Қандай озу және қандай жол қозғалысы ережесін бұзу болып саналады?

Басып озу - жүргізуші көлік құралын жүргізуші болады, ал маневрлер алыс ең қауіпті арқылы. Бұл тұжырымдама қарапайым қарамастан, барлық жүргізушілер өз мағынасын түсіну емес. ешкім зардап шеккен жоқ, сондықтан, деген оны не істеу басып озу және қалай көрейік! терминология бастайық.

Қандай озу және ол қалай мерзімдері айырмашылығы болып табылады?

біз озу қатысты негізгі ережелерін біздің шолу бастамас бұрын, кейбір терминдерді анықтау көрейік. қамтиды маневр - Сондықтан озу , қарсы қозғалыс жолағына жылжыту бұрын атқарған жолақ қайту, содан кейін тағы бір көлік құралын алға мақсатында және. Көптеген жүргізушілер жиі заңға проблемалар әкеледі, мұндай басып озу және қорғасын сияқты ұғымдар шатастырмау.

Алда автомобильдің байланысты көлік қарағанда үлкен жылдамдықпен қозғалысы деп аталады.

Осылайша, озуға мерзімдері арнайы іс болып табылады, бірақ алдын ала әрдайым озуға емес. жылдам қозғалыс жолағымен басты ерекшелігі - қарсы жолға шығу. жол әр бағытта бір бағытқа ие, егер ол, іс үшін маңызы болып табылады. Егер екі немесе одан да көп жолақтар, қарсы жолаққа шығып кетіп шықпай, аванс жасауға мүмкіндігі әрқашан бар.

Ол мынадай мазмұндағы ереже, болуы үшін пайдаланылады: «озатын ғана сол жағында жүзеге асыруға рұқсат етіледі.» оң жағы қарсы Лейн болуы мүмкін, өйткені, мүлдем қисынды. Бұл ереже оң бағытқа жылжыту және дұрыс басып озу үшін оны өту үшін тәжірибесіз жүргізушілер айыппұл салу, жол полициясының жосықсыз өкілдері пайдаланылады.

Аванстық басып озу қарағанда әлдеқайда қауіпсіз маневр, сондықтан ол әрдайым дерлік рұқсат етіледі. Ал енді дұрыс, біз қазір сипаттау маневр, жүзеге асыруға қалай қарайық.

басып озу үшін дайындау

маневр тырысып алдында жүргізуші міндетті басқа жол пайдаланушылар үшін қауіпті емес болып табылатын, қарсы бағытқа шығып жолақты маневр жеткілікті қашықтықта еркін екеніне көз жеткізуіңіз керек. маржа уақыт және қашықтық санау керек әрқашан бар. маржа, жақсы үлкенірек. Ол қарсы жол сізді жылжытады байланысты көлік құралын немесе біреу жүргізушісі, баяулату деп үміттенудің еш қажеті жоқ. Олар мұны міндетті емес болып табылады.

орындау басып озу

Жалпы, қарсы қозғалыс жолағына шығу әрқашан басып озу құрайды жүргізуші, жауапкершілігімен, белгілі бір тәуекелмен байланысты. апат болған жағдайда, ол кінәлі болып табылады. Ерекшелік көлік құралын (MV) байланысты жүргізуші әдейі өзін қуып кедергі кезде жағдайы болып табылады ( «шақыруға» және т, жеделдету. Д.). Ережеге сәйкес басып озу кедергі бола алмайды.

Сіздің автомобильдің жылдамдығы жеткілікті үлкен емес істерді басып озуға тыйым салынады ережелері. Мысалы, өтіп 85 км / сағ жылдамдықпен автокөлік жылжиды, және сіздің болса - 90 км / сағ, ол алда оның алуға болады, сіз кем дегенде 180 метр қажет еді. Бұл жағдайда, қарсы жолақтар, кем дегенде, 360 метр (бұдан әрі қарсы бағытта келе жатқан автокөліктер үшін 180 метр) тегін болуы тиіс. драйвері (дереу алда екі көлік құралдары) қос басып озу орындайды жағдайда, ол кем дегенде екі рет қашықтықты арттыру қажет. Егер сіз баяу алда көліктердің болса, онда ол оның тұйық қайтып, содан бері, маневр бас тартуға жақсы, сіз өзіңіз осы машинада кедергі болады. Бірінші маневр соңында сіз бірден екінші бастау үшін қажет кезде жолда, қос өту арқылы, ережелерге сәйкес жағдайда ғана жүзеге асырылуы мүмкін.

озуға тыйым

Енді біз осындай белгілердің, таңбалау, және одан ретінде ешқандай мұндай тыйым салу факторлар болған кезде, озуға трафик жағдайды тұрғысынан тыйым салынады істерді, яғни қарастыру.

: Сондықтан, басып озу кезінде тыйым салынады

1. алдында саяхат көлік құралын көтерілуге, айналма кедергілер мен озу етеді.
2. сол бірінші TS солға бұрылуға сигнал берген.
3. TC, артта қозғалып, сіз басып озуға бастайды.
4. маневр соңында, сіз кедергілер Поймав ілеспе жел көлік құралын жасамай, олардың қозғалыс жолағымен оралу үшін мүмкін емес.

Осылайша, барлық осы ережелер бірінде қорытындылады болады: «озатын көлiк құралын (алдыңғы немесе артқы) попутный сіз маневр бастады бұрын жағдайда тыйым салынады.»

озуға тыйым салынады орындар

Жүргізушілер жиі мүмкін болған жерде ұмытып, және ол жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін маневр, жүзеге асыру мүмкін емес болып табылады.

озуға тыйым салынады орындар:

1. Егер сіз орта жолда жылжытқан жағдайда реттелетін қиылыстары және реттелмейтін қиылыстарды.
2. Жүргінші жолдары.
3. Темір жол өткелдерін және әрбір жағында жолдың іргелес 100 метр.
4. Көпірлер, өткерме, айрығы және туннельдер.
5. Қауіпті бұрылыстар, көру шектеулі жоғарғы лифт және басқа да салалардағы.

қиылыс

барлық бақыланатын айрығының осы маневр тыйым салынады. реттелетін сол қиылысу, бағдаршамдар орнату онда қозғалыс тәртібі екенін еске саламыз. трафик емес, (немесе жұмыс істемейді) болса, бірақ бар басым белгілері, қиылысуы реттелмейтін жатады. Бұл қиылысында сіз қуып аласыз, бірақ сіз басты жолдың бойында жүріп, тек егер.

Бұл жағдайда, негізгі жол бағытын өзгерту қажет емес. ол бағытын өзгертеді, және сіз дұрыс қозғалатын болса, онда карусель сіз ережеге сәйкес әрекет керек «, оң қолының». қиылысу іргелес - басты жолда қозғалыс кезінде, реттелмейтін қиылысында басып озу кедергі болатын тағы бір фактор жаяу жүргіншілер. жаяу жүргіншілер өткелінде басып озу, кез келген жағдайда тыйым салынады.

жағдайда ең өзекті қиылысында басып озу алдында қозғалып, көлік құралын көтерілуге, оңға бұраңыз. Бұл әрекетті орындау үшін, ол бәсеңдетуге бар. Және бұл баяулату ретінде емес, сондықтан, көлік құралын мынадай қарама-қарсы қозғалыс жолағында айналасында алуға болады. Ол дереу белгісі «негізгі жол» болуын тексеру және ешқандай өтпелі бар тұр. озуға әрқашан тыйым жиналады Есіңізде болсын! Бұл уақытта орта жол солға бұрылады көлік құралының, жүргізушісі, машина жұмыс істеп басып озу қаупін жұмыс істейді деп. Кету керек Сондықтан, орта жолды қалдырып, сіз маған оңға басты жол қосу, ешкім автомобиль көшбасшы анықталды көз жеткізу үшін қажет.

Bridge, эстакада, виадуктер және тоннель

Қарама-қарсы қозғалатын алға қисық орындауға барлық осы жол сегменттеріне трафик тыйым салынады. сол осы нысандардың астында салаларда қолданылады. Кейде шағын көпірлер қарсы бағытқа қалдырып, көрінетін емес, ал жүргізуші, олар жай ғана көру мүмкін емес. оның шекарасы тиісті белгілермен белгіленуі мүмкін емес, өйткені бұл жағдайда, көпір анықтау үшін, ауылдың сыртында одан да қиын. Бұл тағы бір рет басып озу орындау, өте сақ болу керек деп атап факт.

шектеулі көріну бар бағыттары

Өздеріңіз білетіндей, көлік құралын басып озуға көтерілуге нашар көрінуіне бар қауіпті қисық, көтерілуі топс және басқа да бағыттар бойынша тыйым салынады. Крутой өрлеу немесе өткір өз кезегінде болуы, әдетте, тиісті белгілермен кедергі. Ол бұл озуға әрбір көтергіш үстіне тыйым салынады шығуымызға болады, яғни, ол салқын болуы тиіс емес.

Жалпы, көру шектеулі жылы SDA сәйкес, көріну, шектеулі рельеф, өсімдіктер, басқа да көлік құралының, соның ішінде жолдар, ғимараттар мен өзге де объектiлердi геометриялық параметрлері, қоңырау. Осылайша, бұл ұғым өте бұлыңғыр. Әрқашан, сіздің ақыл-баса назар құны әсіресе бәрі дұрыс есептелген уақыт, қашықтықты және олардың жылдамдығын байланысты, және, әрине, тәжірибе озу сияқты жағдайда,.

Озуға тыйым салынады: белгілерін және таңбалау

Жоғарыда аталған факторлардың Әдетте, барлық тиісті белгілермен және таңбалау қолдау озу, тыйым. Қауіпті дерлік әрқашан алдында «озуға тыйым салынады» белгісі бар. Белгілер қиылысында бұрын қоспағанда, тұра алмайды. Бұл жағдайда ол таңбалау қатты әрекет етеді. егер олай болмаса, және жай ғана жаяу жүргіншілер өткелінде озуға тыйым салынады екенін есте! Осылайша, маневр заңдылығын тексеру үшін әдетте, сондай-ақ, ол «Басып озуға тыйым салынады» белгісі, үздіксіз балл желілері болмаған жеткілікті.

қатты айналады, бұл жағдайда, сіз басып озуға бастады, және қазірдің өзінде екі бағытын бөліп сынған желісін көріп, қарсы бағытқа қозғалады, егер, ол маневр бас тартып, оның орнына оралу үшін жақсы. Мұндай маневр үздіксіз сызықтар арқылы басып озу ретінде қарастырылмайды еді. Жүргізушілер жиі жүк басып озуға бастайды, және ол өзінің денесі белгісі «озуға тыйым салынады» жабады. Бұл жағдайда, олардың істі заңға дәлелдеуге қиын болады.

жүргізушілер жиі көңіл белгілері, бірақ қадағалаусыз таңбалау. Бұл маневр қиылысына арқылы қозғалыс кезінде, мысалы, трафик жағдай сіз басып озуға мүмкіндік береді, бірақ орналасу тыйым салады, егер беруге екенін айта кету керек. тұтас сызық арқылы өтетін ауыр жазалар әкелуі мүмкін.

Жолда Этикет

Сондықтан, біз қазірдің өзінде құқықтық тұрғыдан бастап озуға қандай білеміз. этикет - Енді Автомобилист өмірі әлдеқайда аз ыңғайлы болар еді, онсыз маңызды компоненті, туралы әңгімелестік. жолда ол әрқашан басқа жол пайдаланушылар үшін құрмет туралы еске түсіріңіз. өте қауіпті маневр, сондықтан сізді басып озуға тырысады біреуге кедергі жоқ - озу. Тәжірибелі жолаушылар тасымалдаушылары басып озу қатысты этикет кейбір невысказанные ережелер бар. Біріншіден, олар ол кедергісіз оларды қуып мүмкін екенін қайтып мініп машинаны көрсету құқығы кезек сигнал қамтиды. кейде үлкен жүк көлігі қарсы бағытқа жағдайды талдау қиын, өйткені бұл айтарлықтай, көмектеседі. қауіпті Жүргізушілер басып озуға кезде Екіншіден, артта саяхат драйверін хабарлау, солға бұрылуға сигнал қамтиды. Олар дұрыс «озуға тыйым салынады» белгісі болып табылады, бірақ артқы жүргізуші оны көре алмады жағдайда сондай-ақ жасауға болады. сол мәнерде, және жолаушылар автокөлік құралдарын жүргізушілердің көшті. өтуге жоспарлау кезінде Сондықтан, қуып автокөлік кезегі сигналдарды көзқараспен. Ал олардың көмек үшін алғыс басқа жол пайдаланушылар басып озу аяқталуын өткізіп, ұмытпаңыз.

қорытынды

Бүгін біз ол мерзімдері, және қандай реттеледі ережелер айырмашылығы қалай, бұл басып озу екенін ұмытпа. Ақырында, мен бұл жағдайға толық бақылау шарттарын бұзады, өйткені адам айыппұл төлеуге болады деп айтуға келеді. Және қашан (ережелер шеңберінде қоса алғанда) жолда сауатсыз мінез, сіз жоғалтады және өмір болады. Сондықтан, жолда белгілі бір іс-шараны өткізу, ол сіздің қауіпсіздігі мен басқа да жол пайдаланушылардың бұл қауіп төндіретін емес, көз жеткізу үшін қажет. Ал сыпайылық туралы ұмытпаңыз!