Көптеген Автомобилист EGR клапан оны өшіру үшін қажет деп санайды. Бірақ басқалар оны стычка қажеті жоқ деп санайды. ның қандай жүйе құрайды деп түсінуге мүмкіндік береді.
рециркуляция (EGR) жиі сәтсіз және бос уақытта қозғалтқыш пайдалануға тұрақсыздық туғызады. Кейбір жағдайларда, салдарынан кінәсінен машина жай бағдаршамдар бойынша «қайтып тұруға» болады. Әрине, жоқ қуаныш мұндай проблемалар жеткізуге емес. Ал барлық емес мастер осы апат жеңе алады. Көптеген кезде стандартты қатесін «емдеу» үшін пайдаланылады қозғалтқыш troit, құрысулар қимылға немесе іске қосылмайды. ҚазКСР зақымдануы - сәтсіздікке ұшырағанға ретінде жасыру немесе ауаның қалыптан тыс сору «үміткер» болады мәселені шешу өте қиын. қозғалтқыш әдетте бірінші алды болуы және жақсы жұмыс істейді, бірақ көп ұзамай біртүрлі үзіліс беруге болады. Сондықтан, жүйеге зақым диагнозы оңай емес. Иә, мен емес, әрбір цех USR тексеру үшін жабдықтар бар.
USR не?
өз миссиясын Бастапқыда - қоршаған ортаны қорғау. пайдаланылған газдың бөлігі, тиісінше, CO2 мөлшерін осылайша жану температурасын төмендету, саңылаулар жүйелерді цилиндрлер бағытталған және. Бірақ, барлық, тамаша емес, «Ахиллес өкше» EGR клапан - бұл керемет жүйенің. Көптеген осы егжей қажет емес деп санайды, бірақ ол үнемі машинаның «миы» және жауап бүрку жүйесіне әсер болды. Сондықтан сіз жай ғана қозғалтқыштың бақылау қате азабы шағымдар борткомпьютер, осы егжей-тегжейлі арқылы терминал өшірсеңіз. Сонымен қатар, қозғалтқыш жұмыс дизель отын шығынының артуын, билік жоғалту және басқа да «чарами» әкеледі «кінә», көрсету үшін түзетіледі болады. Бірақ нұсқалары жерде бар. кейбір вагондарда бақылау бастап соленоидты клапан және EGR вакуум арқылы жүреді впускном, және басқа - негізінде салқындату сұйықтарын сенсор температурасы және басқа сенсорлар.
клапан жеткіліксіздігі белгілері
төмен жылдамдықпен қозғалатын кезде Әдетте ол серпіліс ретінде көрінеді. қуатын жоғалтады және құнын арттырады болады. Бірақ, ең сенімді көрсеткіші - тиісті қате.
Қалай және неге сен клапан USR өшіруге болады?
Алғашында, мақсаты. күйе және кептелген клапан пайдаланылған газдың кері қойнауқатқа ағып емес. Нәтижесінде, цилиндрлер ұзақ таза оттегі жеткізілген, және отын жақсы жанып жатыр. Көптеген оның қылшақпен бірнеше кейін EGR клапан аузын жабу керек шешімі келеді. Әдетте қоршаған ортаға балуандар ғана жеткілікті бірнеше рет емес, олар оны кері впускном ұшқан келмейді, түсіну үшін клапаны ұстана тым жағымды зат қарауға.
клапан EGR жабу үшін, көз қуантады емес фото, ол бұрандаларды бұрап және төсемін алу қажет. Әрі қарай, тек екі болтты тесіктер болуы тиіс, оның бос пішін жаңа төсеніш кесіп болат парағының, түскен. Енді орнына екі жөкені қойды. Сіз сондай-ақ вакуумдық шланг ажыратуға болады.
Көптеген автокөлік иелерін бұл әрекеттерден кейін турбо артта қалуы жоғары және жоғары жылдамдықта, жақсарды динамикасы мен жағымды эмоциялар сомасына, қатты жеделдету бойынша түтін қалдырып, жоғалады деп айтады.