кезде, сіз қысу деңгейін өте дәл көрсеткіштерін алуға болады. Бұл жағдайда, ауа сорғыш шағын сомасы бар. Осылайша ол өзек немесе клапанның тозу деформация туындайтын ағуын есептеу мүмкін.

қозғалтқыш іске қосу қиын кезде, ол есептегіш қозғалтқыш суық үшін ұсынылады. Бұл қысу жылы ыстық қозғалтқыш бағаланатын, аз. Әдетте, ыстық қозғалтқышы кезінде өлшеу шамамен 80-90 градус температурада жүзеге асырылуы тиіс. Бұл төмендеуіне байланысты тұтқырлықтың және қозғалатын бөліктері арасындағы бос төмендеуіне.